ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας γνωστοποίησε τα αποτελέσματα των δύο διαδικασιών, που ξεκίνησαν την περασμένη άνοιξη με στόχο την ανάθεση συμβάσεων διάρκειας 60 μηνών και ενδεχομένως πιθανή παράταση 36 μηνών, συνολικής αξίας, συμπεριλαμβανομένων των μπόνους, άνω των 115 εκατομμυρίων ευρώ.
Συγκεκριμένα, η ναπολιτάνικη εταιρεία, Grimaldi Euromed, υπέβαλε προσφορά ύψους 38.800.168 ευρώ για τη διαδρομή Νάπολη-Κάλιαρι-Παλέρμο, η οποία αντιπροσωπεύει έκπτωση 0,674% στην αρχική προσφορά των 39.063.537 ευρώ.
Για τη διαδρομή Τσιβιταβέκια-Αρμπάταξ-Κάλιαρι, η προσφορά ήταν 45.500.027 ευρώ, η οποία αντιπροσωπεύει μείωση 0,977% στην αρχική προσφορά των 45.948.976 ευρώ.
Το Υπουργείο δεν αναφέρει την υποβολή εναλλακτικών προσφορών.
Aξίζει να υπενθυμίσουμε ότι για τη διαδρομή Νάπολη-Κάλιαρι-Παλέρμο —η οποία είχε εκτιμώμενο λειτουργικό κόστος 186.775.702 ευρώ— η προκήρυξη του διαγωνισμού καθόριζε την ανάγκη το τμήμα Νάπολη-Κάλιαρι να λειτουργεί τρεις φορές την εβδομάδα, ενώ το τμήμα Κάλιαρι-Παλέρμο πρέπει να λειτουργεί μία φορά την εβδομάδα και τις καθημερινές.
Το ταξίδι, το οποίο πρέπει να πραγματοποιείται «κυρίως τη νύχτα», πρέπει να διαρκεί το πολύ 13 ώρες και 30 λεπτά για τη διαδρομή Νάπολη-Κάλιαρι και 11 ώρες για τη διαδρομή Κάλιαρι-Παλέρμο.
Στη γραμμή θα χρησιμοποιηθεί ro-pax κατηγορίας Α, με χωρητικότητα τουλάχιστον 1.000 επιβατών, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 600 σε σταθερές θέσεις, και τουλάχιστον «1.600 γραμμικά μέτρα λωρίδας κατάλληλης για τη μεταφορά βαρέων οχημάτων».
Για τη διαδρομή Civitavecchia-Arbatax-Cagliari, το Υπουργείο Μεταφορών εκτίμησε το λειτουργικό κόστος για ολόκληρη τη διάρκεια της παραχώρησης σε 156.144.929 ευρώ.
Η προκήρυξη του διαγωνισμού διευκρίνισε ότι τα δρομολόγια πρέπει να εκτελούνται τρεις φορές την εβδομάδα, με τουλάχιστον δύο ενδιάμεσες στάσεις στο Arbatax σε απόσταση τουλάχιστον δύο ημερών μεταξύ τους, και σε αυτήν την περίπτωση απαραίτητα τη νύχτα.
Ο μέγιστος χρόνος διέλευσης είναι 12 ώρες για τη διαδρομή Civitavecchia-Cagliari, 8,5 ώρες για τη διαδρομή Civitavecchia-Arbatax και 4 ώρες για τη διαδρομή Arbatax-Cagliari.
Όσον αφορά τις απαιτήσεις για πλοία, το αίτημα αφορούσε ένα πλοίο ro-pax κατηγορίας Α, όχι παλαιότερο των 25 ετών, ικανό να μεταφέρει τουλάχιστον 1.000 επιβάτες (εκ των οποίων 600 σε μόνιμες θέσεις) και με 1.500 γραμμικά μέτρα λωρίδας κατάλληλη για βαρέα φορτηγά οχήματα.
Διαβάστε επίσης;
Χάκερ διείσδυσαν στα συστήματα δύο πλοίων με προορισμό τις ΗΠΑ
Το Ιράν λέει πως έπληξε πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο στο στενό του Ορμούζ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.