Οι θαλάσσιες μεταφορές άνθρακα προς την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα και την Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκαν κατά 27% σε ετήσια βάση τον Απρίλιο, καθώς η έλλειψη φυσικού αερίου και η διακοπή των αποστολών LNG ώθησαν τους αγοραστές να αναζητήσουν εναλλακτικές πηγές καυσίμων για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, αποκάλυψε η ναυτιλιακή ένωση BIMCO.

Η αύξηση σημειώθηκε καθώς το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ διέκοψε τις εξαγωγές LNG από τον Περσικό Κόλπο και συνέβαλε σε μείωση 8% των παγκόσμιων θαλάσσιων αποστολών LNG τον Απρίλιο, ανέφερε η BIMCO.

1

«Τον Απρίλιο του 2026, οι αποστολές άνθρακα προς την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα και την ΕΕ αυξήθηκαν κατά 27% σε ετήσια βάση, καθώς αυτές οι χώρες αναζητούν εναλλακτικές πηγές ενέργειας αντί του φυσικού αερίου για να καλύψουν τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας. Το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ έχει διαταράξει τις αποστολές LNG από τον Περσικό Κόλπο και έχει συμβάλει σε ετήσια πτώση 8% στις παγκόσμιες θαλάσσιες αποστολές LNG τον Απρίλιο», δήλωσε ο Filipe Gouveia, Διευθυντής Ανάλυσης Ναυτιλίας στην BIMCO.

Οι εισαγωγές άνθρακα στις τρεις αγορές συνήθως μειώνονται τον Απρίλιο και τον Μάιο καθώς η ζήτηση θέρμανσης μειώνεται, αλλά οι αποστολές αυξήθηκαν κατά 1% σε μηνιαία βάση φέτος, παρά τη χαμηλότερη εποχική ζήτηση, ανέφερε η BIMCO.

Η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και η ΕΕ αντιπροσωπεύουν περίπου το 25% του παγκόσμιου όγκου φορτίων άνθρακα και το 31% της ζήτησης σε τόνους ανά μίλι για τη ναυτιλία άνθρακα, σύμφωνα με την ένωση.

«Η αύξηση της διακίνησης άνθρακα προς την ΕΕ, την Ιαπωνία και την Κορέα συνέβαλε σε αύξηση 8% σε ετήσια βάση στην παγκόσμια ζήτηση ανά τονομίλι για άνθρακα τον Απρίλιο του 2026. Παρόλο που οι αποστάσεις πλεύσης προς αυτές τις χώρες είναι κατά μέσο όρο 7% μικρότερες από τον παγκόσμιο μέσο όρο ξηρού φορτίου, εξακολουθούν να είναι 23% μεγαλύτερες από τον παγκόσμιο μέσο όρο για τον άνθρακα. Η αύξηση της ζήτησης πλοίων υποστηρίζει τους ναύλους μεταφοράς, ειδικά για τα τμήματα panamax και capesize», πρόσθεσε ο Gouveia.

Τα πλοία Panamax αντιπροσωπεύουν το 58% των αποστολών άνθρακα στις τρεις περιοχές, ενώ τα πλοία capesize μεταφέρουν ένα άλλο 31%, ανέφερε η BIMCO.

Ανέφερε επίσης ότι η συνεχιζόμενη αναστάτωση στο Στενό του Ορμούζ θα μπορούσε να αυξήσει περαιτέρω τη ζήτηση άνθρακα στις προηγμένες οικονομίες, καθώς οι εταιρείες κοινής ωφέλειας μεταβαίνουν από το φυσικό αέριο στην παραγωγή ενέργειας με καύση άνθρακα.

Σύμφωνα με αυτό το σενάριο, η BIMCO προβλέπει ότι οι παγκόσμιες μεταφορές άνθρακα θα μπορούσαν να αυξηθούν έως και 1% το 2026 και 0,5%-1,5% το 2027.

«Μακροπρόθεσμα, αναμένουμε ότι οι μεταφορές άνθρακα προς τις τρεις οικονομίες θα μειωθούν σταδιακά, ανεξάρτητα από τις συνθήκες διαμετακόμισης μέσω του Στενού του Ορμούζ. Η δυναμικότητα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται και η πρόσφατη απότομη αύξηση των τιμών της ενέργειας θα μπορούσε να επιταχύνει αυτή τη μετάβαση», κατέληξε ο Gouveia.

 

Διαβάστε επίσης 

Safe Bulkers: Με Κυπριακή σημαία ταξιδεύουν τα 43 από τα 45 πλοία του στόλου της – Ναυπηγεί άλλα 8 πλοία

Στενά του Ορμούζ: Τρία δεξαμενόπλοια με αργό πετρέλαιο πέρασαν με απενεργοποιημένους πομπούς εντοπισμού

Στενά του Ορμούζ: Σχέδιο 40 χωρών για ασφαλή μεταφορά πετρελαίου και LNG από το πέρασμα