Inovance: Εξετάζει εξαγορές στην Ευρώπη – Στόχος να ξεπεράσει τη Siemens έως το 2028

Η Shenzhen Inovance Technology εξετάζει το ενδεχόμενο εξαγορών στην Ευρώπη, σηματοδοτώντας ότι η κινεζική εταιρεία προετοιμάζεται να ανταγωνιστεί ισχυρούς βιομηχανικούς ομίλους, όπως η Siemens και η κορυφαία προμηθεύτρια της αυτοκινητοβιομηχανίας Robert Bosch.

Η Inovance έχει εξελιχθεί στη μεγαλύτερη εγχώρια εταιρεία βιομηχανικού αυτοματισμού της Κίνας, καταγράφοντας αύξηση εσόδων άνω του 22% την περασμένη χρονιά. Παράλληλα, προετοιμάζει τη δευτερογενή εισαγωγή των μετοχών της στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ, πέραν της υφιστάμενης διαπραγμάτευσης στη Σενζέν, με στόχο να αντλήσει έως και 2 δισ. δολάρια για τη χρηματοδότηση της διεθνούς επέκτασής της.

«Διαθέτουμε επαρκή ρευστότητα. Εάν παρουσιαστεί κάποια ευκαιρία, ασφαλώς θα την εξετάσουμε», δήλωσε ο Μάρκους Φινκμπάινερ, επικεφαλής πωλήσεων της Inovance για τη Γερμανία, την Ελβετία και την Αυστρία.

Στόχος η ενίσχυση της παρουσίας στην Ευρώπη

Η εταιρεία επιδιώκει να διευρύνει το αποτύπωμά της στην ευρωπαϊκή αγορά, προσελκύοντας μεγαλύτερους βιομηχανικούς πελάτες και ενισχύοντας την παραγωγική της παρουσία, σύμφωνα με τον Φινκμπάινερ.

Η Inovance, η χρηματιστηριακή αξία της οποίας ανέρχεται σε περίπου 165 δισ. γουάν —ή 23,1 δισ. δολάρια— ιδρύθηκε το 2003 ως πάροχος λογισμικού για ανελκυστήρες.

Η προσπάθειά της να διεισδύσει στην ευρωπαϊκή αγορά λογισμικού εργοστασιακού αυτοματισμού, συνδυάζοντάς το με εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης, αναμένεται να συναντήσει εμπόδια. Οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις εμφανίζονται επιφυλακτικές απέναντι στην κοινοποίηση κρίσιμων εταιρικών και παραγωγικών δεδομένων.

Αντίθετα, η είσοδος της Inovance στην αγορά συστημάτων κίνησης για ηλεκτρικά οχήματα ενδέχεται να είναι ευκολότερη.

Η παρουσία της στην Ευρώπη παραμένει μέχρι στιγμής περιορισμένη, καθώς λίγο περισσότερο από το 1% των συνολικά 28.000 εργαζομένων της απασχολείται στην περιοχή. Η εταιρεία διατηρεί γραφεία σε επτά ευρωπαϊκές χώρες, μέσω των οποίων διανέμει προϊόντα όπως μετατροπείς εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης, που ρυθμίζουν την ταχύτητα των ηλεκτροκινητήρων.

Η επέκταση των κινεζικών εταιρειών

Οι Κινέζοι κατασκευαστές, με χαρακτηριστικότερα παραδείγματα αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BYD και η MG της SAIC Motor, ασκούν ολοένα μεγαλύτερη πίεση σε καθιερωμένους ευρωπαϊκούς ομίλους όπως η Volkswagen.

Στην Κίνα, οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πλέον κατακτήσει την πρώτη θέση στις πωλήσεις, χάρη στα ανταγωνιστικά ηλεκτρικά τους μοντέλα, βάζοντας τέλος στην κυριαρχία της Volkswagen και άλλων γερμανικών ομίλων, όπως η BMW και η Mercedes-Benz.

Οι εταιρείες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης καλούνται, ωστόσο, να ξεπεράσουν συγκεκριμένα ρυθμιστικά εμπόδια όταν προχωρούν σε μεγάλες εξαγορές στη Γερμανία.

Έναν χρόνο μετά την εξαγορά της εταιρείας ρομποτικής Kuka από την κινεζική Midea το 2016, η Γερμανία μείωσε στο 10% το όριο συμμετοχής που ενεργοποιεί κρατικό έλεγχο για επενδύσεις από χώρες εκτός ΕΕ σε κρίσιμες υποδομές. Για τις υπόλοιπες κατηγορίες περιουσιακών στοιχείων, το αντίστοιχο όριο παραμένει στο 25%.

Μεταξύ των πρόσφατων κινεζικών εξαγορών στη γερμανική βιομηχανία περιλαμβάνεται η απόκτηση του ελέγχου της ιστορικής εταιρείας καλωδίων αυτοκινήτων Leoni από τη Luxshare Precision Industry, προμηθεύτρια της Apple.

Παράλληλα, η Agile Robots, ιδιωτική εταιρεία με κινεζική χρηματοδότηση και έδρα το Μόναχο, απέκτησε φέτος την Thyssenkrupp System Engineering.

Στόχος να ξεπεράσει τη Siemens

Στην κινεζική αγορά, η Inovance επιδιώκει να διευρύνει περαιτέρω τις δραστηριότητές της και να ξεπεράσει τη Siemens σε πωλήσεις μέσα στα επόμενα χρόνια.

Η εταιρεία κερδίζει σταθερά μερίδιο στην αγορά βιομηχανικού αυτοματισμού της Κίνας εις βάρος ξένων ανταγωνιστών, όπως η Mitsubishi Electric, η Schneider Electric και η Dassault Systèmes.

Την περασμένη χρονιά, η Inovance κατέγραψε έσοδα περίπου 6,3 δισ. δολαρίων —5,5 δισ. ευρώ— στην κινεζική αγορά, έναντι 7,1 δισ. δολαρίων της Siemens. Η διαφορά ανάμεσα στις δύο εταιρείες έχει περιοριστεί σημαντικά, καθώς οι πωλήσεις της κινεζικής εταιρείας, που κάποτε ήταν 11 φορές χαμηλότερες, υστερούν πλέον κατά περίπου 1,4 φορά.

«Το αρχικό μας σχέδιο ήταν να ξεπεράσουμε τη Siemens στην Κίνα έως το 2030. Με βάση τη σημερινή μας πορεία, πιθανότατα θα το πετύχουμε το 2028», δήλωσε ο Φινκμπάινερ.

Σύμφωνα με τον αναλυτή της Redburn, Τζέιμς Μουρ, η Siemens έχασε περίπου 1,4 ποσοστιαίες μονάδες από το μερίδιό της στην κινεζική αγορά μεταξύ 2019 και 2025, καταγράφοντας πάντως τη μικρότερη υποχώρηση μεταξύ των δυτικών ανταγωνιστών.

Η πολυτιμότερη εταιρεία της Γερμανίας απάντησε στην αυξανόμενη πίεση παρουσιάζοντας οικονομικότερα προϊόντα αυτοματισμού, ειδικά προσαρμοσμένα στις ανάγκες των Κινέζων πελατών.

Διαβάστε επίσης 

Apple: Ξεπέρασε την Nvidia και έγινε ξανά η πολυτιμότερη εταιρεία στον κόσμο

SpaceX: Η IPO που έγραψε ιστορία και η απότομη προσγείωση – Πόσο αξίζει τελικά η εταιρεία του Έλον Μασκ;

WSJ: H SpaceX συζητά την παροχή υπολογιστικής ισχύς για ΑΙ στο αμερικανικό Πεντάγωνο