Mercedes: Στροφή CEO προς τη νέα στρατηγική «100% Κίνα για την Κίνα»

Σε πλήρη αναδιάρθρωση των δραστηριοτήτων της στη Κίνα, αναγκάζεται να προχωρήσει η Mercedes-Benz Group, καθώς μειώνεται η ζήτηση στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Όλα Καλένιους (Ola Källenius).

Ένα προηγουμένως επιτυχημένο υβριδικό μοντέλο, βάσει του οποίου η Mercedes μοίραζε την παραγωγή μεταξύ περιφερειακών εγκαταστάσεων πριν συναρμολογήσει το τελικό όχημα στην Κίνα για την τοπική αγορά, δεν λειτουργεί πλέον, δήλωσε σήμερα ο Källenius στην Sueddeutsche Zeitung.

Παράλληλα με μια ευρύτερη προσπάθεια για μείωση του κόστους και αύξηση της παραγωγικότητας, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα τη Στουτγάρδη, ακολουθεί τώρα μια στρατηγική «100% Κίνα για την Κίνα», με τη νέα ηλεκτρική Mercedes E-Class να πρόκειται να είναι το πρώτο μοντέλο που θα παραχθεί εκεί το β’ εξάμηνο του επόμενου έτους, όπως ανέφερε ο CEO.

Σύμφωνα με το Bloomberg, η Mercedes βρίσκεται εν μέσω μιας από τις μεγαλύτερες αναδιαρθρώσεις προϊόντων και κόστους των τελευταίων ετών, καθώς προσπαθεί να αποκαταστήσει την κερδοφορία.

Επικεντρώνεται στα ακριβά οχήματα

Η εταιρεία επικεντρώνεται στην πώληση λιγότερων αλλά πιο ακριβών αυτοκινήτων, βασιζόμενη σε μοντέλα υψηλότερης κατηγορίας για την υποστήριξη των περιθωρίων κέρδους.

Στην Κίνα, η οποία κάποτε αποτελούσε σημαντική πηγή κέρδους, η στρατηγική αυτή έχει δεχθεί αυξανόμενες πιέσεις.

Οι πωλήσεις της Mercedes στη χώρα μειώθηκαν κατά 31% το γ’ τρίμηνο, λόγω της ασθενέστερης ζήτησης για πολυτελή οχήματα και του ανταγωνισμού από πιο εξελιγμένους τοπικούς ανταγωνιστές.

«Εμείς, και οποιοσδήποτε άλλος επιθυμεί να γίνει παγκόσμιος παράγοντας, θα πρέπει να προσαρμόσουμε ολόκληρο το επιχειρηματικό σύστημα, επειδή στην Κίνα λαμβάνει χώρα μια «μάχη» μεταξύ περισσότερων από 100 εμπορικών σημάτων», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Källenius.

Η Κίνα παραμένει κεντρικής σημασίας στα σχέδια ανάκαμψης της Mercedes και θα ήταν λάθος να προσπαθήσει να αποσυρθεί από την ασιατική χώρα, ακόμη και όταν οι καταναλωτές εκεί παραμένουν «πολύ, πολύ επιφυλακτικοί και να συνεργαστούμε έξυπνα», συμπλήρωσε.

Εντάσεις στην Γερμανία

Την ίδια στιγμή, η στροφή της Mercedes δημιουργεί εντάσεις στη Γερμανία, όπου η εταιρεία επισημαίνει ότι η παραγωγή δεν είναι πλέον ανταγωνιστική σε σύγκριση με τις εγκαταστάσεις που λειτουργεί στην Ανατολική Ευρώπη και τις ΗΠΑ.

Η διοίκηση έχει πιέσει για περισσότερες ώρες εργασίας χωρίς επιπλέον αμοιβή και άλλες οικονομίες, προειδοποιώντας ότι ενδέχεται να χρειαστούν περαιτέρω μέτρα εάν οι τρέχουσες προσπάθειες αποτύχουν.

Παράλληλα, τονίζει ότι η πρόσθετη εξοικονόμηση κόστους, θα μπορούσε να ισοδυναμεί με το κόστος κλεισίματος δύο εργοστασίων, αν και τόνισε ότι η σύγκριση είναι ενδεικτική.

Επιπλέον, ο Καλένιους σημείωσε ότι «αν δημιουργούσαμε έναν δείκτη κόστους με τη Γερμανία στο 100, οι ΗΠΑ θα βρίσκονταν περίπου στο 80 και η Mercedes θα έπρεπε να μειώσει το εγχώριο κόστος της σε αυτό το επίπεδο».

«Δεν μπορούμε να κρυβόμαστε άλλο», είπε, προειδοποιώντας ότι οι συνεχιζόμενες συνομιλίες με τους επικεφαλής των εργατικών συνδικάτων σχετικά με την επέκταση του ωραρίου εργασίας πρέπει να αποφέρουν απτά αποτελέσματα.

«Αν δεν είμαστε έτοιμοι να κάνουμε ένα σημαντικό άλμα, τότε θα έχουμε σαφώς λιγότερη βιομηχανική δραστηριότητα σε αυτή τη χώρα σε 10 χρόνια», πρόσθεσε ο CEO.

Διαβάστε επίσης: 

CoreWeave: Άνοδος 16% για τη μετοχή μετά την ανακοίνωση για ισχυρό άλμα 168% στα έσοδα τριμήνου

Nvidia: Ανάκαμψη 5,3% μετά το διήμερο sell-off και την απώλεια 470 δις δολαρίων από το σκάνδαλο Χουάνγκ

Χρυσός: Ανοδική αντίδραση με το βλέμμα σε πληθωρισμό ΗΠΑ και Fed – Πάνω από τα $4.050