Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιταχύνουν τις περικοπές στη χώρα τους υπό την πίεση της Κίνας

Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας επιταχύνουν την αναδιάρθρωση του τρόπου και του τόπου παραγωγής των οχημάτων τους, καθώς η κατάρρευση των κερδών στην Κίνα και το επίμονα υψηλό κόστος στην εγχώρια αγορά υπονομεύουν το βιομηχανικό τους μοντέλο.

Η Volkswagen ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι εγκαταλείπει ένα μεγάλο έργο προηγμένης παραγωγής στην έδρα της, στο Βόλφσμπουργκ, καθώς η επιδείνωση της κερδοφορίας την αναγκάζει να επανεξετάσει τις επενδύσεις στα γερμανικά εργοστάσιά της.

Ξεχωριστά, ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz, Όλα Κελένιους, δήλωσε ότι οι συζητήσεις με τους εργαζομένους στη Γερμανία για μεγαλύτερο ωράριο χωρίς πρόσθετες αποδοχές πρέπει να αποφέρουν απτά αποτελέσματα.

«Δεν μπορούμε πλέον να κρυβόμαστε», δήλωσε ο Κελένιους σε φόρουμ της εφημερίδας Sueddeutsche Zeitung στο Βερολίνο. Χωρίς σημαντική βελτίωση της ανταγωνιστικότητας, η Γερμανία θα έχει «σαφώς λιγότερη βιομηχανική δραστηριότητα σε αυτή τη χώρα σε δέκα χρόνια».

Ο επικεφαλής της κατασκευάστριας της S-Class δήλωσε επίσης ότι η εταιρεία στρέφεται σε μια στρατηγική «100% στην Κίνα για την Κίνα», έχοντας καταλήξει ότι η προηγούμενη προσέγγισή της δεν λειτουργεί πλέον, με δεδομένη την πτώση των πωλήσεων. Πρόκειται για απομάκρυνση από το μοντέλο σχεδιασμού και μηχανολογικής ανάπτυξης αυτοκινήτων, όπως η C-Class και η E-Class, στη Γερμανία και προσαρμογής τους στη συνέχεια στις ανάγκες των Κινέζων αγοραστών.

Η Volkswagen, η οποία έχει συνάψει νέες συνεργασίες για την ταχύτερη ανάπτυξη μοντέλων αποκλειστικά για την Κίνα, ενδέχεται να εμφανίζει ορισμένες πρώτες ενδείξεις ανάκαμψης στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου του κόσμου.

Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων της μάρκας Volkswagen στην Κίνα έφτασαν σε επίπεδο ρεκόρ τον περασμένο μήνα, χάρη σε μοντέλα όπως το σεντάν ID. Era 5S, ανακοίνωσε η εταιρεία την Τετάρτη. Η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένει περαιτέρω ανάπτυξη φέτος, με στόχο να συγκαταλέγεται την επόμενη χρονιά στις δέκα μάρκες ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τις υψηλότερες πωλήσεις στη χώρα.

Την ίδια ημέρα, η κατασκευάστρια εγκατέλειψε τα σχέδια επένδυσης σε μια σημαντική αναβάθμιση της τεχνολογίας παραγωγής στην έδρα της στη Γερμανία, η οποία περιλάμβανε τεχνικές χύτευσης μεγάλων εξαρτημάτων. Η απόφαση προκάλεσε την αντίδραση των ισχυρών εκπροσώπων των εργαζομένων.

Οι αλλαγές δείχνουν ότι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούν πλέον να επωμίζονται το υψηλό εγχώριο κόστος βασιζόμενες στα τεράστια κέρδη που απέφερε η Κίνα. Οι Κινέζοι ανταγωνιστές τις αναγκάζουν να αναπτύσσουν και να κατασκευάζουν περισσότερα αυτοκίνητα τοπικά, την ώρα που η συρρίκνωση της κερδοφορίας απαιτεί βαθύτερες περικοπές στη Γερμανία. Οι επιπτώσεις εκτείνονται σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, οδηγώντας σε κλείσιμο εγκαταστάσεων και εκτεταμένες περικοπές θέσεων εργασίας.

Η ZF Friedrichshafen, η οποία κατασκευάζει συστήματα μετάδοσης και πέδησης, έχει μειώσει το ωράριο εργασίας σε πολλές εγκαταστάσεις της στη Γερμανία, στο πλαίσιο αναδιάρθρωσης για την προσαρμογή στη χαμηλότερη ζήτηση.

Σε ορισμένες μονάδες, οι εργαζόμενοι απασχολούνται 30 ώρες την εβδομάδα ή λιγότερο, ως μέτρο διατήρησης των θέσεων εργασίας, καθώς η εταιρεία ανταλλακτικών συνεχίζει τις περικοπές κόστους, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Ματίας Μίντριχ στο συνέδριο Automobilwoche, επίσης την Τετάρτη στο Βερολίνο. Η εταιρεία, με έδρα το Φριντριχσχάφεν, σχεδιάζει να καταργήσει περίπου 14.000 θέσεις εργασίας στη διάρκεια αυτής της δεκαετίας.

Οι πιέσεις εκδηλώνονται καθώς η Γερμανία και η Ευρώπη βρίσκονται αντιμέτωπες με μια ευρύτερη διάβρωση της βιομηχανικής τους βάσης. Επί δεκαετίες, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι προμηθευτές τους στήριζαν εκατοντάδες χιλιάδες καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας στη μεταποίηση και αποτελούσαν τον πυρήνα εκτεταμένων δικτύων εργοστασίων, κέντρων μηχανολογικής ανάπτυξης και μικρότερων προμηθευτών. Τώρα, η ασθενέστερη ζήτηση, το υψηλό εγχώριο κόστος και ο εντονότερος ανταγωνισμός αναγκάζουν τις εταιρείες να επανεξετάσουν πόσο από αυτό το παραγωγικό δίκτυο μπορούν να διατηρήσουν.

«Το ευρωπαϊκό μοντέλο δεν λειτουργεί και, αν δεν αλλάξει τίποτα, η συνολική παραγωγή στην Ευρώπη θα μειωθεί στο μισό», δήλωσε στο Βερολίνο ο διευθύνων σύμβουλος της Renault, Φρανσουά Προβό. «Χάνουμε θέσεις εργασίας και τη βιομηχανία μας. Η κατάσταση είναι πλέον πραγματικά επείγουσα».

Διαβάστε επίσης

Τάκης Θεοδωρικάκος: Η παραγωγική ανασυγκρότηση οδηγεί σε καλύτερους μισθούς, σε ασφαλή και ισχυρή Ελλάδα

Μελόνι για απειλές σε σχολεία: «Θέλουν να προκαλέσουν χάος και φόβο»

Άγιος Παντελεήμονας: Στο μικροσκόπιο των Αρχών νεαρός άνδρας για τη δολοφονία της 24χρονης που βρέθηκε σε βαλίτσα