ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Safe Bulkers (Πόλυς Β. Χατζηιωάννου): Παρήγγειλε δύο νεότευκτα στην Κίνα και συνολικά ναυπηγεί 8 πλοία
Το ξεκίνημα του 2026 βρίσκει τους Έλληνες εφοπλιστές σε φάση δραστικής επέκτασης και ανανέωσης των στόλων τους, με έντονη παρουσία στα μεγάλης χωρητικότητας τάνκερ.
Από τις παραγγελίες suezmax και VLCC μέχρι και τα σύγχρονα πλοία ξηρού φορτίου και τα containerships, η ελληνική ναυτιλία δείχνει ότι συνεχίζει να επενδύει στρατηγικά σε σύγχρονες και περιβαλλοντικά αποδοτικές ναυπηγήσεις, προετοιμάζοντας τον στόλο της για τις μελλοντικές απαιτήσεις της αγοράς.
Οι πρόσφατες κινήσεις επιβεβαιώνουν ότι οι εγχώριοι πλοιοκτήτες διευρύνουν δυναμικά την παρουσία τους στα μεγάλα δεξαμενόπλοια, αξιοποιώντας ευκαιρίες σε νέες τεχνολογίες, καύσιμα χαμηλών εκπομπών και σύγχρονα, ενεργειακά αποδοτικά σχέδια.
Η εικόνα αυτή αποτυπώνει μια επιθετική στρατηγική επενδύσεων, με στόχο τη διατήρηση της ηγετικής θέσης της ελληνόκτητης ναυτιλίας στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία και τις διεθνείς μεταφορές.
Στο επίκεντρο τα τάνκερ
Ο Γιώργος Προκοπίου επιστρέφει δυναμικά στα κινεζικά ναυπηγεία, υπογράφοντας μέσω της εταιρεία του Dynacom Tankers Management νέα παραγγελία για την κατασκευή τεσσάρων τάνκερ VLCC. Επιβεβαιώνοντας έτσι τη στρατηγική του προσήλωση στα μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου.
Σύμφωνα με την Intermodal, τα χωρητικότητας 306.000 dwt δεξαμενόπλοια, θα κατασκευαστούν στο Hengli Shipbuilding, με τις παραδόσεις να ξεκινούν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2028.
Το κόστος της συναλλαγής θα ανέλθει στα 120 εκατ. δολάρια για κάθε πλοίο.
Μετά το νέο deal, ο συνολικός αριθμός των υπό ναυπήγηση VLCC για λογαριασμό της Dynacom στο συγκεκριμένο ναυπηγείο θα ανέλθει στα 17 πλοία. Συμπεριλαμβανομένου του χωρητικότητας 306.000 dwt τάνκερ Aliakmon I, το οποίο παρέλαβε η εταιρεία τον περασμένο Ιούνιο.
Η Dynacom έχει υπό κατασκευή τάνκερ VLCC και σε άλλα κινεζικά ναυπηγεία.
Άνοιγμα στα τάνκερ suezmax πραγματοποιεί ο εφοπλιστή Πάνος Λασκαρίδης, με την παραγγελία δύο πλοίων στο ναυπηγείο DH Shipbuilding της Νότιας Κορέας.
Στο εβδομαδιαίο της report η Ιntermodal αναφέρει ότι η ναυτιλιακή του Lavinia Tankers έκλεισε συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο δεξαμενόπλοιων χωρητικότητας 157.000-dwt, κόστους 85 εκατ. δολαρίων έκαστο. Η παράδοση τους προγραμματίστηκε για το 2029.
Οι εταιρείες του ισχυρού εφοπλιστή, Laskaridis Shipping και Lavinia Corp, δραστηριοποιούνται κατά κύριο λόγο στα bulkers και reefer πλοία.
Ωστόσο, διατηρούν παρουσία και στα μικρότερα δεξαμενόπλοια τύπου MR2.
Στην παραγγελία δεξαμενόπλοιου τύπου suezmax προχώρησε η New Shipping του Αδαμάντιου Πολέμη, ενισχύοντας το ναυπηγικό της πρόγραμμα στον συγκεκριμένο τομέα.
Όπως αναφέρει η Seasure Shipbroking, η ελληνική ναυτιλιακή βρίσκεται πίσω από το συμβόλαιο για ένα τάνκερ χωρητικότητας 161.800 dwt στο κινεζικό ναυπηγείο Qingdao Beihai.
Το κόστος κατασκευής θα ανέλθει στα 77 εκατ. δολάρια, με την παράδοση του να τοποθετείται στο 2029.
Άλλες πηγές αναφέρουν ότι πρόκειται για άσκηση option που περιλαμβάνεται στην αρχική παραγγελία δύο πλοίων από τη ναυτιλιακή, στα τέλη του 2025. Ενώ η βάση δεδομένων της Clarksons καταγράφει τη New Shipping με τρία τέτοια νεότευκτα στο συγκεκριμένο ναυπηγείο.
Η New Shipping έχει υπό ναυπήγηση δύο ακόμη suezmax χωρητικότητας 158.000 dwt στα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries στη Νότια Κορέα, κόστους 84,5 εκατ. δολαρίων έκαστο. Η παράδοση τους έχει προγραμματιστεί για το 2028.
Η TMS Group του Γιώργου Οικονόμου αγόρασε δύο υπό ναυπήγηση τάνκερ τύπου suezmax στην Κίνα, που είχε παραγγείλει αρχικά η ναυτιλιακή Seatankers Management του νορβηγού μεγιστάνα Τζον Φρέντρικσεν, σύμφωνα με πηγές.
Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία έκλεισε συμφωνία με το ναυπηγείο New Times Shipbuilding για τα χωρητικότητας 157.000-dwt τάνκερ, που θα παραδοθούν το 2029, κατά τις πληροφορίες.
Η τιμή που πλήρωσε η TMS για τα τάνκερ δεν έγινε γνωστή, ωστόσο, πηγές της ναυπηγικής βιομηχανίας αναφέρουν ότι η Seatankers πλήρωνε περίπου 80 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.
Η Okeanis Eco Tankers της οικογένειας Αλαφούζου προχωρά στην εξαγορά δύο νεότευκτων δεξαμενόπλοιων τύπου suezmax, συνολικής αξίας 198,6 εκατ. δολαρίων, δηλαδή 99,3 εκατ. δολ. έκαστο.
Τα πλοία βρίσκονται υπό κατασκευή στα ναυπηγεία Daehan Shipbuilding στη Νότια Κορέα και αναμένεται να παραδοθούν εντός του δεύτερου τριμήνου του 2026. Ενισχύοντας περαιτέρω τον σύγχρονο στόλο της Okeanis.
Με βάση το χρονοδιάγραμμα παράδοσης και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, εκτιμάται ότι πρόκειται για τα πλοία Arctic Star και Tromso Star, χωρητικότητας περίπου 157.000 dwt, κατασκευής 2026. Ναυλομεσιτικές πηγές αναφέρουν ότι τα απέκτησε από τις εταιρείες Atlas Maritime του Λέοντα Πατίτσα και European Maritime Finance (EMF).
Μάλιστα για την χρηματοδότηση της εξαγοράς η Okeanis Eco Tankers προχώρησε σε προσφορά 3.611.111 νέων κοινών μετοχών στο αμερικανικό χρηματιστήριο, συγκεντρώνοντας ακαθάριστα έσοδα ύψους 130 εκατ. δολαρίων.
Στην περαιτέρω ενίσχυση του στόλου του προχωρά και ο εφοπλιστής Χάρης Βαφειάς, καθώς ναυλομεσιτικές πηγές τον συνδέουν με τέσσερις νέες παραγγελίες δεξαμενόπλοιων στα ναυπηγεία του ομίλου HD Hyundai στη Νότια Κορέα.
Σύμφωνα με την Seasure Shipbroking, η ιδιωτική του εταιρεία Stealth Maritime βρίσκεται πίσω από συμβόλαιο με το ναυπηγείο HD Hyundai Heavy Industries, ύψους περίπου 326,8 εκατ. δολαρίων για τέσσερα νεότευκτα.
Πρόκειται για δύο δεξαμενόπλοια τύπου suezmax χωρητικότητας 157.000 dwt, και δύο τάνκερ προϊόντων πετρελαίου τύπου LR2, χωρητικότητας 115.000 dwt. Το κόστος κατασκευής για κάθε suezmax είναι περίπου στα 88 εκατ. δολάρια και για κάθε LR2 product tanker στα 75 εκατ. δολάρια
Άλλες πηγές πηγές αναφέρουν ότι πρόκειται για άσκηση υφιστάμενων options σε παραγγελίες που είχε τοποθετήσει η Stealth Maritime τον περασμένο Νοέμβριο, στο συγκεκριμένο ναυπηγείο.
Η παράδοση των τεσσάρων πλοίων τοποθετείται στο πρώτο εξάμηνο του 2029.
Mega deal στα containerships
Με παραγγελία ύψους 1,2 δισ. δολ. στον κλάδο των containerships συνδέουν ναυλομεσιτικές πηγές τη ναυτιλιακή Costamare του εφοπλιστή Κωστή Κωνσταντακόπουλου.
Κατά τις πληροφορίες η ελληνική εταιρεία βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις για τη ναυπήγηση 12 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων neo-panamax, για τα οποία έχει εξασφαλίσει μακροχρόνιες ναυλώσεις. Με την Cosco, η οποία έχει μακρά ιστορία συνεργασίας με την ναυτιλιακή της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου, να θεωρείται από πολλούς ο πιθανότερος ναυλωτής.
Τα πλοία, χωρητικότητας 9.200 teu, θα κατασκευαστούν στο ναυπηγείο Shanghai Waigaoqiao στην Κίνα, ενώ παραμένει ασαφές αν αυτά θα είναι συμβατικής καύσης ή αν θα διαθέτουν δυνατότητα διπλού καυσίμου LNG ή μεθανόλης.
Το τίμημα της συναλλαγής δεν έγινε γνωστό, ωστόσο, ναυλομεσίτες αποτιμούν πλοία αυτού του τύπου με συμβατικά καύσιμα, στα 100–105 εκατ. δολάρια.
H ναυτιλιακή έχει ήδη υπό κατασκευή έξι containerships χωρητικότητας 3.100 teu στο Zhoushan Changhong International, τα οποία θα παραδοθούν το 2027 και το 2028 και θα ναυλωθούν απευθείας με οκταετή συμβόλαια στην Ocean Network Express (ONE).
Άλλες παραγγελίες
Στην παραγγελία δύο υπερσύγχρονων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου προχώρησε η Alpha Gas, συμφερόντων της Άννας Αγγελικούση, ενισχύοντας περαιτέρω την παρουσία της στον στρατηγικής σημασίας κλάδο των LNG carriers.
Η εταιρεία γνωστοποίησε την επένδυση μέσω ανάρτησης στον επίσημο λογαριασμό της στο LinkedIn, όπου ανέφερε μεταξύ άλλων: «Αυτή η στρατηγική επέκταση του στόλου υπογραμμίζει τη συνεχιζόμενη εμπιστοσύνη μας στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς LNG και ενισχύει τη θέση της Alpha Gas ως ενός προσηλωμένου και στρατηγικού παίκτη στον κλάδο. Ανυπομονούμε να συμβάλουμε σε μια πιο αξιόπιστη, αποδοτική και βιώσιμη εφοδιαστική αλυσίδα LNG τα επόμενα χρόνια.»
Τα δύο νέα πλοία θα ναυπηγηθούν στη Νότια Κορέα και η παράδοσή τους έχει προγραμματιστεί για το 2029.
Η εισηγμένη ναυτιλιακή Safe Bulkers του εφοπλιστή Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, υπέγραψε συμφωνία για την απόκτηση δύο νεότευκτων πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου τύπου Kamsarmax.
Τα χωρητικότητας 82.500 dwt, bulkers θα κατασκευαστούν σε κινεζικό ναυπηγείο, με προγραμματισμένες ημερομηνίες παράδοσης το τρίτο τρίμηνο του 2028 και το πρώτο τρίμηνο του 2029. Με την εταιρεία να επισημαίνει ότι ενισχύει την ανταγωνιστικότητα της μέσω της δημιουργίας ενός από τους πιο σύγχρονους και περιβαλλοντικά αποδοτικούς στόλους ξηρού φορτίου στην αγορά.
Με τη νέα συμφωνία τα υπό ναυπήγηση πλοία της εταιρείας αυξάνονται σε οκτώ, εκ των οποίων δύο είναι διπλού καυσίμου με μεθανόλη. Η σταδιακά παράδοση τους θα ξεκινήσει εντός του 2026.
Διαβάστε επίσης:
CMA CGM: Ο γαλλικός ναυτιλιακός κολοσσός παρέλαβε το 400ο ιδιόκτητο πλοίο
Dynagas LNG Partners (Γιώργος Προκοπίου): Πότε θα καταβληθεί στους μετόχους το μέρισμα 0,5625 δολ.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
