Η ζωή επιφυλάσσει ανατροπές και εκπλήξεις. Θυμάμαι καλά το MGB, θέλω να ξεχάσω το MGF. To MGB ήταν επαναστατικό για την εποχή του λόγω του αυτοφερόμενου πλαισίου (monocoque), προσφέροντας άνεση και σπορ συμπεριφορά. Είναι το μοντέλο που έκανε την MG παγκόσμια γνωστή, με πάνω από μισό εκατομμύριο πωλήσεις, το πιο εμπορικό roadster στην ιστορία της φίρμας.

Η MG όπως ίσως ξέρετε δεν είναι πλέον βρετανική. Η MG (Morris Garages), η ιστορική βρετανική μάρκα που ταυτίστηκε με τα ελαφριά roadster, ανήκει σήμερα στον κινεζικό κολοσσό SAIC Motor Corporation Limited (Shanghai Automotive Industry Corporation). Υπό την ομπρέλα της SAIC, η MG απομακρύνθηκε από τα παραδοσιακά σπορ αυτοκίνητα και επικεντρώθηκε στα SUV και στην ηλεκτροκίνηση. Παρόλο που ο σχεδιασμός και το τμήμα R&D διατηρούν παρουσία στο Λονδίνο, η παραγωγή πραγματοποιείται κυρίως στην Κίνα, στην Ταϊλάνδη και στην Ινδία.

1

Η στρατηγική της SAIC πέτυχε να αναβιώσει εμπορικά τη μάρκα, συνδυάζοντας τη βρετανική κληρονομιά με την κινεζική τεχνογνωσία στις μπαταρίες και την υβριδική μηχανή, καθιστώντας την MG έναν από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους κατασκευαστές παγκοσμίως. Τα SUV της φίρμας (ZS, HS) έχουν καλή εμπορική στη χώρα μας όπως και το υβριδικό MG3.


Όμως οι Κινέζοι δεν περιορίστηκαν στα εμπορικά μοντέλα, επιχείρησαν να αναβιώσουν την ιστορία, με ένα νέο διθέσιο ανοικτό MG, αξιοποιώντας όλα τα εφόδια της νέας τεχνολογίας. Σαν ένα ανεκπλήρωτο όνειρο που χρόνια μετά, γίνεται πραγματικότητα. Με τον καλύτερο τρόπο χάρη στην τεχνογνωσία της εποχής. Βλέπετε στην εποχή των διθέσιων MG μεταπολεμικά, δεν υπήρχε ηλεκτροκίνηση αυτού του επιπέδου. Οι μηχανικοί είχαν να αντιμετωπίσουν προβλήματα ακαμψίας, τοποθέτησης του θερμικού κινητήρα, της μετάδοσης, του κιβωτίου. Το τελικό αποτέλεσμα ενείχε προβλήματα, συμβιβασμούς και περιορισμούς.


Σήμερα όλα αυτά έχουν λυθεί. Η ακαμψία του ανοιχτού αμαξώματος είναι κορυφαία, χάρη στη μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 77 kWh που αποτελεί δομικό στοιχείο του πατώματος. Εκμεταλλευόμενοι αυτή την ακαμψία, οι μηχανικοί μπόρεσαν να ρυθμίσουν την ανάρτηση ενδοτικά. Ταυτόχρονα η κατανομή βάρους στους δυο άξονες είναι 50/50 συντελώντας στην ουδέτερη οδική συμπεριφορά. Η έκδοση Dual Motor (AWD) της δοκιμής μας, εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, δημιουργώντας ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης.


Η συνδυαστική ισχύς αγγίζει τα 400 kW(544PS), με τη σταθερή ροπή να φτάνει τα 725 Nm. To Cyberster επιταχύνει κολασμένα για όσο αντέχει ο αυχένας σου (0-100km/h σε 3,2 sec). Το κάνει ξανά και ξανά χωρίς δυσκολία, χωρίς να απαιτεί ικανό οδηγό, να ταλαιπωρείται η μετάδοση ή να κινδυνεύει το κιβώτιο. Είναι απίστευτα αποτελεσματικό. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 208 km/h, πράγμα που δεν διαπιστώσαμε, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία.


Το MG Cyberster έχει διττό χαρακτήρα με δυο διαφορετικά πρόσωπα. Το πρώτο που σε συγκινεί αφορά στην ουδέτερη συμπεριφορά του. Όντας 4κινητο, με κατανομή βάρους 50/50 και χαμηλό κέντρο βάρους, είναι εντυπωσιακά σταθερό σε όλων των ειδών τις στροφές. Μπορείς να στρίψεις πολύ γρήγορα, αλλά το κυριότερο να επιταχύνεις από την κορυφή της στροφής χωρίς να φυλάγεσαι. Η δύναμη περνάει ομαλά με τρόπο που θυμίζει 911 turbo και δεν αναφέρω τυχαία το θρύλο, εφάμιλλη είναι η ικανότητα του Cyberster. Ιεροσυλία; Οδηγήστε το και μετά με χαρά να ακούσω τη γνώμη σας. Το MG είναι καλύτερο χάρη στη σταθερή ροπή των ηλεκτροκινητήρων που του δίνει άμεση επιτάχυνση. Εκτοξεύεται από την κορυφή της στροφής με τρόπο μοναδικό, πρωτόγνωρο για μένα.


Το δεύτερο κομμάτι στο χαρακτήρα του MG κυριολεκτικά με τρέλανε. Ανοιχτό, με διάθεση για χαλαρή βόλτα σούρουπο με ταχύτητα 50km/h. Ακούς τα πουλιά να κελαηδάνε, απολαμβάνεις τις μυρωδιές της ανοιξιάτικης φύσης, τα χρώματα. Βλέπεις το κορίτσι – ναι για το νεανικό σου έρωτα μιλώ – να χαμογελά ξανά. Την άγγιξε ο χρόνος μ’ έναν τρόπο μαγικό όπως και το MG. Εχθρός του καλού το καλύτερο, αλλά δεν βλέπω περιθώρια βελτίωσης. Για το MG μιλώ, οι μηχανικοί της εταιρείας άγγιξαν το τέλειο. Λες τώρα στα απότρυγα, να ζήσω;


Θα μπορούσε να γκρινιάξει κανείς για τις πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω δίνοντας χαρακτήρα, αλλά είναι θέμα συνήθειας, δεν μας προβλημάτισαν. Θα μπορούσε κάποιος να σταθεί στο βάρος. Το αμάξωμα έχει μήκος 4.5m, πλάτος 1.9m και το βάρος του είναι 1.985kg. Το καταλαβαίνεις στα φρένα, αλλά μέχρι εκεί. Η υφασμάτινη οροφή ανοίγει σε 10 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως 50 km/h.


Το αυτοκίνητο δοκιμής μας φορούσε ελαστικά Pirelli P Zero (245/40/20 εμπρός, 275/35/20 πίσω) τα οποία διαθέτουν την τεχνολογία Elect. Η τεχνολογία αυτή είναι βελτιστοποιημένη για ηλεκτρικά οχήματα, προσφέροντας χαμηλή αντίσταση κύλισης για μεγαλύτερη αυτονομία, μειωμένο θόρυβο (PNCS – Pirelli Noise Cancelling System) για πιο ήσυχη καμπίνα και ενισχυμένη πρόσφυση για να μεταφέρεται άμεσα η ισχύς των 400kw (544PS) στον δρόμο.


Στην καμπίνα δεσπόζει το τριπλό κυρτό πάνελ οθονών γύρω από τον οδηγό, το οποίο ενσωματώνει τον πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ηχοσύστημα Bose 8 ηχείων, λειτουργία Launch Control και το πακέτο υποβοήθησης MG Pilot για αυξημένη ασφάλεια. Ένας μεγαλόσωμος οδηγός βολεύεται εύκολα χωρίς περιορισμούς, πράγμα όχι σύνηθες σε διθέσιο αυτοκίνητο. Επιπλέον δεν υπάρχουν έντονοι αεροδυναμικοί θόρυβοι ακόμη και στα 120km/h. Οι στροβιλισμοί δεν αποθαρρύνουν τις συζητήσεις, ούτε κουράζουν. Η MG όπως θυμίζει και το σχετικό λογότυπο στο πλάι του αυτοκινήτου, συμπληρώνει φέτος 100 χρόνια. Με τον καλύτερο τρόπο, καθώς το Cyberster όχι μόνο αναβιώνει το μύθο αλλά του δίνει μεγαλύτερη διάσταση.


Τεχνικά χαρακτηριστικά MG Cyberster Dual Motor
Ηλεκτροκινητήρες: Εμπρός 150 kW / πίσω 250 kW
Συνδυαστική ισχύς: 544 hp (400 kW)
Συνδυαστική ροπή: 725 Nm
Κίνηση: Στους τέσσερις τροχούς (AWD)
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.535 / 1.913 / 1.329 mm
Μεταξόνιο: 2.690 mm
Χώρος αποσκευών: 249 lt
Βάρος: 1.985 kg
Επιτάχυνση 0-100km/h: 3,2 sec
Τελική ταχύτητα: 208 km/h
Μέση κατανάλωση δοκιμής: 19,8 kWh/100km
Εκπομπές CO2: 0 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ
Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 77.000 ευρώ (Χωρίς την κρατική επιδότηση “Κινούμαι Ηλεκτρικά”)


Η MG προσφέρει επίσης το πρόγραμμα 7-7-7, το οποίο περιλαμβάνει 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση (ή 150.000 χλμ), 7 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 7 χρόνια δωρεάν έλεγχο οχήματος, ενισχύοντας την αξία της αγοράς.

Διαβάστε επίσης:

F1 Λεκλέρκ: Το πάθος είναι ακόμα εκεί

Ιδού πως είναι το ρεζερβουάρ υδρογόνου

Ράλι Κροατίας: Δράμα και θαύμα