Βασίλης Κικίλιας: Η Ευρώπη πρέπει να επανεξετάσει τη στάση της απέναντι στην ναυτιλία

Με σαφή αναφορά στις πρωτοβουλίες που πρέπει να αναλάβει η Ευρώπη στα ζητήματα της ναυτιλίας, αναφέρθηκε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, μιλώντας στο 10 ναυτιλιακό συνέδριο της «Ν» και επισήμανε ότι η Ευρώπη θα πρέπει να επανεξετάσει τη στρατηγική της απέναντι στη ναυτιλία, την ενέργεια και τη βιομηχανική της αυτάρκεια.

Ο υπουργός Β. Κικίλιας, επισήμανε ότι όποιος θεωρεί πως οι εξελίξεις στη ναυτιλία δεν επηρεάζουν τη μέση ελληνική και ευρωπαϊκή οικογένεια «κάνει ένα μεγάλο και μοιραίο λάθος» και τόνισε πως οι γεωπολιτικές κρίσεις επηρεάζουν άμεσα τον πληθωρισμό, τις τιμές της ενέργειας, την επάρκεια καυσίμων και συνολικά την πραγματική οικονομία.

Όσον αφορά στις εξελίξεις στον Περσικό Κόλπο και στον πόλεμο στην Ουκρανία, ο Β. Κικίλιας, υπογράμμισε ότι η διεθνής κοινότητα εισέρχεται σε μια περίοδο παρατεταμένης αστάθειας και πρόσθεσε:

«Οι ειδικοί πίστευαν ότι ο πόλεμος στην Ουκρανία θα κρατήσει πέντε ημέρες και κρατά ήδη 4,5 χρόνια. Φοβάμαι ότι έχουμε ακόμη δρόμο μπροστά μας. Οι κυβερνήσεις, κοινωνίες και βιομηχανία πρέπει να προετοιμαστούν για τις επιπτώσεις που έρχονται, δεδομένου ότι το 90% του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται διά θαλάσσης. Το πώς θα διαχειριστούν οι κυβερνήσεις αυτή την κρίση θα κρίνει ακόμη και την πολιτική τους επιβίωση και ήδη καταγράφονται πολιτικές ανατροπές και αλλαγές κυβερνήσεων διεθνώς.

Στη συνέχεια, ο Β. Κικίλιας τόνισε ότι η Ελλάδα οφείλει να έχει πιο ισχυρή και παρεμβατική παρουσία στα ευρωπαϊκά φόρα και στον IMO, αξιοποιώντας τη δύναμη της ελληνικής ναυτιλίας, το οποίο είναι ένα «ναυτιλιακό θαύμα που έχτισαν τρεις και τέσσερις γενιές Ελλήνων».

«Τολμήσαμε και εφαρμόσαμε μια πιο επιθετική πολιτική που προστατεύει τα συμφέροντα της χώρας», τόνισε ο Β. Κικίλιας και πρόσθεσε ότι «τα ελληνικά συμφέροντα ταυτίζονται σε μεγάλο βαθμό με τα ευρωπαϊκά συμφέροντα».

Αναφερόμενος στην έκθεση Ντράγκι για την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, τόνισε ότι, παρά τις σαφείς επισημάνσεις για τον κρίσιμο ρόλο της ναυτιλίας, η Ε.Ε. έχει κινηθεί αργά.

Επίσης, ο υπουργός τόνισε ότι Ελλάδα, Κύπρος, Μάλτα, Ιταλία και σε αρκετά ζητήματα και η Ισπανία διαμορφώνουν πλέον κοινές θέσεις.

Ο υπουργός άσκησε κριτική και στη συζήτηση για την πλήρη απαγόρευση του LNG ως μεταβατικού καυσίμου από το 2027, θέτοντας το ερώτημα εάν η Ευρώπη αντέχει νέα άνοδο στις τιμές ενέργειας και νέο κύμα πληθωρισμού.

«Πρέπει να ξανασκεφτούμε πολύ σοβαρά ποια είναι τα έσοδά μας και τι πρέπει να προστατεύσουμε ως κόρη οφθαλμού», ανέφερε, δίνοντας έμφαση στις ενεργειακές και ναυτιλιακές υποδομές, στα ναυπηγεία, στα FSRU και στις μελλοντικές γεωτρήσεις.

Τελειώνοντας την ομιλία του, ο Β. Κικίλιας έκανε αναφορά στη νέα γενιά και στις προοπτικές απασχόλησης στη ναυτιλία και στα επαγγέλματα της θάλασσας και κατέληξε, λέγοντας: «Για δεκαετίες η Ελλάδα ωθούσε τους νέους προς το Δημόσιο, όμως πλέον η θάλασσα μπορεί να προσφέρει καλά αμειβόμενες δουλειές, υψηλού επιπέδου σπουδές και σημαντικές επαγγελματικές προοπτικές. Αυτό είναι όραμα για το αύριο. Αυτό είναι πηγή ελπίδας. Αυτό είναι ανάπτυξη».

Διαβάστε επίσης:

Βασίλης Κορκίδης: Το ζητούμενο από την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση του Συμφώνου για την Μεσόγειο

Καμπανάκι ITF για Ορμούζ: 6.223 ναυτικοί εγκαταλείφθηκαν, αύξηση 32% – Πηγή του κακού οι σημαίες ευκαιρίας

Η Diana Shipping αντεπιτίθεται: Η προσφορά για την Genco ύψους 23,50 δολ./μετοχή αντιπροσωπεύει premium 31%