F1 δοκιμές εξέλιξης: Συμπεράσματα

Η μετάβαση στους νέους κανονισμούς και η εισαγωγή των νέων υβριδικών μηχανών αποτέλεσαν το κεντρικό σημείο ενδιαφέροντος, με τις ομάδες να επικεντρώνονται στην αξιοπιστία και τη συλλογή δεδομένων.

Είναι δεδομένο ότι οι χρόνοι δεν έχουν μεγάλη σημασία αυτή τη στιγμή και η προσοχή είναι στραμμένη στην αξιοπιστία. Ούτως ή άλλως οι περισσότερες ομάδες θα παρουσιάσουν αυτή τη βδομάδα στο 2ο και τελευταίο 3ημερο (18 -20/2), σημαντικές αναβαθμίσεις των μονοθεσίων τους, ενόψει του

Η Red Bull Racing και η νέα της υβριδική μηχανή, η πρώτη που κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου από την ίδια σε συνεργασία με τη Ford, έκλεψαν τις εντυπώσεις. Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για έναν εντελώς νέο κατασκευαστή κινητήρων, το μονοθέσιο συμπλήρωσε 343 γύρους με αξιοσημείωτη σταθερότητα.

Οι ανταγωνιστές σημείωσαν την εξαιρετική ανάκτηση και απόδοση ενέργειας της νέας υβριδικής μηχανής στις ευθείες, γεγονός που τοποθετεί την ομάδα σε θέση ισχύος ενόψει της συνέχειας. Ο Μαξ Φερστάπεν σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο για την ομάδα με 1:34.798.

Η McLaren επιβεβαίωσε την εξαιρετική της φόρμα στο πρώτο επίσημο τεστ του Μπαχρέιν, δείχνοντας ότι η ομάδα των πρωταθλητών είναι έτοιμη να υπερασπιστεί τον τίτλο της. Η ομάδα μοιράστηκε την κορυφή της λίστας με τη μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση, συμπληρώνοντας συνολικά 422 γύρους, αριθμό που πέτυχε και η Williams. Η McLaren έδειξε ταχύτητα από το ξεκίνημα των δοκιμών, με τον Λάντο Νόρις να ηγείται της κατάταξης κατά την πρώτη ημέρα του τριημέρου.

Ο Όσκαρ Πιάστρι σημείωσε την καλύτερη επίδοση για την ομάδα με χρόνο 1:34.549.

Το πρόγραμμα εξελίχθηκε χωρίς σημαντικά προβλήματα, επιτρέποντας στους οδηγούς να συγκεντρώσουν πολύτιμα δεδομένα για τη νέα υβριδική μηχανή της Mercedes. Ο Λάντο Νόρις έκανε λόγο για «καλή μάθηση» κατά τη δεύτερη ημέρα, με την ομάδα να εμφανίζεται απόλυτα ικανοποιημένη Παραταύτα ο Αντρέα Στέλλα τοποθετεί τη Ferrari και τη Mercedes ως τους βασικούς διεκδικητές της κορυφής αυτή τη στιγμή.

Στον αντίποδα, η Mercedes, είχε ένα τριήμερο μεικτών συναισθημάτων στο Μπαχρέιν, ξεκινώντας με τεχνικές προκλήσεις αλλά καταλήγοντας σε μια επίδειξη ταχύτητας. Παρά τα προβλήματα στην ανάρτηση και την υβριδική μηχανή που περιόρισαν τους γύρους της στις πρώτες δύο ημέρες, η ομάδα ανέκαμψε εντυπωσιακά την Παρασκευή συμπληρώνοντας συνολικά 282 γύρους.

Ο Κίμι Αντονέλι σημείωσε τον απόλυτο ταχύτερο χρόνο των δοκιμών με 1:33.669, ενώ ο Τζορτζ Ράσελ ακολούθησε με εξαιρετική επίδοση. Παρόλο που η ομάδα δυσκολεύτηκε να βρει το ιδανικό «παράθυρο» λειτουργίας στις θερμές συνθήκες, οι ανταγωνιστές της, όπως η Ferrari, θεωρούν ότι η Mercedes κρύβει μέρος της πραγματικής της δύναμης.

Η Ferrari ολοκλήρωσε ένα εξαιρετικά σταθερό τριήμερο δοκιμών στο Μπαχρέιν, επιλέγοντας μια στρατηγική εστιασμένη στη συλλογή δεδομένων παρά στην απόλυτη ταχύτητα. Με το μονοθέσιο προδιαγραφών «Spec-A», η ιταλική ομάδα συμπλήρωσε 420 γύρους, σημειώνοντας την τρίτη υψηλότερη χιλιομετρική απόσταση στο grid.

Ο Λιούις Χάμιλτον σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ομάδας με 1:34.209, παρά μια μικρή διακοπή την τελευταία ημέρα. Ο Σαρλ Λεκλέρκ εμφανίστηκε επιφυλακτικός για τον ανταγωνισμό, υπονοώντας ότι η Mercedes κρύβει την πραγματική της ταχύτητα. Η αξιοπιστία της υβριδικής μηχανής υπήρξε υποδειγματική, προσφέροντας στην ομάδα μια γερή βάση ενόψει της εισαγωγής αναβαθμίσεων στο επόμενο τεστ.

Η Williams αποτέλεσε μία από τις μεγαλύτερες εκπλήξεις των δοκιμών όσον αφορά την αντοχή. Μετά την απουσία της από το shakedown της Βαρκελώνης, η ομάδα της Grove κάλυψε το χαμένο έδαφος συμπληρώνοντας 422 γύρους, αριθμό που μοιράστηκε στην κορυφή της σχετικής λίστας με τη McLaren.

Η McLaren, με τη σειρά της, έδειξε εξαιρετική ετοιμότητα από την πρώτη ημέρα, με τον Λάντο Νόρις να ηγείται των χρόνων στο ξεκίνημα και τον Όσκαρ Πιάστρι να σημειώνει το 1:34.549.

Η Aston Martin βρέθηκε σε δύσκολη θέση, καταγράφοντας τους λιγότερους γύρους από κάθε άλλη ομάδα, μόλις 206. Οι καθυστερήσεις στην παραγωγή και τα συνεχή μικροπροβλήματα αξιοπιστίας περιόρισαν σημαντικά το χρόνο των Φερνάντο Αλόνσο και Λανς Στρολ στην πίστα, αφήνοντας την ομάδα αρκετά πίσω στο πρόγραμμα εξέλιξης.

Η νεοσύστατη Cadillac πραγματοποίησε μια αξιοπρεπή πρώτη επίσημη εμφάνιση στο Μπαχρέιν, κερδίζοντας τον σεβασμό των αντιπάλων της για την επαγγελματική της οργάνωση. Παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε από το μηδέν, η αμερικανική ομάδα συμπλήρωσε περισσότερα από 1.700 χιλιόμετρα (320 γύρους), εστιάζοντας στη ρύθμιση της ισορροπίας και τη διαχείριση ενέργειας.

Οι Σέρτζιο Πέρεζ και Βαλτέρι Μπότας αντιμετώπισαν ορισμένα αναμενόμενα μικροπροβλήματα στην παροχή ισχύος και στην απαγωγή θερμότητας, αλλά κατάφεραν να ολοκληρώσουν προσομοιώσεις αγώνα. Ο Μπότας σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ομάδας με 1:36.824. Η διοίκηση χαρακτήρισε το τεστ ως ιδιαίτερα παραγωγικό, θέτοντας γερά θεμέλια για το ντεμπούτο τους στην Αυστραλία.

Η Audi ξεκίνησε την ιστορική της πορεία ως εργοστασιακή ομάδα στο Μπαχρέιν, εστιάζοντας στη σταδιακή εκμάθηση των νέων συστημάτων. Παρά την πρόκληση της μετάβασης από την Kick Sauber, η ομάδα ολοκλήρωσε ένα παραγωγικό τριήμερο με συνολικά 353 γύρους.

Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ομάδας με 1:36.291, δηλώνοντας ικανοποιημένος από τα βήματα προόδου στην αξιοπιστία και την απόδοση της υβριδικής μηχανής.

Ο Γκάμπριελ Μπορτολέτο συνέβαλε επίσης σημαντικά στη συλλογή δεδομένων, με την ηγεσία της ομάδας να δηλώνει υπερήφανη για την πρόοδο, αναγνωρίζοντας παράλληλα τη μεγάλη ανηφόρα που έχει να διανύσει για να φτάσει τους πρωτοπόρους.

Οι Racing Bulls επέδειξαν θετική εικόνα, επιβεβαιώνοντας πως η ομάδα βρίσκεται σε καλό δρόμο. Παρά το γεγονός ότι η πρώτη ημέρα ξεκίνησε με κάποια εμπόδια, η συνολική συγκομιδή δεδομένων και η αξιοπιστία της νέας υβριδικής μηχανής άφησαν ικανοποιημένο το τεχνικό επιτελείο. Η ομάδα κατάφερε να καλύψει σημαντική απόσταση, συμπληρώνοντας συνολικά 326 γύρους κατά τη διάρκεια των τριών ημερών.

Την πρώτη ημέρα, ένα τεχνικό ζήτημα περιόρισε το χρόνο παραμονής στην πίστα, όμως η ομάδα αντέδρασε γρήγορα και ανέκτησε το χαμένο έδαφος στις επόμενες περιόδους. Ο αγωνιστικός διευθυντής, Άλαν Περμέιν, χαρακτήρισε την εβδομάδα ως «πολύ καλή», σημειώνοντας πως μετά την επίλυση του αρχικού προβλήματος, το πρόγραμμα εξελίχθηκε ομαλά.

Η νέα υβριδική μηχανή της Red Bull Ford έδειξε εξαιρετικά δείγματα γραφής, καθώς η Racing Bulls, μαζί με την κύρια ομάδα της Red Bull, συμπλήρωσαν συνολικά 670 γύρους χωρίς σημαντικές αστοχίες στον κινητήρα.

Η Ηaas εντυπωσίασε με τη σταθερότητα και την αντοχή της VF-26, καταλαμβάνοντας την τέταρτη θέση στον πίνακα της συνολικής διαδρομής: Συμπλήρωσε 390 γύρους (περίπου 2.111 χιλιόμετρα), μένοντας πίσω μόνο από τις McLaren, Williams και Ferrari.

Ο Όλιβερ Μπέαρμαν σημείωσε τον 8ο ταχύτερο χρόνο των δοκιμών με 1:35.394, ενώ ο Εστεμπάν Οκόν ακολούθησε στην 9η θέση με 1:35.578. Η ομάδα εστίασε στην κατανόηση του στησίματος του πλαισίου, στη διαχείριση της ενέργειας της νέας υβριδικής μηχανής της Ferrari και σε προσομοιώσεις αγώνα με υψηλό φορτίο καυσίμου.

Ο Εστεμπάν Οκόν δήλωσε ικανοποιημένος από την πρόοδο και την έλλειψη σημαντικών προβλημάτων, τονίζοντας την τεράστια προσπάθεια που έγινε στο εργοστάσιο για να είναι το μονοθέσιο έτοιμο.

Ο Όλιβερ Μπέαρμαν, στη δεύτερη πλήρη σεζόν του, χαρακτήρισε τη διαχείριση ενέργειας των νέων μονοθεσίων ως μια ιδιαίτερη πρόκληση, αλλά εμφανίστηκε ενθουσιασμένος από τα βήματα προόδου που έγιναν στο στήσιμο.

Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία για το 2026 είναι η έναρξη της τεχνικής συνεργασίας με την Toyota Gazoo Racing (TGR), η οποία αντανακλάται και στη νέα λευκή και κόκκινη εμφάνιση της ομάδας. Ο επικεφαλής της ομάδας, Αγιάο Κομάτσου, εμφανίστηκε ιδιαίτερα ικανοποιημένος, δηλώνοντας ότι η ομάδα πέτυχε όλους τους στόχους που είχε θέσει για το πρώτο τεστ.

Η Alpine, είχε ένα τριήμερο μεικτών εντυπώσεων, εστιάζοντας περισσότερο στην κατανόηση των νέων συστημάτων παρά στην απόλυτη ταχύτητα. Συμπλήρωσε συνολικά 318 γύρους (1.721 χιλιόμετρα), καταλαμβάνοντας την 9η θέση στη σχετική λίστα των ομάδων. Ο Φράνκο Κολαπίντο σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ομάδας με 1:35.806 την τρίτη ημέρα, ενώ ο Πιέρ Γκασλί ακολούθησε με 1:36.723.

Παρά τη συνολική πρόοδο, η ομάδα αντιμετώπισε ορισμένα ζητήματα, με τους δύο οδηγούς να βιώνουν διακοπές (stoppages) στην πίστα κατά τη διάρκεια του τριημέρου. Η ομάδα λειτουργεί πλέον υπό την καθοδήγηση του Στιβ Νίλσεν (Managing Director), ο οποίος αναφέρεται απευθείας στον Φλάβιο Μπριατόρε, φέρνοντας μια νέα αίσθηση πειθαρχίας στο Ένστον. Το νέο μονοθέσιο, η A526, έδειξε να είναι ένα σαφές βήμα προόδου σε σχέση με τον προκάτοχό του, χάρη στην υβριδική μηχανή της Mercedes.

Γύροι ανά ομάδα

Ομάδα	Συνολικοί Γύροι	Ταχύτερος Γύρος
McLaren	422	1:34.549
Williams	422	1:36.793
Ferrari	420	1:34.209
Haas	390	1:35.394
Audi	353	1:36.291
Red Bull	343	1:34.798
Racing Bulls	326	1:36.808
Cadillac	320	1:36.824
Alpine	318	1:35.806
Mercedes	282	1:33.669
Aston Martin	206	1:38.248

Οι ταχύτεροι χρόνοι του 3ημέρου:

Διαβάστε επίσης:

Ράλλυ Σουηδίας: Κυριαρχία Toyota

F1 Μπαχρέιν, δοκιμές, 3η μέρα: Ταχύτερος ο Αντονέλι

F1 – Audi: Εντυπωσιακή αναβάθμιση