Από το Μετρό Θεσσαλονίκης και το έργο του Flyover μέχρι την επέκταση του λιμανιού και τα μεγάλα έργα ΣΔΙΤ σε σχολεία και υποδομές υγείας, μια σειρά σημαντικών παρεμβάσεων βρίσκεται σε εξέλιξη στη Θεσσαλονίκη, αλλάζοντας σταδιακά την εικόνα και τις προοπτικές ανάπτυξης της πόλης.

Την πρόοδο αρκετών από αυτά τα έργα είχε την ευκαιρία να διαπιστώσει από κοντά ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ο οποίος το πρωί της Τρίτης πραγματοποίησε επισκέψεις σε εργοτάξια και σημαντικές υποδομές της πόλης, ενημερώνοντας για την πορεία υλοποίησης των έργων που αναμένεται να επηρεάσουν τις μετακινήσεις, την οικονομία και την καθημερινότητα των πολιτών τα επόμενα χρόνια.

1

Επέκταση Μετρό προς Καλαμαριά

Ένα από τα μεγαλύτερα έργα που εξελίσσονται σήμερα στη συμπρωτεύουσα  είναι η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, η οποία  βρίσκεται πλέον στην τελική φάση ολοκλήρωσης και εκτιμάται ότι θα δοθεί σε λειτουργία μέσα στο καλοκαίρι. Το έργο αφορά υπόγεια γραμμή μήκους περίπου 4,8 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.

Με την ολοκλήρωσή της, η επέκταση θα ενισχύσει σημαντικά τη σύνδεση της ανατολικής Θεσσαλονίκης με το κέντρο της πόλης. Υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί περίπου 63.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ περίπου 12.000 λιγότερα ΙΧ θα κυκλοφορούν στους δρόμους, συμβάλλοντας και στη μείωση των εκπομπών CO₂ κατά περίπου 43 τόνους την ημέρα. Παράλληλα, η διαδρομή από τη Μίκρα έως το κέντρο θα πραγματοποιείται σε περίπου 15 λεπτά.

Παρά το γεγονός ότι το έργο βρίσκεται στην τελική ευθεία, έχουν καταγραφεί καθυστερήσεις κυρίως λόγω της πολυπλοκότητας των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων και της απαιτητικής φάσης δοκιμών που απαιτείται για τη λειτουργία ενός συστήματος υψηλής αυτοματοποίησης. Στο πλαίσιο αυτό, μετά το Πάσχα προγραμματίζεται προσωρινή διακοπή λειτουργίας της βασικής γραμμής για περίπου 15 ημέρες, προκειμένου να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες δοκιμές.

Το κατασκευαστικό έργο υλοποιεί ο όμιλος ΑΚΤΩΡ υπό την επίβλεψη της Αττικό Μετρό, ενώ τα συστήματα σηματοδότησης και αυτοματισμού έχουν αναλάβει εταιρείες του ομίλου Hitachi Rail. Υπενθυμίζεται ότι η βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης λειτουργεί ήδη από τον Οκτώβριο του 2024, με το συνολικό κόστος του έργου, μαζί με την επέκταση, να ανέρχεται περίπου στα 3 δισ. ευρώ.

Flyover

Παράλληλα προχωρά με εντατικούς ρυθμούς η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, γνωστής ως Flyover. Η πρόοδος του έργου στα εργοτάξια του οποίου βρέθηκε και ο Πρωθυπουργός Κυριακός Μητσοτάκης το πρωί της Τρίτης, πλησιάζει πλέον το 50% του φυσικού αντικειμένου, με στόχο να παραδοθεί στα μέσα του 2027.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την επίσκεψή του στο εργοτάξιο, χαρακτήρισε το έργο ιδιαίτερα σύνθετο και συνεχάρη τις κατασκευαστικές εταιρείες για την πρόοδο των εργασιών, ευχαριστώντας παράλληλα τους Θεσσαλονικείς για την υπομονή τους. Τόνισε ότι η ταχύτητα υλοποίησης είναι εμφανής και εξέφρασε την πεποίθηση ότι, με την ολοκλήρωσή του σε περίπου έναν χρόνο, το έργο θα δικαιώσει την προσωρινή ταλαιπωρία των πολιτών.

Το έργο αφορά την κατασκευή υπερυψωμένης λεωφόρου μήκους περίπου 13 χιλιομέτρων, η οποία θα περιλαμβάνει εννέα ανισόπεδους κόμβους, οκτώ νέες γέφυρες και τρεις νέες σήραγγες. Ο νέος οδικός άξονας έχει συνολικό μήκος περίπου 12 χιλιομέτρων και υλοποιείται από το εργοληπτικό σχήμα AVAX – ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ για λογαριασμό της εταιρείας ειδικού σκοπού «Κεδρηνός Λόφος», στο πλαίσιο σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, με προϋπολογισμό 462,77 εκατ. ευρώ.

Κεντρικό στοιχείο του έργου αποτελεί η υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας μήκους 7,6 χιλιομέτρων, στην οποία εντάσσεται γέφυρα μήκους περίπου 4 χιλιομέτρων και πλάτους 22 μέτρων, η μεγαλύτερη που έχει κατασκευαστεί έως σήμερα στην Ελλάδα.

Με την ολοκλήρωση του Flyover, που αναμένεται έως τον Μάιο του 2027, η χωρητικότητα του άξονα θα διπλασιαστεί, από περίπου 5.000 σε 10.000 οχήματα ανά ώρα, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και στη βελτίωση των μετακινήσεων γύρω από τη Θεσσαλονίκη.

Εκσυγχρονισμός του λιμένα Θεσσαλονίκης

Ταυτόχρονα βρίσκεται σε εξέλιξη το μεγαλύτερο έργο εκσυγχρονισμού στην ιστορία του λιμένα Θεσσαλονίκης, μετά την υπογραφή της σύμβασης για την επέκταση της λιμενικής υποδομής στον 6ο προβλήτα.

Κατά την επίσκεψή του στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης χαρακτήρισε το λιμάνι ως τη «μεγάλη κρυφή προίκα» της πόλης και της Βόρειας Ελλάδας, τονίζοντας ότι η επένδυση που βρίσκεται σε εξέλιξη θα αναβαθμίσει τον ρόλο του και θα το μετατρέψει σε σημαντικό διαμετακομιστικό κόμβο. Παράλληλα υπογράμμισε τη σημασία των οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών διασύνδεσης, σημειώνοντας ότι το έργο προχωρά πλέον με γρήγορους ρυθμούς και στόχος είναι να ολοκληρωθεί μέσα στην επόμενη τριετία.

Το έργο υλοποιείται από την κοινοπραξία «ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ – ΤΕΚΑΛ Α.Ε.» και αποτελεί βασική υποχρεωτική επένδυση της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ΟΛΘ Α.Ε. Περιλαμβάνει επέκταση του 6ου προβλήτα κατά περίπου 513 μέτρα, δημιουργία νέου χώρου πλάτους άνω των 300 μέτρων, καθώς και εκτεταμένες εργασίες εκβάθυνσης του διαύλου πρόσβασης και της λιμενολεκάνης.

Με την ολοκλήρωση του έργου, που έχει προϋπολογισμό 195,6 εκατ. ευρώ και διάρκεια υλοποίησης περίπου 40 μήνες, το λιμάνι θα μπορεί να εξυπηρετεί ακόμη και τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, χωρητικότητας έως 24.000 TEU. Παράλληλα, η δυναμικότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να αυξηθεί από περίπου 650.000 TEU σήμερα σε περίπου 1,5 εκατομμύριο TEU ετησίως.

Σημαντική εξέλιξη αποτελεί και το έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου προβλήτα με το εθνικό δίκτυο, καθώς και η ανάπτυξη του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης. Το έργο, προϋπολογισμού 77,1 εκατ. ευρώ, αναμένεται να προχωρήσει εντός του 2026 με την ολοκλήρωση των βασικών σταδίων του διαγωνισμού και την υπογραφή της σύμβασης.

Ανάπλαση της ΔΕΘ

Σε φάση προετοιμασίας εισέρχεται και η ανάπλαση του εκθεσιακού κέντρου της ΔΕΘ, ένα έργο που χαρακτηρίζεται ως η μεγαλύτερη αστική ανάπλαση που σχεδιάζεται στη Βόρεια Ελλάδα.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της ΔΕΘ-Helexpo, ο διεθνής διαγωνισμός για την υλοποίηση του έργου αναμένεται να προκηρυχθεί μέσα στο καλοκαίρι, ενώ η επιλογή του αναδόχου τοποθετείται στο τέταρτο τρίμηνο του 2026. Οι κατασκευαστικές εργασίες εκτιμάται ότι θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2027 και θα ολοκληρωθούν περίπου τρία χρόνια αργότερα.

Το σχέδιο περιλαμβάνει την κατασκευή δύο νέων κτιρίων, την αναβάθμιση του συνεδριακού κέντρου «Ιωάννης Βελλίδης» και τη διατήρηση εμβληματικών υποδομών, όπως το Αλεξάνδρειο Μέλαθρο, το MOMus – Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης, το περίπτερο ESSO PAPPAS και ο Πύργος του ΟΤΕ.

Κεντρικό στοιχείο της ανάπλασης αποτελεί η δημιουργία ενός μεγάλου μητροπολιτικού πάρκου περίπου 120 στρεμμάτων. Από τα 37 κτίρια που λειτουργούν σήμερα στον χώρο της ΔΕΘ, μετά την ολοκλήρωση του έργου θα παραμείνουν επτά περίπτερα, εκ των οποίων τα δύο θα είναι νέες κατασκευές.

Η δημόσια συμμετοχή στη χρηματοδότηση του έργου ανέρχεται σε 120 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, το ζήτημα της αξιοποίησης της έκτασης βρίσκεται και στο επίκεντρο δημόσιας συζήτησης, καθώς περισσότεροι από 23.000 πολίτες έχουν υπογράψει αίτημα για τη διεξαγωγή δημοψηφίσματος σχετικά με το μέλλον της ΔΕΘ.

Νέες σχολικές μονάδες μέσω ΣΔΙΤ

Σε εξέλιξη βρίσκεται επίσης το πρόγραμμα κατασκευής 17 νέων σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. Από τα σχολεία αυτά, τα 16 κατασκευάζονται σε δήμους της Θεσσαλονίκης και ένα στον Δήμο Κατερίνης.

Το έργο έχει συνολικό προϋπολογισμό 159,2 εκατ. ευρώ και περιλαμβάνει τον σχεδιασμό, την κατασκευή, τη χρηματοδότηση και τη μακροχρόνια συντήρηση των σχολείων για 25 χρόνια από το ανάδοχο σχήμα METLEN – ΑΤΕΣΕ.

Τα νέα σχολεία θα έχουν συνολικό μικτό εμβαδόν περίπου 50.600 τετραγωνικά μέτρα και θα μπορούν να εξυπηρετήσουν περίπου 5.000 μαθητές σε εννέα δήμους της Κεντρικής Μακεδονίας. Θα διαθέτουν σύγχρονες βιοκλιματικές και ενεργειακές προδιαγραφές, φωτοβολταϊκά συστήματα, σύγχρονες εγκαταστάσεις θέρμανσης και κλιματισμού, καθώς και προηγμένα συστήματα διαχείρισης των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην προσβασιμότητα για άτομα με αναπηρία, ενώ προβλέπονται επίσης αίθουσες πολλαπλών χρήσεων, σύγχρονα εργαστήρια, διαδραστικοί πίνακες και νέος εκπαιδευτικός εξοπλισμός. Οι χώροι θα μπορούν να αξιοποιούνται και από τις τοπικές κοινωνίες για πολιτιστικές και αθλητικές δραστηριότητες.

Thess INTEC: Τεχνολογικό πάρκο νέας γενιάς

Μέσα στο 2026 αναμένεται να ξεκινήσουν και οι πρώτες εργασίες για την ανάπτυξη του Thess INTEC, του τεχνολογικού πάρκου τέταρτης γενιάς που σχεδιάζεται στην περιοχή της Περαίας, στις πρώην εγκαταστάσεις της ΕΡΤ.

Το έργο αναπτύσσεται σε έκταση περίπου 757 στρεμμάτων και βρίσκεται στο τελικό στάδιο αδειοδοτήσεων, ενώ έχουν ήδη ξεκινήσει προπαρασκευαστικές εργασίες, όπως χωματουργικές παρεμβάσεις και αντιπλημμυρικά έργα.

Οι συνολικές επενδύσεις εκτιμάται ότι θα φθάσουν το 1 δισ. ευρώ, ενώ το πάρκο αναμένεται να φιλοξενήσει περισσότερους από 7.000 εργαζόμενους, δημιουργώντας έναν σημαντικό κόμβο έρευνας, τεχνολογίας και καινοτομίας για τη Βόρεια Ελλάδα.

Νέο αντικαρκινικό νοσοκομείο «Θεαγένειο»

Στον τομέα της υγείας προωθείται και η δημιουργία του νέου Αντικαρκινικού Νοσοκομείου Θεσσαλονίκης «Θεαγένειο», ενός από τα μεγαλύτερα έργα ΣΔΙΤ που έχουν προκηρυχθεί στη χώρα και του πρώτου στον τομέα της υγείας.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 434,68 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ και η διάρκεια της σύμβασης θα είναι 30 έτη. Τα πρώτα τρία χρόνια θα αφορούν την κατασκευή και τον εξοπλισμό του νέου νοσοκομείου.

Το νέο νοσηλευτικό συγκρότημα θα διαθέτει 425 κλίνες και θα περιλαμβάνει σύγχρονες υποδομές όπως Μονάδα Εντατικής Θεραπείας, Μονάδα Ημερήσιας Νοσηλείας, ακτινοθεραπευτικό τμήμα, διαγνωστικές υπηρεσίες και εξειδικευμένες μονάδες ογκολογικής φροντίδας, με στόχο να αποτελέσει κέντρο αναφοράς για τη Βόρεια Ελλάδα.

Στη δεύτερη φάση του διεθνούς διαγωνισμού έχουν προκριθεί τρία επενδυτικά σχήματα: η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η ένωση εταιρειών AKTOR – METLEN και η AVAX. Παράλληλα, η εταιρεία ΕΚΤΕΡ κατέθεσε προσφυγή στην ΕΑΔΗΣΥ αμφισβητώντας τον αποκλεισμό της από τη διαδικασία, γεγονός που ενδέχεται να επηρεάσει το χρονοδιάγραμμα του έργου.

Με έργα που αθροιστικά ξεπερνούν τα αρκετά δισεκατομμύρια ευρώ σε επενδύσεις, η Θεσσαλονίκη βρίσκεται σε μια περίοδο μεγάλων αλλαγών. Από τις μεταφορές και τις αστικές αναπλάσεις έως την εκπαίδευση, την υγεία και την τεχνολογία, τα έργα που υλοποιούνται ή σχεδιάζονται τα επόμενα χρόνια αναμένεται να διαμορφώσουν ένα νέο αναπτυξιακό τοπίο για τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας.

Ανάπλαση πλατείας Αριστοτέλους

Το έργο της ανάπλασης της Πλατείας και του άξονα της Αριστοτέλους στη Θεσσαλονίκη αποτελεί μια σημαντική αστική παρέμβαση που στοχεύει στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση ενός από τους πιο κεντρικούς δημόσιους χώρους της πόλης.

Η παρέμβαση περιλαμβάνει την πλήρη ανακατασκευή των υφιστάμενων υποδομών στον άξονα από τη Λεωφόρο Νίκης έως την οδό Εγνατία, καθώς και στις δύο πλατείες, με νέες δαπεδοστρώσεις, φυτεύσεις, αστικό εξοπλισμό, καθιστικά, υδάτινα στοιχεία, κατασκευές σκίασης και σύγχρονα συστήματα φωτισμού.

Παράλληλα προβλέπεται η αντικατάσταση των δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης, η εγκατάσταση νέων ηλεκτρομηχανολογικών υποδομών, η δημιουργία υπογείων δημόσιων αποχωρητηρίων και η ενσωμάτωση «έξυπνων» λειτουργιών, όπως WiFi και τηλεχειριζόμενος φωτισμός.

Το έργο σχεδιάζεται με αρχές βιοκλιματικού σχεδιασμού και στόχο την ενίσχυση της Αριστοτέλους ως βασικού άξονα περιπάτου και κοινωνικής ζωής της πόλης. Σήμερα το έργο βρίσκεται στη φάση του δημόσιου διαγωνισμού για την επιλογή αναδόχου, ο οποίος έχει προκηρυχθεί από τον Δήμο Θεσσαλονίκης με προϋπολογισμό περίπου 26 εκατομμύρια ευρώ (με ΦΠΑ).

 Η προθεσμία υποβολής προσφορών έχει οριστεί για τις 3 Απριλίου 2026 και, μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας και την υπογραφή της σύμβασης, η διάρκεια υλοποίησης του έργου προβλέπεται να είναι 32 μήνες.

Διαβάστε επίσης:

Η LAMDA Development στις Βρυξέλλες: Το The Ellinikon αναδεικνύει το νέο όραμα για τις πόλεις του αύριο στην Ευρώπη

Παπαθανάσης: Νέα χρηματοδότηση 143 εκατ. ευρώ από τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο για την Ελλάδα

ΕΥΔΑΠ: Πάνω από 12,7% το έμμεσο ποσοστό της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (πίνακας)