Ανεβάζουν ταχύτητα οι μικρότερες κατασκευαστικές – Τα έργα, οι επιδόσεις και η 7η τάξη

Μπορεί οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι να συγκεντρώνουν τα φώτα της δημοσιότητας, ωστόσο το 2025 αποδείχθηκε μια καλή χρονιά και για αρκετές μικρότερες και μεσαίου μεγέθους τεχνικές εταιρείες.

Με αυξημένους τζίρους, υψηλότερα κέρδη και νέα έργα στο χαρτοφυλάκιό τους, αρκετές από αυτές εμφανίζουν βελτιωμένη οικονομική εικόνα, ενώ οι συμβάσεις και οι διαγωνισμοί του 2026 διαμορφώνουν τις προοπτικές για την επόμενη περίοδο.

Χαρακτηριστικές είναι οι περιπτώσεις της ΤΕΚΑΛ, της ΟΔΟΣ ΑΤΕ, της ΙΝΤΕΡΚΑΤ, της Redex, της ΕΡΕΤΒΟ και της Δομικής Κρήτης.
Στην ίδια κατηγορία επιχειρήσεων βρισκόταν μέχρι πρότινος και η ΕΚΤΕΡ, η οποία απέκτησε επισήμως εργοληπτικό πτυχίο 7ης τάξης.

Αντίστοιχη αναβάθμιση επιδιώκουν η ΟΔΟΣ ΑΤΕ και η Δομική Κρήτης, ενώ η ΙΝΤΕΡΚΑΤ έχει ήδη αποκτήσει πτυχίο 7ης τάξης στην οδοποιία.

Στην ΤΕΚΑΛ, της οικογένειας Ψαλτάκου, ο κύκλος εργασιών υπερδιπλασιάστηκε το 2025, φθάνοντας τα 102,26 εκατ. ευρώ, από 42,64 εκατ. ευρώ το 2024. Τα κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν σε 3,95 εκατ. ευρώ, έναντι 1,70 εκατ. ευρώ, ενώ τα EBITDA διαμορφώθηκαν σε 5,23 εκατ. ευρώ. Τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε 16,15 εκατ. ευρώ, με τον δανεισμό στα 44,8 εκατ. ευρώ.

Για το 2026 η διοίκηση αναμένει περαιτέρω αύξηση του κύκλου εργασιών, τουλάχιστον κατά 15%. Στα μεγαλύτερα έργα που βρίσκονται μπροστά της περιλαμβάνεται το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο, προϋπολογισμού 201 εκατ. ευρώ, με την έναρξη των εργασιών να προγραμματίζεται για το τελευταίο τρίμηνο του έτους. Παράλληλα, συνεχίζονται τα έργα στο λιμάνι του Πειραιά για την κρουαζιέρα και στα ξενοδοχεία επί των οδών Μάρνης και Ηπείρου, στο κέντρο της Αθήνας.

Η ΤΕΚΑΛ αναδείχθηκε επίσης προσωρινός ανάδοχος για την ενεργειακή αναβάθμιση του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας, με προσφορά 19,7 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ. Η διαδικασία είχε προηγουμένως αντιμετωπίσει καθυστερήσεις και προσφυγές, ενώ η σύμβαση δεν έχει ακόμη υπογραφεί.

Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η αύξηση της καθαρής κερδοφορίας για την ΟΔΟΣ ΑΤΕ, με επικεφαλής τον Λεωνίδα Τσίγκο. Ο κύκλος εργασιών της αυξήθηκε σε 44,94 εκατ. ευρώ, από 29,28 εκατ. ευρώ το 2024, ενώ τα καθαρά κέρδη έφθασαν τα 14,02 εκατ. ευρώ, έναντι 7,38 εκατ. ευρώ. Τα ίδια κεφάλαια διαμορφώθηκαν σε 49,37 εκατ. ευρώ και τα ταμειακά διαθέσιμα σε 24,25 εκατ. ευρώ.

Η εταιρεία ξεκίνησε το 2026 με την υπογραφή της σύμβασης για το οδικό τμήμα Άσσηρος – Νέα Σάντα, ύψους 54,54 εκατ. ευρώ. Μαζί με την ΙΝΤΕΡΚΑΤ αναδείχθηκε επίσης οριστικός ανάδοχος για την αντιπλημμυρική προστασία της Νέας Μάκρης, προϋπολογισμού 60 εκατ. ευρώ, με την υπογραφή της σύμβασης να εκκρεμεί.

Παράλληλα, διεκδικεί την υπογειοποίηση των οδών Μελίνας Μερκούρη και Κηφισίας στο Νέο Ηράκλειο, ύψους περίπου 22 εκατ. ευρώ, έργο αναβάθμισης και συντήρησης του οδικού δικτύου του Δήμου Αθηναίων, προϋπολογισμού 24 εκατ. ευρώ, καθώς και έργο περίπου 20 εκατ. ευρώ στην Κρήτη. Συμμετέχει ακόμη σε προεπιλεγμένο σχήμα για το τμήμα Μακρακώμη – Τυμφρηστός του οδικού άξονα Λαμία–Καρπενήσι, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 200 εκατ. ευρώ. Η διοίκηση επιδιώκει την απόκτηση πτυχίου 7ης τάξης, αρχικά στην οδοποιία.

Στην ΙΝΤΕΡΚΑΤ, των αδελφών Παπαϊωάννου, ο τζίρος αυξήθηκε σε 65,67 εκατ. ευρώ, από 47,82 εκατ. ευρώ το 2024, ενώ τα καθαρά κέρδη έφθασαν τα 8,71 εκατ. ευρώ, έναντι περίπου 704 χιλ. ευρώ. Τα ίδια κεφάλαια διαμορφώθηκαν σε 53,67 εκατ. ευρώ, με τα ταμειακά διαθέσιμα στα 17,22 εκατ. ευρώ και το καθαρό χρέος περιορισμένο σε 1,78 εκατ. ευρώ.

Μέσα στο 2026 η εταιρεία απέκτησε εργοληπτικό πτυχίο 7ης τάξης στην οδοποιία, ενώ αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος για το φράγμα Αλμωπαίου στην Πέλλα. Η προσφορά της ανήλθε σε περίπου 44,1 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, με έκπτωση 24,2%, έναντι προϋπολογισμού δημοπράτησης 71,92 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Η προσφορά εξετάστηκε ως ασυνήθιστα χαμηλή, ωστόσο η αρμόδια επιτροπή αποδέχθηκε την αιτιολόγηση που υπέβαλε η εταιρεία.

Στη Redex, του ομίλου Κοπελούζου, τα έσοδα διαμορφώθηκαν σε 65,34 εκατ. ευρώ το 2025, έναντι 68,06 εκατ. ευρώ το 2024. Παρά τη μικρή υποχώρηση του τζίρου, τα λειτουργικά κέρδη αυξήθηκαν σε 10,8 εκατ. ευρώ, από 10,05 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 8,2 εκατ. ευρώ. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο διαμορφώθηκε σε 24,23 εκατ. ευρώ.

Η εταιρεία συμμετέχει με την AKTOR στο ανάδοχο σχήμα για το ΣΔΙΤ του νέου βιοκλιματικού συγκροτήματος της Γενικής Γραμματείας Υποδομών στον Ταύρο, προϋπολογισμού περίπου 112,5 εκατ. ευρώ. Η σύμβαση, που περιλαμβάνει την κατασκευή και τη μακροχρόνια συντήρηση του συγκροτήματος, δεν έχει ακόμη υπογραφεί. Στο υπόλοιπο χαρτοφυλάκιό της περιλαμβάνονται έργα στο Ελληνικό, η ανακατασκευή του κτιρίου ΠΑΕΓΑ στη Θεσσαλονίκη, εγκαταστάσεις ιδιωτικών πτήσεων στη Ρόδο και η συντήρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της Fraport Greece.

Ανοδική πορεία ακολούθησε και η ΕΡΕΤΒΟ, με τον ενοποιημένο κύκλο εργασιών να αυξάνεται σε 26,49 εκατ. ευρώ, από 17,26 εκατ. ευρώ το 2024. Τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 1,39 εκατ. ευρώ, έναντι 1,04 εκατ. ευρώ, ενώ το ανεκτέλεστο υπόλοιπο ανήλθε σε 104,51 εκατ. ευρώ. Μεταξύ των έργων που αναμένουν συμβασιοποίηση βρίσκεται το ΣΔΙΤ για τη στέγαση πέντε Αστυνομικών Διευθύνσεων, προϋπολογισμού 56,8 εκατ. ευρώ, στο οποίο συμμετέχει σε κοινοπραξία με τις ΕΚΤΕΡ και ΤΕΝΑ.

Στη Δομική Κρήτης, με πρόεδρο τον Δημήτρη Κούτρα, ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε σε 18,03 εκατ. ευρώ το 2025, από 15,58 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 300 χιλ. ευρώ. Η άνοδος συνεχίστηκε το πρώτο εξάμηνο του 2026, με ενοποιημένα έσοδα 19,24 εκατ. ευρώ, έναντι 7,53 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο έφθασε τα 73,71 εκατ. ευρώ.

Στα έργα της περιλαμβάνεται η συνεργασία με τη ΜΕΤΚΑ για την κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων στον Σκαραμαγκά και την Περιφερειακή Αιγάλεω, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 60 εκατ. ευρώ. Τον Σεπτέμβριο του 2026 υπέγραψε επίσης σύμβαση 6,44 εκατ. ευρώ με τη Mirum Hellas για την κατασκευή 24 διαμερισμάτων και δύο πολυτελών κατοικιών στην Ελούντα. Η διοίκηση επιδιώκει την απόκτηση εργοληπτικού πτυχίου 7ης τάξης το 2027 και σχεδιάζει τη μεταφορά της έδρας από το Ηράκλειο στην Αθήνα.

Διαβάστε επίσης:

ΣΕΦ: Προσωρινός ανάδοχος η ΤΕΚΑΛ για την ενεργειακή αναβάθμιση των 24,8 εκατ. ευρώ

Δομική Κρήτης: Το 2027 κρίνεται η επιστροφή του Κούτρα στο κλαμπ των μεγάλων εργολάβων