Ο ευρωπαϊκός αεροπορικός κλάδος πέτυχε (και ενδεχομένως ξεπέρασε) τον στόχο του 2% για χρήση «πράσινων» αεροπορικών καυσίμων το 2025, σύμφωνα με ρυθμιστικό αξιωματούχο και πηγή που επικαλείται το Reuters, ενισχύοντας το περιβαλλοντικό προφίλ των αεροπορικών εταιρειών καθώς η Ευρώπη επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή της από τους υδρογονάνθρακες.

Η επίδοση αυτή, που δεν είχε αναφερθεί προηγουμένως και αναμένεται να επιβεβαιωθεί σε έκθεση αργότερα μέσα στο έτος, αποτελεί σημαντική ανατροπή σε σχέση με το 2024, όταν η χρήση βιώσιμων καυσίμων αεροσκαφών (SAF) ανερχόταν μόλις στο 0,6%. Οι αεροπορικές εταιρείες είχαν επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι οι στόχοι δεν θα επιτευχθούν.

1

«Πιστεύουμε ότι θα φτάσουμε ή και θα ξεπεράσουμε το 2% το 2025», δήλωσε ο Florian Guillermet, επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA), ο οποίος παρακολουθεί την εφαρμογή των στόχων, σε συνέντευξή του στην Κολωνία.

Η EASA θα δημοσιεύσει τα επίσημα στοιχεία για τη χρήση βιώσιμων καυσίμων αεροσκαφών στην Ευρώπη μετά το καλοκαίρι. Το θέμα των καυσίμων έχει επανέλθει στο προσκήνιο, καθώς ο πόλεμος με το Ιράν οδηγεί σε άνοδο των τιμών πετρελαίου και διαταραχές στην προσφορά.

Ανώτερος αξιωματούχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που ζήτησε να διατηρήσει την ανωνυμία του, δήλωσε επίσης ότι η Ευρώπη πιθανότατα ξεπέρασε το όριο.

«Θα κλείσουμε πάνω από το 2% στην Ευρώπη για το 2025. Βλέπουμε σαφή ανταπόκριση της προσφοράς στον στόχο», ανέφερε.

Η ΕΕ έχει θέσει ως υποχρεωτικό στόχο το 2% των καυσίμων που διατίθενται στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια να είναι SAF το 2025, ποσοστό που θα αυξηθεί στο 6% έως το 2030. Τα συνθετικά καύσιμα (eSAF) θα πρέπει να αντιστοιχούν στο 1,2% από το 2030 και στο 5% έως το 2035.

Η ένωση Airlines for Europe (A4E), μέλη της οποίας είναι μεταξύ άλλων η Ryanair, η Lufthansa και η IAG (ιδιοκτήτρια της British Airways), έχει καλέσει τους ρυθμιστές να χαλαρώσουν τις απαιτήσεις για τα eSAF, υποστηρίζοντας ότι η προσφορά είναι περιορισμένη και το κόστος υψηλό.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ωστόσο, έχει ξεκαθαρίσει ότι δεν προτίθεται να αναθεωρήσει τον στόχο για τα eSAF, αν και αναγνωρίζει την ανάγκη να καταστούν τα καύσιμα πιο προσιτά και διαθέσιμα.

«Ο στόχος είναι υποχρεωτικός και ισχύει. Προσωπικά δεν βλέπω λόγο να αλλάξει», δήλωσε ο Guillermet, επαναλαμβάνοντας τη θέση του επιτρόπου Μεταφορών της ΕΕ.

«Είναι πολύ σημαντικό να τηρήσουμε τους στόχους. Μέχρι στιγμής έχει αποδειχθεί ότι ήταν σωστοί», πρόσθεσε ο Ευρωπαίος αξιωματούχος.

Διαβάστε επίσης 

Eli Lilly: Συμφωνία έως 2,75 δισ. δολάρια με την InSilico για φάρμακα μέσω AI

Toyota: Πτώση πωλήσεων τον Φεβρουάριο – Ανησυχία για εφοδιαστικές αλυσίδες λόγω Μέσης Ανατολής

Κίνα: Εξαγωγές ντίζελ σε χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας παρά τους περιορισμούς