Ταξί: Σύστημα καμερών καταγραφής εντός και εκτός οχημάτων αιτείται η ΠΟΕΙΑΤΑ – Τα «κενά» της ελληνικής νομοθεσίας

Νέα πρόταση για την ασφάλεια των οδηγών και των επιβατών στα ταξί, αναμένεται να καταθέσει μέσα στις επόμενες ημέρες η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί (Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.) με την εγκατάσταση ενός συστήματος καταγραφής καμερών εντός και εκτός του οχήματος.

Όπως ανέφερε στο mononews.gr ο Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ κ. Λευτέρης Πετράκης, η ομοσπονδία θα θέσει αυτό το νέο αίτημα στον νέο αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών κ. Γιώργο Κώτσηρα, μόλις αναλάβει τα νέα του καθήκοντα, δίνοντας μία άμεση λύση στα προβλήματα βιαιοπραγιών και ανάρμοστων συμπεριφορών από οδηγούς και επιβάτες, όπως επίσης και εκτός των οχημάτων σε περίπτωση τροχαίων ατυχημάτων.

Πιο συγκεκριμένα, η εν λόγω πρόταση θα περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός λογισμικού που θα καταγράφει όσα συμβαίνουν εντός και εκτός των οχημάτων και θα είναι συνδεδεμένο με εποπτικές αρχές της Τροχαίας, όπως επίσης των υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Ο κ. Πετράκης υπογραμμίζει ότι δε θα έχει πρόσβαση ο οδηγός στο υλικό , αλλά θα «ανοίγει» μόνο με εισαγγελική παρέμβαση, ενώ τα οχήματα οφείλουν να έχουν τις αντίστοιχες ενδείξεις με τις οποίες το επιβατικό κοινό θα ενημερώνεται ότι στο ταξί υπάρχει κλειστό σύστημα παρακολούθησης.

«Με αυτόν τον τρόπο, με την καταγραφή δεδομένων εντός και εκτός οχημάτων, θα μπορέσουμε να αποτρέψουμε πολλά πράγματα και ειδικά στην Αθήνα που είναι τόσες χιλιάδες ταξί. Θα καταγράφονται ανά πάσα ώρα και στιγμή τα πάντα και θα μπορούμε εύκολα να διαπιστώσουμε πολλά πράγματα και θα μπορέσουμε να συμβάλλουμε εκτός από την δική μας προστασία και στην κοινωνία. Έχουμε συναδέλφους που κατά καιρούς έχουν υπάρξει θύματα ληστείας», είπε μεταξύ άλλων ο κ. Πετράκης.

Οι dash cam και τα «κενά» της νομοθεσίας στην Ελλάδα

Τον τελευταίο καιρό ολοένα και περισσότεροι οδηγοί επιλέγουν για την ασφάλειά τους σε περίπτωση ατυχήματος, να χρησιμοποιούν μία dash cam, δηλαδή μία κάμερα ταμπλό, η οποία καταγράφει βίντεο όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. Όσα καταγράφουν οι dash cam αποθηκεύονται σε κάρτα μνήμης και ο οδηγός έχει πρόσβαση ανά πάσα στιγμή στο υλικό. Όμως, η ελληνική νομοθεσία δεν προβλέπει την καταγραφή.

Τι ισχύει σε χώρες του εξωτερικού

Οι εφαρμογές τύπου Uber, FreeNow by Lyft και Bolt επιτρέπουν στους οδηγούς κυρίως σε ορισμένες χώρες του εξωτερικού να εγκαταστήσουν dash cam, με την προϋπόθεση να τις δηλώσουν, ούτως ώστε να είναι ενήμερο το επιβατικό κοινό. «Η Uber θα ενημερώνει τους επιβάτες σε περίπτωση που έχετε εγκαταστήσει κάμερα στο ταμπλό. Εάν δεν επιθυμούν να καταγραφούν, οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να ακυρώσουν ελεύθερα την κράτηση και να ζητήσουν νέα διαδρομή με διαφορετικό οδηγό. Αυτό δεν θα επηρεάσει τις αξιολογήσεις με αστέρια και δεν θα χρεώνονται τέλη ακύρωσης.

Αυτή η νέα λειτουργία αποδεικνύει τη δέσμευσή μας και τις συνεχείς προσπάθειές μας να ανεβάσουμε τον πήχη των προτύπων ασφάλειας σε ολόκληρο τον κλάδο, και είναι διαθέσιμη σε όλους τους οδηγούς στο Ηνωμένο Βασίλειο», αναφέρει μεταξύ άλλων η εταιρεία στην επίσημη ιστοσελίδα της για τους οδηγούς στην Αγγλία. Αντίστοιχα, η Bolt έχει συνάψει συνεργασία με την Driver Technologies παρέχοντας τη συνδρομητική εφαρμογή Dash Cam App σε οδηγούς που δραστηριοποιούνται στη Νότια Αφρική, τη Νιγηρία, την Πολωνία, την Κένυα, την Ταϊλάνδη, την Παραγουάη, τη Γαλλία, το Βέλγιο, την Ιρλανδία και την Τσεχία.

Παράλληλα, η εταιρεία επισημαίνει ότι οι οδηγοί οφείλουν να γνωστοποιούν στους επιβάτες ότι υπάρχει καταγραφή στο εσωτερικό των οχημάτων, με διάφορες σημάνσεις. «Η χρήση της εφαρμογής Driver Dash Cam συνεπάγεται την εγγραφή ήχου και βίντεο, η οποία ενδέχεται να περιλαμβάνει τρίτα πρόσωπα, όπως επιβάτες. Δεδομένου ότι οι εγγραφές αποτελούν ιδιοκτησία του οδηγού και τελούν υπό τον έλεγχό του, είναι ευθύνη του οδηγού να συμμορφώνεται με την ισχύουσα νομοθεσία περί προστασίας προσωπικών δεδομένων […]

Τοποθετήστε πινακίδες στο όχημά σας που να αναφέρουν ότι πραγματοποιείτε εγγραφή, τον λόγο, για πόσο χρονικό διάστημα διατηρείτε τις εγγραφές, ποιος είναι υπεύθυνος για τις εγγραφές (εσείς) και πώς μπορούν οι επιβάτες να δουν την πλήρη πολιτική απορρήτου σας. Είναι καλή ιδέα να έχετε διαθέσιμη μια γραπτή πολιτική απορρήτου», εξηγεί η εταιρεία στους χρήστες – οδηγούς.

Απουσία νομοθετικής πρόβλεψης

Ωστόσο, στην Ελλάδα αυτές οι πρακτικές είναι μετέωρες, δεδομένου ότι δεν υπάρχει νομοθετική πρόβλεψη, όπως επίσης, δεν εμφανίζεται καμία ενημέρωση καταγραφής εντός των οχημάτων στις εφαρμογές. Όπως εξηγεί στο mononews.gr η κα. Ελληκαίτη Κουρτάκη, δικηγόρος Msc «Η πρόσφατη νομοθετική παρέμβαση της Κύπρου για τη χρήση καμερών καταγραφής σε οχήματα αναδεικνύει ένα ζήτημα που στην Ελλάδα παραμένει μέχρι σήμερα χωρίς ειδική ρύθμιση. Μάλιστα, η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα δεν έχει διαμορφώσει, μέχρι στιγμής, ένα σαφές κανονιστικό πλαίσιο για τη χρήση των λεγόμενων dashcams.

Υπό τα σημερινά δεδομένα, η καταγραφή ενός δημόσιου χώρου (π.χ. δρόμου, από τον οποίο διέρχονται αυτοκίνητα αλλά και πεζοί) μέσω τέτοιων συσκευών δεν μπορεί να εξεταστεί εκτός του πλαισίου του Γενικού Κανονισμού Προστασίας Δεδομένων. Στον βαθμό δηλαδή που καταγράφονται πρόσωπα, οχήματα ή άλλα στοιχεία που δύνανται να οδηγήσουν σε ταυτοποίηση φυσικών προσώπων, γεννάται ζήτημα επεξεργασίας προσωπικών δεδομένων, με αποτέλεσμα ο χρήστης της συσκευής να είναι πιθανό να θεωρηθεί υπεύθυνος επεξεργασίας».

Την ίδια ώρα, ερωτήματα εγείρει και το κατά πόσο είναι νόμιμη και η χρήση του καταγεγραμμένου υλικού. «Η έλλειψη, λοιπόν, ειδικής ρύθμισης δημιουργεί σημαντική ανασφάλεια δικαίου, καθώς δεν είναι απολύτως σαφές υπό ποιες προϋποθέσεις η συλλογή, αποθήκευση ή/και η χρήση του καταγεγραμμένου υλικού μπορεί να θεωρηθεί σύννομη, ιδίως όταν η καταγραφή είναι συνεχής και αφορά δημόσιους χώρους στους οποίους κινούνται απροσδιόριστα τρίτα πρόσωπα», συμπληρώνει η κα. Κουρτάκη και προσθέτει:

«Ωστόσο, η απουσία ειδικών κανόνων δεν σημαίνει αυτομάτως ότι η χρήση των συσκευών αυτών είναι παράνομη. Σημαίνει όμως ότι η νομιμότητά της δεν προκύπτει εκ προοιμίου, αλλά θα πρέπει να αξιολογείται κάθε φορά υπό το πρίσμα των αρχών της αναγκαιότητας, της αναλογικότητας και του σκοπού της επεξεργασίας. Πρόκειται, συνεπώς, για ένα πεδίο στο οποίο υφίσταται σήμερα εμφανές ρυθμιστικό κενό και, κατ’ επέκταση, ανασφάλεια δικαίου για τους πολίτες και δη τους επαγγελματίες οδηγούς που επιλέγουν να χρησιμοποιούν αυτές τις συσκευές», καταλήγει.

Διαβάστε επίσης:

Ταξί: Αντιδράσεις για τις μισθώσεις ΕΙΧ με οδηγό σε ηπειρωτική Ελλάδα, Κρήτη και Εύβοια – Τι λέει η ΠΟΕΙΑΤΑ

Νέες επεκτάσεις και γραμμές σε μετρό, τραμ και σιδηρόδρομο – Τα σενάρια που αλλάζουν τις μεταφορές στην Αττική

Καθυστερήσεις, ακυρώσεις, ταλαιπωρία: Τι προβλέπει ο νόμος για τα δικαιώματα των επιβατών – Τι οφείλουν οι εταιρείες