Η MG περνά σε μια νέα εποχή και το S5 EV αποτελεί ίσως το πιο ολοκληρωμένο δείγμα αυτής της μετάβασης.

Η φίρμα αλλάζει σχεδιαστική ταυτότητα, δείχνει πιο ώριμη και στρέφεται ξεκάθαρα στις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς. Η εμφάνιση του νέου μοντέλου είναι πιο εξευρωπαϊσμένη, η ποιότητα δείχνει αναβαθμισμένη και η πρακτικότητα έχει δεχθεί ουσιαστική φροντίδα. Παράλληλα, η αεροδυναμική εξέλιξη υπηρετεί την αποδοτικότητα. Το διαπιστώσαμε στην πράξη, οδηγώντας την έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία των 64 kWh μέσα στην πόλη, όπου το MG S5 EV κινήθηκε εύκολα, αθόρυβα και ξεκούραστα σε κάθε καθημερινή διαδρομή.

1

Σχεδιαστικά, το νέο ηλεκτρικό SUV της MG δείχνει πιο ώριμο και πιο προσεγμένο από κάθε προηγούμενο μοντέλο της μάρκας. Οι επιφάνειες είναι καθαρές, οι γραμμές ισορροπημένες και το σύνολο αποφεύγει τις υπερβολές. Το αποτέλεσμα είναι σύγχρονο, ευχάριστο στο μάτι και αρκετά ευρωπαϊκό σε χαρακτήρα, χωρίς να χάνει τη δική του ταυτότητα.

Το εμπρός μέρος τραβά αμέσως το βλέμμα. Τα μίνιμαλ φωτιστικά σώματα χαρίζουν ένταση, ενώ η κλειστή μάσκα θυμίζει ξεκάθαρα ηλεκτρικό μοντέλο. Ο προφυλακτήρας ενσωματώνει αεροδυναμικά ανοίγματα και σωστά μελετημένες λεπτομέρειες. Το συνολικό σχήμα είναι «μυτερό», δυναμικό και δείχνει πως έχει σχεδιαστεί για να «κόβει τον αέρα».

Το MG S5 EV συνδυάζει SUV ύφος με καθαρές γραμμές. Οι λεπτομέρειες νίκελ γύρω από τα παράθυρα προσθέτουν κύρος, ενώ τα μαύρα προστατευτικά στους θόλους και στα μαρσπιέ δίνουν πιο περιπετειώδη τόνο. Τα πίσω φιμέ τζάμια ενισχύουν την εικόνα, ενώ οι κλειστού τύπου αεροδυναμικές ζάντες 18″ της έκδοσης Luxury ολοκληρώνουν σωστά το σύνολο.

Πίσω, η εικόνα παραμένει λιτή και προσεγμένη. Τα φωτιστικά σώματα ενώνονται στο κέντρο, ενισχύοντας το πλάτος του αμαξώματος. Η αεροτομή ως συνέχεια της οροφής δίνει μια διακριτική σπορ νότα, ενώ ο κάθετος όγκος θυμίζει αυθεντικό SUV. Χωρίς περιττά τεχνάσματα, δείχνει σοβαρό και σύγχρονο.

Στο εσωτερικό ακολουθεί την ίδια λογική. Λιτό αισθητικά, σύγχρονο και με αίσθηση που πλησιάζει ανώτερη κατηγορία. Μπαίνεις μέσα και το περιβάλλον σε ηρεμεί. Οι γραμμές είναι καθαρές, τα χειριστήρια σωστά τοποθετημένα και η συνολική ατμόσφαιρα σε προδιαθέτει για ξεκούραστες μετακινήσεις. Η είσοδος και η εκκίνηση γίνονται χωρίς κλειδί και χωρίς κουμπί έναυσης, στοιχείο που απλοποιεί τη χρήση. Το θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι έχει σαφώς πιο κατανοητά πλήκτρα από όσα γνωρίζαμε σε παλαιότερα μοντέλα της εταιρείας.

Μπροστά από τον οδηγό ο ψηφιακός πίνακας οργάνων HD 10,25″ με καθαρή εικόνα και σωστή πληροφόρηση. Στο κέντρο δεσπόζει οθόνη αφής HD 12,8″ για ψυχαγωγία, πλοήγηση και όλες τις βασικές ρυθμίσεις του αυτοκινήτου. Δεν λείπει η ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ενώ υπάρχουν τέσσερις θύρες USB-C και ασύρματη φόρτιση κινητού. Οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι αρκετοί και πρακτικοί.

Τα καθίσματα είναι άνετα εμπρός και πίσω, με τους πίσω επιβάτες να έχουν πραγματικό χώρο για γόνατα και πόδια. Οι μαλακές επενδύσεις σε ταμπλό και πόρτες ανεβάζουν την αίσθηση ποιότητας. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει η πολύ καλή ηχομόνωση, που κρατά τον έξω κόσμο μακριά από την καμπίνα και επιτρέπει σε όλους τους επιβάτες να απολαμβάνουν ήσυχες μετακινήσεις. Ο χώρος αποσκευών με διπλό πάτωμα φτάνει τα 453lt και επεκτείνεται έως τα 1.441lt σε διθέσια διάταξη, καλύπτοντας άνετα οικογενειακές ανάγκες και αποδράσεις.

Το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη τοποθετημένο στον πίσω άξονα. Αποδίδει 170 kW (231 PS) με μέγιστη ροπή 350 Nm, στέλνοντας την κίνηση στους πίσω τροχούς. Στην πράξη είναι ζωντανός, άμεσος και πρόθυμος. Η απόκριση στο γκάζι είναι στιγμιαία, κάτι που μεταφράζεται σε ασφαλείς προσπεράσεις, σβέλτες επιταχύνσεις και αίσθηση ελαφράδας ακόμη και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου.

Το μεγάλο ατού όμως δεν είναι μόνο οι επιδόσεις. Είναι η αποδοτικότητα. Δύσκολα περιμένεις από ένα SUV μήκους 4,5 m, με βάρος 1.725kg και μπαταρία 64 kWh, να πλησιάζει τόσο άνετα τα 460 km πραγματικής αυτονομίας μέσα στην πόλη. Εκεί όπου το οδηγήσαμε, έδειξε πως έχει ουσία και όχι μόνο θεωρία.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα οδήγησης. Στο Eco, η απόκριση γίνεται πιο ήπια και η μπαταρία επαρκεί για περισσότερα χιλιόμετρα. Στο Normal βρίσκεις τη χρυσή τομή για την καθημερινότητα, με γραμμική αίσθηση σε τιμόνι και γκάζι. Στο Sport, το MG S5 EV δείχνει τον πιο ζωηρό του χαρακτήρα, αξιοποιώντας την πίσω κίνηση για πιο άμεση και διασκεδαστική εμπειρία.

Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας KERS διαθέτει τέσσερα επίπεδα λειτουργίας, Low, Medium, Strong και Adaptive. Η τελευταία ρύθμιση ξεχωρίζει, καθώς προσαρμόζει την επιβράδυνση ανάλογα με την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Στην ισχυρότερη βαθμίδα, το One Pedal Driving επιτρέπει οδήγηση σχεδόν χωρίς χρήση φρένου, ιδανική λύση για το αστικό μποτιλιάρισμα.

Στον δρόμο, το MG S5 EV σε κερδίζει γρήγορα. Είναι εύκολο στην εξοικείωση, ευέλικτο, ήσυχο και φιλικό. Μέσα σε λίγα λεπτά νιώθεις πως το γνωρίζεις καιρό. Στην πόλη παρκάρει εύκολα, με τις κάμερες 360ο να κάνουν τη ζωή απλή. Η πίσω κίνηση γίνεται αισθητή κυρίως στα ξεκινήματα, προσθέτοντας μια ευχάριστη αίσθηση ώθησης.

Η κύλιση είναι ήρεμη και πολιτισμένη. Η ανάρτηση έχει μαλακή ρύθμιση με στόχο να απορροφά κακοτεχνίες, λακκούβες και σαμαράκια χωρίς νευρικότητα. Παράλληλα όμως αποφεύγει τις μεγάλες κλίσεις στις στροφές και δεν εμφανίζει την ασάφεια που συναντάς συχνά σε ηλεκτρικά SUV. Στον εμπρός άξονα συναντάμε γόνατα Mac Pherson, ενώ πίσω υπάρχει ανεξάρτητη ανάρτηση πέντε συνδέσμων. Πρόκειται για λύση πιο εξελιγμένη από τον ημιάκαμπτο άξονα που χρησιμοποιούν αρκετοί ανταγωνιστές. Η διάταξη multi-link βελτιώνει την πρόσφυση, επιτρέπει στους τροχούς να αντιδρούν ανεξάρτητα και αναβαθμίζει αισθητά την άνεση των πίσω επιβατών. Σε συνδυασμό με την πίσω κίνηση, προσφέρει σωστή κατανομή βάρους 50:50 και ουδέτερη, προβλέψιμη συμπεριφορά όταν πιεστεί. Οι νέες λεπτές ultra-thin μπαταρίες της SAIC έχουν πάχος μόλις 110 χιλιοστά, χαμηλώνουν το κέντρο βάρους και ενισχύουν τη σταθερότητα. Διατίθενται σε εκδόσεις 49 και 64 kWh, με τεχνολογία LFP για μεγάλη διάρκεια ζωής.

Στη φόρτιση, υποστηρίζεται ταχεία DC φόρτιση, με το 10% έως 80% να ολοκληρώνεται σε περίπου 26 λεπτά. Σε wallbox AC, η πλήρης φόρτιση απαιτεί 7 έως 9 ώρες, ανάλογα με την έκδοση. Το τιμόνι είναι ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες, άμεσο όταν χρειαστεί και μεταφέρει σωστά την πληροφορία στον οδηγό. Τα φρένα αποδείχθηκαν αποτελεσματικά, με επίδοση 100-0 km/h σε 35,5 m, συνεργαζόμενα ομαλά με την ανάκτηση ενέργειας και τη λειτουργία One Pedal.

Το MG S5 EV απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα σύγχρονο ηλεκτρικό SUV χωρίς περιττές θυσίες. Σε οικογένειες που ζητούν χώρους, σε επαγγελματίες που διανύουν καθημερινές διαδρομές και σε οδηγούς που θέλουν εύκολη μετάβαση στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης. Τα τρία μεγάλα του όπλα είναι η πραγματική αυτονομία, η ποιοτική και ευρύχωρη καμπίνα, αλλά και η ώριμη οδική συμπεριφορά. Παράλληλα, μπαίνει δυνατά στον ανταγωνισμό με τιμή εκκίνησης από 26.950 ευρώ, πλούσιο εξοπλισμό και επιλογές για κάθε ανάγκη. Διατίθεται με μπαταρίες 49 kWh και 64 kWh, καθώς και σε επίπεδα εξοπλισμού Exclusive και Luxury. Ανήκει στην κατηγορία C-SUV και ανταγωνίζεται τα: BYD ATTO 3, Volvo EX40, Omoda 5, Opel Fontera, Skoda Elroq, Lynk & Co 02, Zeekr X, Leapmotor B10. Η τελευταία λέξη όμως, ανήκει στο ίδιο το αυτοκίνητο. Και το MG S5 EV την λέει με τρόπο καθαρό, ουσιαστικό και απολύτως πειστικό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά MG S5 EV 64 kWh Luxury edition

Κινητήρας: ηλεκτρικός, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη, στον πίσω άξονα

Χωρητικότητα μπαταρίας: 64 kWh NCM (Νικέλιο, Κοβάλτιο, Μαγγάνιο)

Ισχύς: 170 kW (231 PS)

Ροπή: 350 Nm

Κίνηση: Στους πίσω τροχούς

Κιβώτιο: Αυτόματο 1 σχέσης.

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.476 / 1.849 / 1.633 mm

Μεταξόνιο: 2.730 mm

Βάρος: 1.725 kg

Χώρος αποσκευών: 453 lt έως 1.441 lt (σε διθέσια διαμόρφωση)

Επιτάχυνση 0-100km/h: 6,3 sec

Τελική ταχύτητα: 190 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 13,8 kWh/100 km

Αυτονομία (δοκιμής): 460 km

Εκπομπές CO2: 0

Τέλη κυκλοφορίας: 0

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 40.500 ευρώ (ξεκινάει από 26.950 ευρώ)

Διαβάστε επίσης

Γιατί οι κινέζικες μοτοσυκλέτες είναι τόσο ακριβές;