Πήτερ Λιβανός: Σε δημοπρασία LNG carrier της GasLog που χτυπήθηκε σε λιμάνι της Αιγύπτου

Η China Development Bank Financial Leasing (CDB FL) προχωρά στην πώληση ενός LNG carrier που διαχειρίζεται η GasLog του Πήτερ Λιβανού και το οποίο υπέστη σοβαρές ζημιές ενώ βρισκόταν στο λιμάνι της Νταμιέτα στην Αίγυπτο, στα τέλη Ιουλίου.

Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές που επικαλείται το tradewinds, πρόκειται για το GasLog Salem, χωρητικότητας 155.064 cbm, κατασκευής 2015 το οποίο θα βγει σε δημοπρασία μέσω του Guangzhou Shipping Exchange (GSE). Εξέλιξη που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς θα αποτελέσει την πρώτη πώληση LNG carrier μέσω της συγκεκριμένης πλατφόρμας.

Η ημερομηνία της δημοπρασίας και η τιμή εκκίνησης δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές καλούνται να επικοινωνήσουν απευθείας με την GSE για περισσότερες πληροφορίες.

Η GasLog πούλησε το συγκεκριμένο πλοίο στην CDB FL τον Οκτώβριο του 2021 έναντι 128 εκατ. δολαρίων, στο πλαίσιο συμφωνίας πώλησης και επαναμίσθωσης με γυμνή ναύλωση.  Η πενταετής ναύλωση πρόκειται να λήξει τον Οκτώβριο του 2026 και η GasLog δεν έχει υποχρέωση να επαναγοράσει το πλοίο στο τέλος της μίσθωσης.

Το GasLog Salem φέρεται να επλήγη από επίθεση με drone ή από έκρηξη, η οποία είχε ως κύριο στόχο το παρακείμενο πλωτό σύστημα αποθήκευσης και επαναεριοποίησης LNG, το FSRU Energos Winter, στις 29 Ιουλίου, ενώ βρισκόταν στο λιμάνι της Νταμιέτα στην Αίγυπτο.

Το GasLog Salem είναι ένα από τα δύο LNG carriers που ανήκουν στην CDB FL και τα οποία διαχειρίζεται η GasLog και υπέστησαν ζημιές σε διαφορετικά περιστατικά.

Το άλλο πλοίο, το GasLog Shanghai, χωρητικότητας 155.000 cbm και ναυπήγησης 2013, χτυπήθηκε στα Στενά του Ορμούζ στις 31 Ιουλίου. Είχε επίσης πουληθεί από την GasLog και τους εταίρους της στην CDB FL τον Οκτώβριο του 2021 έναντι 120 εκατ. δολαρίων, με τους ίδιους όρους και χωρίς υποχρέωση επαναγοράς στο τέλος της μίσθωσης.

H δημοπρασία του GasLog Salem αποτελεί μια προσπάθεια της CDB FL να αξιοποιήσει ένα περιουσιακό στοιχείο του οποίου η μίσθωση οδεύει προς τη λήξη της, αλλά και μια σπάνια περίπτωση πώλησης LNG carrier που έχει υποστεί ζημιές λόγω του πολέμου, με το ενδιαφέρον της αγοράς να στρέφεται πλέον στην τιμή εκκίνησης και στο ποιος θα αναλάβει το κόστος και το ρίσκο της επισκευής.