Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Επτά μετοχές ναυτιλιακών που διαθέτουν στόλους με μεγάλα τάνκερ εκτινάχθηκαν χθες στη Wall Street, καταγράφοντας υψηλά 52 εβδομάδων, καθώς η πρωτοφανής άνοδος των ναύλων στα VLCC και Suezmax μετατρέπει τον κλάδο σε έναν από τους μεγάλους κερδισμένους της νέας γεωπολιτικής αναταραχής στη Μέση Ανατολή.

Ανάμεσα σε αυτές ξεχώρισαν δύο εταιρείες ελληνικών συμφερόντων, η Okeanis Eco Tankers, της οικογένειας Αλαφούζου και η Tsakos Energy Navigation (TEN) του εφοπλιστή Νίκου Τσάκου.

1

Στο ίδιο ανοδικό κύμα βρέθηκαν η International Seaways, η Frontline του John Fredriksen, η Nordic American Tankers, η DHT Holdings και η Teekay Tankers. Όλες κατέγραψαν υψηλά 52 εβδομάδων, οι περισσότερες μάλιστα με όγκους συναλλαγών πολύ υψηλότερους από τον μέσο ημερήσιο τζίρο των τελευταίων 30 ημερών.

Και όλα αυτά σε μια συνεδρίαση κατά την οποία οι βασικοί αμερικανικοί χρηματιστηριακοί δείκτες, S&P 500, Dow Jones και Nasdaq, κινήθηκαν αντίθετα, σε αρνητικό έδαφος.

Η Okeanis Eco Tankers ήταν μάλιστα από τους μεγαλύτερους πρωταγωνιστές της συνεδρίασης. Η μετοχή της έφτασε ενδοσυνεδριακά στα 80,46 δολάρια, σημειώνοντας νέο ιστορικό υψηλό, πριν κλείσει στα 79,71 δολάρια, με ημερήσια άνοδο 4,7%. Η κεφαλαιοποίηση της έχει διαμορφωθεί στα 3,1 δισ. δολάρια.

Η εταιρεία έχει έναν σύγχρονο στόλο από 18 Suezmax και VLCC τάνκερ, με σημαντική έκθεση στη spot αγορά.

Νέα υψηλά 52 εβδομάδων σημείωσε και η Tsakos Energy Navigation, με τη μετοχή της να φτάνει στα 49,68 δολάρια, ενώ έκλεισε ελαφρώς χαμηλότερα στα 49,62 δολάρια με άνοδο 3,59%. Με κεφαλαιοποίηση στα 1,5 δισ. δολάρια.

Η ναυτιλιακή έχει επωφεληθεί από την εξαιρετικά ισχυρή αγορά των δεξαμενόπλοιων, ενώ ταυτόχρονα συνεχίζει τη στρατηγική ανανέωσης και διαφοροποίησης του στόλου της.

Πίσω από το ράλι των συγκεκριμένων εταιρειών βρίσκεται ένας συνδυασμός γεωπολιτικών εξελίξεων και περιορισμένης χωρητικότητας στην αγορά.

Η κρίση στη Μέση Ανατολή έχει ανατρέψει τις παραδοσιακές διαδρομές μεταφοράς πετρελαίου.

Η πρόσφατη επίθεση που έθεσε εκτός λειτουργίας τον στρατηγικό αγωγό East-West της Σαουδικής Αραβίας ενίσχυσε περαιτέρω την αβεβαιότητα γύρω από τις εξαγωγές πετρελαίου. Καθώς αυτός αποτελούσε την βασικότερη εναλλακτική διαδρομή που είχε η Σαουδική Αραβία για να εξάγει το αργό πετρέλαιο μετά το αδιέξοδο στα Στενά του Ορμούζ.

Παράλληλα, η αυξανόμενη απειλή στην περιοχή του Bab el-Mandeb και της Ερυθράς Θάλασσας περιορίζει ακόμη περισσότερο τις διαθέσιμες επιλογές για τη μεταφορά πετρελαίου.

Το αποτέλεσμα είναι να αυξάνονται όχι μόνο οι τιμές του πετρελαίου αλλά και οι ανάγκες σε πλοία και οι αποστάσεις που πρέπει να διανύσουν.

Και αυτό είναι το μεγάλο «στοίχημα» για τους πλοιοκτήτες. Καθώς όσο αυξάνεται η ζήτηση και ταυτόχρονα η διαθέσιμη χωρητικότητα είναι περιορισμένη, οι ναύλοι μπορούν να κινηθούν ακόμα υψηλότερα.

Η αγορά VLCC έχει ήδη φτάσει σε πρωτοφανή επίπεδα, ενώ η ισχυρή ζήτηση έχει επεκταθεί και στα Suezmax. Και όσο αυτή η κατάσταση παραμένει, οι εταιρείες που διαθέτουν στόλους με πολύ μεγάλα τάνκερ βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των κερδισμένων.

Διαβάστε επίσης:

Δεξαμενόπλοια: Ιστορικό ρεκόρ στους ναύλους, με το ημερήσιο κόστος να ξεπερνά το 1 εκατ. δολάρια

Capital Link: Στις 30 Σεπτεμβρίου στη Νέα Υόρκη το ναυτιλιακό συνέδριο με κεντρική ομιλήτρια την Αγγελική Φράγκου

Globus Maritime (Αθανάσιος και Γιώργος Φειδάκης): Παρέλαβε το τέταρτο νεότευκτο και πλέον διαθέτει 10 πλοία