Ιδού το νέο Audi Q9

Το νέο μεγάλο SUV συνδυάζει ευρυχωρία, ακριβή δυναμική συμπεριφορά και τεχνολογικές καινοτομίες σε ένα μοναδικό όχημα.

Το Audi Q9 επανακαθορίζει τους χώρους και την άνεση στην κατηγορία του, προσφέροντας ατμόσφαιρα επιχειρηματικής θέσης με κορυφαία υλικά, μεμονωμένα ηλεκτρικά καθίσματα στη δεύτερη σειρά και αυτόματες πόρτες. Παράλληλα, ενσωματώνει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, τη μεγαλύτερη πανοραμική ηλιοροφή που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Audi, καθώς και κυρτά ψηφιακά πίσω φώτα τεχνολογίας OLED που αποτελούν παγκόσμια πρωτοτυπία. Το εξελιγμένο σύστημα ανάρτησης και η μόνιμη τετρακίνηση quattro, σε συνδυασμό με εξαιρετικά αποδοτικά συστήματα κίνησης, εγγυώνται εξαιρετικές επιδόσεις και σταθερότητα σε κάθε επιφάνεια. Το νέο μοντέλο είναι διαθέσιμο για παραγγελία από τέλη Ιουλίου 2026, με την αρχική τιμή στη Γερμανία να διαμορφώνεται στις 108.400 ευρώ για την έκδοση Q9 TDI των 220 kW, ενώ οι πρώτες παραδόσεις προγραμματίζονται για το τέταρτο τρίμηνο του έτους.

Το Audi Q9 επιβάλλεται με τις εντυπωσιακές του αναλογίες, αποτελώντας το μεγαλύτερο SUV που έχει κατασκευάσει ποτέ η γερμανική εταιρεία. Το όχημα έχει μήκος 5,31 μέτρα, πλάτος 2,21 μέτρα, ύψος 1,81 μέτρα και ένα επιβλητικό μεταξόνιο που αγγίζει τα 3,14 μέτρα. Η όρθια διαμόρφωση του εμπρόσθιου τμήματος χαρίζει στο όχημα αυτοπεποίθηση και ξεχωριστό χαρακτήρα. Το εμπρός μέρος ενσωματώνει τη χαρακτηριστική μάσκα Singleframe και τους προβολείς σε μια ενιαία μαύρη μάσκα, προσδίδοντας μια αυστηρή και επιβλητική όψη. Η γρίλια εκτείνεται βαθιά στον κάτω προφυλακτήρα, ενισχύοντας την κατακόρυφη παρουσία του οχήματος, ενώ οι προφυλακτήρες διατηρούν καθαρές και συμπαγείς επιφάνειες. Η οριζόντια γραμμή βάσης των παραθύρων τονίζει την μακριά σιλουέτα, σε συνδυασμό με την έντονη γραμμή ώμων της Audi. Το μεγάλο μεταξόνιο, οι ευρείες πίσω πόρτες και ο εκτεταμένος πίσω πρόβολος γίνονται ιδιαίτερα αισθητοί προς το πίσω μέρος της καμπίνας, συμβάλλοντας στην αίσθηση ευρυχωρίας.

Στο πίσω μέρος, η πινακίδα κυκλοφορίας είναι ενσωματωμένη στον προφυλακτήρα, δημιουργώντας μια καθαρή επιφάνεια. Διατίθενται δύο εξωτερικές εκδόσεις, η βασική Αdvanced line με κατακόρυφες γρίλιες στη μάσκα Singleframe και η προαιρετική S line με αθλητική σχεδίαση, ανοικτό μοτίβο μάσκας, τονισμένο εμπρός τμήμα και εντυπωσιακή πίσω αεροτομή. Το εξωτερικό συμπληρώνεται από ζάντες αλουμινίου από 20 έως 23 ίντσες, όπου όλα τα ελαστικά 22 και 23 ιντσών φέρουν εσωτερικές ενισχύσεις αφρού ακουστικής απομόνωσης για τη μείωση του θορύβου κύλισης, ενώ οι βαλβίδες και τα αντίβαρα ζυγοστάθμισης είναι χρωματικά συντονισμένα με τη σχεδίαση της ζάντας.

Στον τομέα της τεχνολογίας φωτισμού, το Audi Q9 εισάγει για πρώτη φορά παγκοσμίως κυρτά ψηφιακά πίσω φώτα OLED τρίτης γενιάς. Τα εξωτερικά πάνελ OLED είναι τρισδιάστατα κυρτά χάρη στη χρήση εξαιρετικά λεπτού γυαλιού πάχους μόλις 0,1 χιλιοστού. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στα πάνελ να ακολουθούν ακριβώς τις καμπύλες του αμαξώματος, αυξάνοντας τη γωνία ορατότητας και την οδική ασφάλεια. Τα πίσω φώτα αποτελούνται από έξι μεγάλα ψηφιακά πάνελ OLED με συνολικά 512 τμήματα (99 τμήματα στο εξωτερικό πάνελ, 84 στο μεσαίο και 73 στο εσωτερικό), προσφέροντας υψηλή αντίθεση, ομοιόμορφη κατανομή φωτός και μερικώς ενεργές φωτεινές υπογραφές. Επιπλέον, τα προηγμένα φλας προβάλλουν τη νύχτα ένα στυλιζαρισμένο βέλος στροφής στο έδαφος σε πλήρη συγχρονισμό με τα δυναμικά φλας εμπρός και πίσω. Εμπρός, οι ψηφιακοί προβολείς Matrix LED με μονάδα micro-LED παρέχουν εξαιρετική εμβέλεια, φωτισμό υψηλής ευκρίνειας και προσαρμοζόμενη καθοδήγηση. Το σύστημα φωτισμού επικοινωνίας προβάλλει προειδοποιητικά σύμβολα, όπως ένα τρίγωνο κινδύνου στα πίσω φώτα OLED, ή ένα σύμβολο κρυστάλλου πάγου στο οδόστρωμα σε συνθήκες παγετού. Η υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας προβάλλει προειδοποιήσεις στο δρόμο όταν υπάρχει όχημα στο τυφλό σημείο, ενώ ο φωτισμός οριοθέτησης επισημαίνει τους πεζούς στο σκότος. Επίσης, κατά το άνοιγμα των θυρών, προβολείς LED στα μαρσπιέ προβάλλουν ένα φωτεινό μοτίβο ρόμβου της Audi Sport στο έδαφος, ενώ το σύστημα προειδοποίησης εξόδου εμποδίζει το άνοιγμα των θυρών εάν πλησιάζουν ποδηλάτες ή άλλα οχήματα από πίσω.

Η αρχιτεκτονική της καμπίνας διακρίνεται για τη γεωμετρική ενσωμάτωση του ταμπλό και των θυρών, με καθαρές γραμμές και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους αεραγωγούς. Στον βασικό εξοπλισμό, το Audi Q9 προσφέρει επταθέσια διάταξη σε τρεις σειρές καθισμάτων, όπου όλα τα καθίσματα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα. Στη δεύτερη σειρά, τα καθίσματα είναι διαιρούμενα σε αναλογία 35/30/35 και διαθέτουν βάσεις ISOFIX και στις τρεις υποδοχές. Η προαιρετική εξαθέσια διάταξη προσφέρει ατμόσφαιρα επιχειρηματικής θέσης με δύο ανεξάρτητα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα στη μεσαία σειρά. Για τη διευκόλυνση της πρόσβασης στην τρίτη σειρά, το εξωτερικό κάθισμα της δεύτερης σειράς μετατοπίζεται και γέρνει ηλεκτρικά προς τα εμπρός χωρίς να διπλώνει, επιτρέποντας την είσοδο χωρίς να χρειάζεται να αφαιρεθούν τα παιδικά καθίσματα. Η ανάκλιση των καθισμάτων της δεύτερης και τρίτης σειράς μπορεί να γίνει διαδοχικά και από τον χώρο αποσκευών.

Τα μπροστινά σπορ καθίσματα plus προσφέρουν λειτουργίες θέρμανσης, εξαερισμού και μασάζ, ενώ τα υποβραχιόνια των θυρών και της κεντρικής κονσόλας διαθέτουν προαιρετικά επιφανειακή θέρμανση. Για πρώτη φορά, διατίθενται αυτόματες ηλεκτρικές πόρτες με μεγάλο γωνιακό άνοιγμα, σύστημα ανίχνευσης εμποδίων που σταματά την κίνηση αν εντοπιστεί εμπόδιο, και μηχανισμό soft-close για απαλό κλείσιμο. Ο χειρισμός των θυρών γίνεται από πολλαπλά σημεία ή απομακρυσμένα μέσω της εφαρμογής myAudi.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται η μεγαλύτερη πανοραμική ηλιοροφή που έχει τοποθετηθεί σε μοντέλο της Audi, με γυάλινη επιφάνεια που ξεπερνά τα 1,5 τετραγωνικά μέτρα. Η ηλιοροφή διαθέτει αδιαβάθμητο μηχανισμό ανάκλισης και ανοίγματος, ενώ προαιρετικά προσφέρει μεταβαλλόμενη διαφάνεια μέσω εννέα ανεξάρτητα ελεγχόμενων τμημάτων. Το πλαστικοποιημένο γυαλί ασφαλείας ανακλά την υπεριώδη ακτινοβολία σε ποσοστό άνω του 99,5%, καθιστώντας περιττό το συμβατικό σκιάδιο. Στην ανώτερη έκδοση εξοπλισμού, η ηλιοροφή ενσωματώνει 84 LED που προσφέρουν ατμοσφαιρικό φωτισμό 30 χρωματικών επιλογών. Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MMI περιλαμβάνει την κυρτή πανοραμική οθόνη OLED, η οποία αποτελείται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων Audi virtual cockpit 12,3 ιντσών και την κεντρική οθόνη αφής 14,5 ιντσών, καθώς και μια επιπλέον οθόνη 12,3 ιντσών για τον συνεπιβάτη.

Κατά την έναρξη της κυκλοφορίας του, το Audi Q9 θα διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά με έναν πετρελαιοκινητήρα V6 χωρητικότητας 3,0lt. Η ισχυρότερη έκδοση αποδίδει ισχύ 220 kW (299 ίππους) και ροπή 630 Nm, ενώ σε επιλεγμένες αγορές θα προσφέρεται και μια έκδοση με απόδοση 180 kW (245 ίππους) και ροπή 500 Nm. Ο κινητήρας συνδυάζεται με το ήπιο υβριδικό σύστημα MHEV plus επόμενης γενιάς, το οποίο περιλαμβάνει γεννήτρια κιβωτίου ταχυτήτων, μίζα-γεννήτρια ιμάντα και μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Η γεννήτρια ενισχύει το σύστημα μετάδοσης με επιπλέον ισχύ έως και 18 kW (24 ίππους), επιτρέποντας την ηλεκτρική ελιγμό και υποστηρίζοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων. Επιπλέον, ο V6 TDI διαθέτει ηλεκτρικό συμπιεστή (EPC) ισχύος 7,5 kW και υπερτροφοδότηση δύο σταδίων, ο οποίος δημιουργεί πίεση υπερπλήρωσης έως 3,6 bar σε μόλις 1,2 δευτερόλεπτα, εξαλείφοντας την υστέρηση απόκρισης στο γκάζι. Η μετάδοση της κίνησης εξασφαλίζεται από ένα αυτόματο κιβώτιο tiptronic οκτώ σχέσεων με ταχείες αλλαγές και τη μόνιμη τετρακίνηση quattro.  Η μέση κατανάλωση καυσίμου διαμορφώνεται στα 7,4–8,0lt/100km, με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 194–209gr CO₂/km.

Το Audi Q9 εξοπλίζεται στον βασικό εξοπλισμό με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση adaptive air suspension, η οποία προσφέρει μεταβαλλόμενη απόσβεση και ρύθμιση του ύψους απόστασης από το έδαφος με συνολικό εύρος διαδρομής 90 χιλιοστών. Το αμάξωμα μπορεί να χαμηλώσει έως και 62 χιλιοστά για τη διευκόλυνση της εισόδου και εξόδου των επιβατών. Προαιρετικά διατίθεται η σπορ αερανάρτηση, καθώς και το σύστημα τετραδιεύθυνσης, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και κατά 5 μοίρες. Στις χαμηλές ταχύτητες, οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους εμπρός, μειώνοντας τον κύκλο στροφής, ενώ στις υψηλές ταχύτητες στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση, ενισχύοντας τη σταθερότητα κατά την αλλαγή λωρίδας. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από αεριζόμενους δίσκους 400 χιλιοστών εμπρός με εξαπίστονες δαγκάνες και 350 χιλιοστών πίσω.

Διαβάστε επίσης

F1 Ουγγαρία, ανάλυση: Τα λάθη της Ferrari