F1 Κατάρ: Θα έχουμε πρωταθλητή απόψε;

Ο Λάντο Νόρις έχει ραντεβού με την ιστορία απόψε (18:00 απευθείας ΑΝΤ1+). Αν κερδίσει στον αγώνα είναι πρωταθλητής. Αν πάρει 4 βαθμούς παραπάνω από τον Πιάστρι και ένα παραπάνω από το Φερστάπεν είναι πρωταθλητής.

Ο Βρετανός (396β.) εκκινεί 2ος από την ακάθαρτη γραμμή έχοντας μπροστά του τον Όσκαρ Πιάστρι (374β.) και πίσω διαγώνια στην 3η θέση το Φερστάπεν (371β.). Οι τελικές τους ταχύτητες έχουν μια μικρή διαφορά 3 km με το Φερστάπεν να είναι ταχύτερος (327km), το Νόρις αργότερο (324km) και τον Πιάστρι ανάμεσα τους (325km).

Χτες στον αγώνα Sprint o Φερστάπεν προσπάθησε εις μάτην να περάσει τον Νόρις. Φάνηκε ξεκάθαρα σε όλες τις μονομαχίες πως δεν είναι εύκολο το προσπέρασμα στο τέλος της ευθείας με DRS.

Πρέπει να εκμαιεύσεις λάθος στην 16η στροφή για να πλησιάσεις αρκετά κοντά στην ευθεία και να περάσεις στα φρένα για την 1η στροφή. Όπως το έκανε χτες ο Αντονέλι με τον Αλόνσο.

Τούτων δοθέντων η εκκίνηση είναι μια πολύ κρίσιμη φάση. Ο Πιάστρι θέλει να διατηρηθεί εμπρός, ο Φερστάπεν προφανώς θα ρισκάρει για να περάσει 2ος και ο Νόρις δεν έχει κανένα λόγο να εμπλακεί σε μονομαχία από τη στιγμή που του αρκεί η 3η θέση σε Κατάρ και Άμπου Ντάμπι για να στεφθεί πρωταθλητής.

Προφανώς αν έχει την ευκαιρία να τελειώσει απόψε την δουλειά θα την αδράξει, αλλά λογικά δεν θα ρισκάρει στο παραμικρό. Πίσω από τους δυο διεκδικητές του πρωταθλήματος βρίσκονται τα δυο Mercedes των Ράσελ και Αντονέλι που σίγουρα θέλουν ν’ ανέβουν στο βάθρο, όπως στον προηγούμενο αγώνα στο Λας Βέγκας.

Red Bull και Mercedes δεν φημίζονται για την διαχείριση ελαστικών, αλλά απόψε δεν χρειάζεται να ανησυχούν γι’ αυτό. Κανένα σετ ελαστικών δεν επιτρέπεται λόγω περιορισμού ασφαλείας, να περάσει τους 25 γύρους σε σύνολο 57, αυτό σημαίνει πως όλοι θα κάνουν δυο αλλαγές.

Οι τρεις μονομάχοι έχουν ακριβώς τα ίδια ελαστικά: 3 σετ πατημένης μαλακής γόμας, δυο σετ πατημένης μέσης γόμας, ένα σετ φρέσκιας μέσης γόμας και ένα σετ φρέσκιας σκληρής γόμας. Το ίδιο ακριβώς έχουν και όλοι όσοι βρίσκονται στη δεκάδα. Προφανώς η ταχύτερη επιλογή με δεδομένες τις δυο αλλαγές είναι να μη χρησιμοποιηθεί η σκληρή γόμα (C1) που υστερεί.

Σύμφωνα με τις αναλύσεις το σενάριο μέση/μέση/μαλακή είναι το ταχύτερο και ακολουθεί το μέση/σκληρή/μαλακή. Η πιθανότητα χρήσης του αυτοκινήτου ασφαλείας, ή έστω της εικονικής εκδοχής του είναι 67% και υπό αυτό το καθεστώς μπορείς να γλυτώσεις 10 sec στα πιτ. Μια αλλαγή σε κανονικό ρυθμό αγώνα διαρκεί 26 sec.

H σημερινή σειρά εκκίνησης είναι:

Διαβάστε επίσης:

F1 Κατάρ, Sprint: Νίκη Πιάστρι

Jeep Compass: Προηγμένη τεχνολογία, κορυφαίες δυνατότητες (video)

Ιδού το νέο Leapmotor Α10