Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης: Add mononews.gr on Google

Γκάζι στο επενδυτικό πρόγραμμα του «Ελευθέριος Βενιζέλος» πατά ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, με δύο μεγάλους διαγωνισμούς συνολικού ύψους περίπου 520 εκατ. ευρώ και στόχο την αύξηση της δυναμικότητας στα 40 εκατ. επιβάτες ετησίως.

Την ώρα, ωστόσο, που η διοίκηση επιταχύνει τις επεκτάσεις – μετά την αναπροσαρμογή του πλάνου – και σχεδιάζει ήδη την επόμενη ημέρα με ορίζοντα τα 50 εκατ. επιβάτες, αίσθηση προκαλεί η υποβάθμιση της μετοχής από την UBS.

1

Ο νέος σχεδιασμός έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία το αεροδρόμιο καταγράφει ιστορικά υψηλές επιδόσεις, με την επιβατική κίνηση να φτάνει τα 27,3 εκατ. επιβάτες στο εννεάμηνο του 2026, αυξημένη κατά 4,3%. Για το σύνολο του έτους, η διοίκηση διατηρεί την πρόβλεψη για αύξηση, με την κίνηση να προσεγγίζει τα 35 εκατ. επιβάτες.

Τι βλέπει η UBS

Αίσθηση στην αγορά προκάλεσε, ωστόσο, η απόφαση της UBS να υποβαθμίσει τη σύσταση για τη μετοχή του ΔΑΑ σε Sell (πώληση) από Neutral (ουδέτερη), μειώνοντας την τιμή στόχο στα 10,30 ευρώ από 10,70 ευρώ. Με βάση την τιμή των 12,80 ευρώ στις 29 Οκτωβρίου, ο ελβετικός οίκος βλέπει περιθώριο υποχώρησης περίπου 19%.

Σημειώνεται ότι χθες, Παρασκευή 30 Οκτωβρίου, στον απόηχο της νέας έκθεσης της UBS, η μετοχή του ΔΑΑ έκλεισε στα 12,21 ευρώ, καταγράφοντας απώλειες 4,61%.

Η UBS εμφανίζεται επιφυλακτική για τις βραχυπρόθεσμες προοπτικές του ΔΑΑ, εκτιμώντας ότι η υψηλή αποτίμηση της μετοχής δεν αντανακλά επαρκώς τους κινδύνους που διαμορφώνονται για τη διετία 2027-2028.

Ο ελβετικός οίκος προβλέπει στασιμότητα της επιβατικής κίνησης στα 35 εκατ. επιβάτες το 2027, πριν από την ανάκαμψη στα 36,1 εκατ. το 2028, λόγω του αυξημένου κόστους αεροπορικών καυσίμων και της συγκρατημένης ανάπτυξης των αεροπορικών εταιρειών, ενώ θεωρεί ότι οι καθυστερήσεις στην υλοποίηση των επενδύσεων θα περιορίσουν τη δυνατότητα αύξησης των αεροπορικών χρεώσεων.

Οι εξελίξεις αυτές, σε συνδυασμό με τις πληθωριστικές πιέσεις και το αυξημένο λειτουργικό κόστος, οδηγούν τον οίκο στην εκτίμηση ότι τα EBITDA θα κινηθούν κατά 4%-7% χαμηλότερα από τις συγκλίνουσες προβλέψεις της αγοράς τη διετία 2027-2028. Ειδικότερα, η UBS προβλέπει EBITDA 430 εκατ. ευρώ το 2026, 421 εκατ. ευρώ το 2027 και 460 εκατ. ευρώ το 2028.

Στην αγορά ο πρώτος διαγωνισμός των 260 εκατ. ευρώ

Παρά τις επιφυλάξεις των αναλυτών, ο ΔΑΑ επιταχύνει το επενδυτικό του πρόγραμμα, έχοντας ήδη ενεργοποιήσει τον πρώτο μεγάλο διαγωνισμό για την επέκταση του αεροδρομίου.

Η διαδικασία ξεκίνησε επισήμως στις 26 Οκτωβρίου 2026, με προϋπολογισμό της τάξης των 260 εκατ. ευρώ και προθεσμία υποβολής προσφορών στις 26 Φεβρουαρίου 2027. Στόχος είναι η ανάδειξη αναδόχου και η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Το πρώτο κατασκευαστικό πακέτο περιλαμβάνει τη μελέτη και κατασκευή της επέκτασης της Νότιας Πτέρυγας του Κύριου Αεροσταθμού, τη δυτική επέκταση του Δορυφορικού Αεροσταθμού και τις συναφείς παρεμβάσεις στους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών.

Το ενδιαφέρον της κατασκευαστικής αγοράς είναι ήδη ισχυρό. Σύμφωνα με πληροφορίες του mononews, έχουν προηγηθεί διερευνητικές επαφές με περισσότερες από δέκα εταιρείες, μεταξύ των οποίων και ξένοι όμιλοι, ενώ οι ενδιαφερόμενοι εξετάζουν τους τεχνικούς όρους και τις απαιτήσεις της διακήρυξης.

Στο κάδρο βρίσκονται οι AKTOR, METKA, ΑΒΑΞ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και REDEX, που είχαν συμμετάσχει στις προηγούμενες διαδικασίες, ενώ τους όρους του νέου διαγωνισμού μελετά σύμφωνα με πηγές και η ΕΚΤΕΡ.

Γιατί άλλαξε η στρατηγική

Το δεύτερο μεγάλο κατασκευαστικό πακέτο αφορά την επέκταση της Βόρειας Πτέρυγας, με εκτιμώμενο προϋπολογισμό επίσης 260 εκατ. ευρώ.

Ο διαγωνισμός προγραμματίζεται για το δεύτερο εξάμηνο του 2027, ενώ οι μελετητές έχουν ήδη ξεκινήσει τις προσαρμογές του σχεδιασμού, ώστε το έργο να προχωρήσει στη βάση της νέας στρατηγικής ανάπτυξης.

Οι δύο φάσεις, συνολικού ύψους περίπου 520 εκατ. ευρώ, αποτελούν τον βασικό κορμό της επέκτασης του αεροδρομίου και εκτιμάται ότι μπορούν να ολοκληρωθούν μέσα στην επόμενη τετραετία.

Θυμίζουμε πως με την επιλογή να εγκαταλείψει το προηγούμενο μοντέλο ενιαίας ανάθεσης, η διοίκηση επιδιώκει να προσθέσει ταχύτερα νέα χωρητικότητα, χωρίς να περιμένει την ολοκλήρωση ενός ιδιαίτερα σύνθετου κατασκευαστικού προγράμματος.

Παράλληλα, η σταδιακή ανάπτυξη επιτρέπει καλύτερο συντονισμό των εργασιών με την καθημερινή λειτουργία του αεροδρομίου, περιορίζοντας τις επιπτώσεις στις ροές επιβατών, στις αεροπορικές εταιρείες και στους εμπορικούς χώρους.

Από τα 35 εκατ. στα 40 εκατ. και στη συνέχεια στα 50 εκατ. επιβάτες

Ο άμεσος στόχος του επενδυτικού προγράμματος είναι η αύξηση της δυναμικότητας του αεροδρομίου στα 40 εκατ. επιβάτες ετησίως, μέσω των δύο πρώτων φάσεων επέκτασης, οι οποίες εκτιμάται ότι μπορούν να ολοκληρωθούν μέσα στην επόμενη τετραετία.

Ωστόσο, η διοίκηση εξετάζει ήδη το επόμενο βήμα, με ορίζοντα δυναμικότητας 50 εκατ. επιβατών και πιθανή κατασκευή νέου terminal στον χώρο όπου βρίσκεται σήμερα το parking μακράς διάρκειας.

Σημείο ενεργοποίησης του σχεδιασμού για τα 50 εκατ. επιβάτες αποτελούν τα 36 εκατ. επιβάτες, επίπεδο που, με βάση τις εκτιμήσεις της UBS, θα μπορούσε να επιτευχθεί το 2028.

Η νέα αυτή ανάπτυξη είχε αρχικά τοποθετηθεί κοντά στο 2045, ωστόσο η ισχυρή αύξηση της κίνησης τα τελευταία χρόνια έχει επιταχύνει τη συζήτηση για τις επόμενες επενδύσεις.

Στο μεταξύ, συνεχίζονται οι εργασίες για τον Πολυώροφο Χώρο Στάθμευσης Οχημάτων από την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, τον Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών και τον νέο VIP Αεροσταθμό από την REDEX, με βασικά έργα να αναμένεται να ολοκληρωθούν μέσα στο 2027.

Οι συνολικές κεφαλαιουχικές δαπάνες έως το 2030 υπολογίζονται σε έως 950 εκατ. ευρώ, σε τιμές 2026, ενώ το συνολικό κόστος του ευρύτερου επενδυτικού σχεδίου προσεγγίζει πλέον τα 1,7 δισ. ευρώ, από 1,3 δισ. ευρώ σε τιμές 2024.

Υπενθυμίζεται, τέλος, πως στο εννεάμηνο του 2026, τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα ανήλθαν σε 530 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 0,6%, με τις μη αεροπορικές δραστηριότητες να καταγράφουν αύξηση 5,4%, στα 136,4 εκατ. ευρώ.

Διαβάστε επίσης:

ΔΑΑ: Αύξηση εσόδων 0,6% το εννεάμηνο του 2026 – Σταθερές προβλέψεις για άνοδο στην επιβατική κίνηση

UBS: Υποβαθμίζει σε «Πώληση» το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών – Βλέπει πτώση 19% και μειώνει την τιμή στόχο στα 10,30 ευρώ