Το BYD Dolphin G DM-i σηματοδοτεί μια καθοριστική τεχνολογική καμπή για την κατηγορία B (supermini), εισάγοντας για πρώτη φορά την προηγμένη plug-in υβριδική τεχνολογία Super DM-i σε αυτό το μέγεθος αμαξώματος.

Το συγκεκριμένο μοντέλο σχεδιάστηκε σκόπιμα για να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στην ηλεκτρική αστική μετακίνηση και την συνήθεια των θερμικών κινητήρων, στοχεύοντας σε οδηγούς που επιθυμούν χαμηλό κόστος χρήσης χωρίς το άγχος της αυτονομίας. Αποτελεί το πιο προσιτό όχημα τεχνολογίας Super Hybrid στην ελληνική αγορά, φέρνοντας χαρακτηριστικά ανώτερων κατηγοριών σε ένα συμπαγές, αλλά εξαιρετικά ευρύχωρο πλαίσιο.

1


Ξεκινώντας από την αρχιτεκτονική και τις διαστάσεις, το Dolphin G DM-i έχει μήκος 4.160 χιλιοστά, πλάτος 1.825 χιλιοστά και ύψος 1.570 χιλιοστά. Το μεταξόνιο των 2.610 χιλιοστών αποτελεί κορυφαία τιμή για την κατηγορία του και εξασφαλίζει εξαιρετική ευρυχωρία για πέντε ενήλικους επιβάτες, ξεπερνώντας πολλά ανταγωνιστικά μοντέλα με συμβατικά συστήματα κίνησης.

Το εμπρός και πίσω μετατρόχιο ανέρχονται στα 1.580 χιλιοστά, προσδίδοντας σταθερότητα και δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος χωρίς φορτίο ορίζεται στα 150 χιλιοστά, ενώ υπό συνθήκες πλήρους φορτίου μειώνεται στα 125 χιλιοστά, εξασφαλίζοντας την απαραίτητη πρακτικότητα για το αστικό ανάγλυφο.


Στον πυρήνα του μοντέλου βρίσκεται η υβριδική μηχανή, η οποία ενσωματώνει την αρχιτεκτονική Dual Mode Intelligence (DM-i). Το σύστημα αυτό αποτελείται από έναν θερμικό κινητήρα εσωτερικής καύσης και ένα προηγμένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης έχει κυβισμό 1,5lt και αποδίδει μέγιστη καθαρή ισχύ 95 ίππων (70 kW) στις 6.000 στροφές ανά λεπτό, με τη ροπή του να φτάνει τα 120 Nm στις 4.500 στροφές ανά λεπτό.

Αυτός ο θερμικός κινητήρας συνεργάζεται στενά με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ο οποίος αποδίδει εντυπωσιακά 120 kW (163PS) και 210 Nm άμεσα διαθέσιμης ροπής. Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς (FWD) μέσω ενός ειδικά σχεδιασμένου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.


Η συνολική απόδοση της εν λόγω υβριδικής μηχανής διαφοροποιείται ανάλογα με την έκδοση. Στη βασική έκδοση Active, η συνδυαστική ισχύς του συστήματος αγγίζει τους 176 ίππους (129 kW), ενώ στις ανώτερες εκδόσεις Boost, Comfort και Sport η συνδυαστική ισχύς εκτοξεύεται στους 212 ίππους (156 kW). Εμείς είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την έκδοση Comfort.

Παρά τη διαφορά στην ισχύ, η μέγιστη συνδυαστική ροπή του συστήματος παραμένει σταθερή στα 210 Nm σε όλες τις εκδόσεις. Οι επιδόσεις που εξασφαλίζει αυτή η διάταξη είναι εντυπωσιακές για τον χαρακτήρα του οχήματος, με την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ/ώρα να ολοκληρώνεται σε μόλις 8,3 δευτερόλεπτα ανεξαρτήτως έκδοσης, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ/ώρα.


Οδηγώντας το BYD Dolphin G DM-I εκτιμάς αμέσως τη δυνατότητα επιτάχυνσης, τόσο από στάση όσο και εν κινήσει. Έχεις στη διάθεσή σου σημαντική ισχύ για να κινείται ασφαλώς και με σημαντικά περιθώρια ενεργητικής ασφάλειας. Για να μην παρεξηγηθώ το BYD Dolphin G DM-i δεν είναι σπορ αυτοκίνητο, δεν φτιάχτηκε για να στρίβει. Φτιάχτηκε για να κινείται σβέλτα, άνετα και αποδοτικά.

Αυτό το καταλαβαίνεις παρατηρώντας και τα ελαστικά διαστάσεων 225/60/16 στο αυτοκίνητο δοκιμής μας. Μια διάσταση αγχολυτική που προσδίδει στην άνεση και στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Κινηθήκαμε σε μια διαδρομή παραλιακά από τον Άλιμο ως τη Βάρκιζα. Η κατανάλωση του οχήματος σε μεικτές συνθήκες καθότι φορτισμένο ήταν στα 2,3lt/100km, τιμή εντυπωσιακή. Όπως εντυπωσιακή ήταν και η άνεση που απολαμβάνει ο χρήστης. Για περισσότερα μείνετε συντονισμένοι για την εκτενή δοκιμή μας.


Όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε το σύστημα διαχείρισης ενέργειας του Super Hybrid DM-i επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί με πολλαπλούς τρόπους, δίνοντας πάντα προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση. Στη λειτουργία “EV mode”, το όχημα κινείται αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα αντλώντας ενέργεια από την μπαταρία, προσφέροντας αθόρυβη και ομαλή επιτάχυνση, ενώ ταυτόχρονα ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση. Επιλέγοντας την λειτουργία “HEV mode”, το λογισμικό αναλαμβάνει να εναλλάσσει αυτόματα πέντε διαφορετικές υπο-λειτουργίες.


Σε υψηλές ταχύτητες, ο ηλεκτροκινητήρας κινεί τους τροχούς χρησιμοποιώντας ενέργεια τόσο από την μπαταρία όσο και από τη γεννήτρια που τροφοδοτείται από τον βενζινοκινητήρα. Όταν η μπαταρία έχει χαμηλό φορτίο και οι απαιτήσεις είναι μειωμένες, η ισχύς της γεννήτριας μοιράζεται ανάμεσα στην κίνηση των τροχών και τη φόρτιση του συσσωρευτή.

Κατά τη διάρκεια έντονης επιτάχυνσης, ο θερμικός κινητήρας συνδέεται μέσω ενός συμπλέκτη για να υποστηρίξει μηχανικά την κίνηση των τροχών, συνεργαζόμενος με τον ηλεκτροκινητήρα. Αντίθετα, αν υπάρχει πλεόνασμα ισχύος, αυτό μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια για την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Τέλος, σε συνθήκες σταθερού φορτίου, ο βενζινοκινητήρας μπορεί να αναλάβει αποκλειστικά την απευθείας μετάδοση της κίνησης στους τροχούς.


Για την αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας, το όχημα χρησιμοποιεί την Blade Battery, η οποία βασίζεται στη χημεία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP). Διατίθενται δύο διαφορετικές χωρητικότητες ανάλογα με την έκδοση. Η έκδοση Active εξοπλίζεται με μπαταρία χωρητικότητας 7,4 kWh, η οποία λειτουργεί σε ονομαστική τάση 384 V.

Αυτή η συστοιχία εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 40 χιλιομέτρων σε συνδυασμένο κύκλο WLTP και 60 χιλιομέτρων σε αστικό περιβάλλον. Οι εκδόσεις Boost, Comfort και Sport φέρουν μια σημαντικά μεγαλύτερη μπαταρία 18,3 kWh, με ονομαστική τάση 197,7 V, η οποία προσδίδει ηλεκτρική αυτονομία στα 105 χιλιόμετρα σε συνδυασμένο κύκλο και στα 150 χιλιόμετρα εντός πόλης.


Ο τομέας της κατανάλωσης και της αποδοτικότητας αναδεικνύει τα πλεονεκτήματα του plug-in υβριδικού συστήματος. Οι εκδόσεις με τη μεγάλη μπαταρία καταγράφουν σταθμισμένη κατανάλωση καυσίμου μόλις 1,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα να περιορίζονται στα 32 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Η έκδοση Active παρουσιάζει σταθμισμένη κατανάλωση 2,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές 60 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο.

Όταν η μπαταρία εκφορτιστεί, το όχημα συνεχίζει να λειτουργεί ως ένα εξαιρετικά αποδοτικό υβριδικό. Σε αυτές τις συνθήκες, η κατανάλωση σε μεσαίο φορτίο είναι 3,7 λίτρα, ενώ σε υψηλό φορτίο είναι 3,5 λίτρα για τις ανώτερες εκδόσεις και 4,0 λίτρα για τη βασική.

Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ βενζίνης 42 λίτρων, η συνολική συνδυασμένη αυτονομία φτάνει τα 1.040 χιλιόμετρα για τις εκδόσεις των 18,3 kWh και τα 1.020 χιλιόμετρα για την έκδοση των 7,4 kWh. Το όχημα καταναλώνει αμόλυβδη βενζίνη ελάχιστης προδιαγραφής 95 οκτανίων E10 και καλύπτει τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων Euro 6e.


Η διαδικασία φόρτισης είναι βελτιστοποιημένη για να καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες των χρηστών. Η έκδοση Active διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) 3,3 kW με θύρα Type 2, ικανό να φορτίσει την μπαταρία από το 15% στο 100% σε 2,8 ώρες. Οι υπόλοιπες εκδόσεις αναβαθμίζονται με φορτιστή AC 6,6 kW και θύρα Type 2/CCS2, ολοκληρώνοντας την πλήρη φόρτιση (15-100%) σε 2,9 ώρες.

Επιπλέον, υποστηρίζουν ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC) με μέγιστη ισχύ 39 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% στο 80% σε μόλις 26 λεπτά. Οι ανώτερες εκδόσεις προσφέρουν επίσης τη λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να λειτουργεί ως κινητή πηγή ενέργειας για την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.


Όσον αφορά στην ανάρτηση, το όχημα χρησιμοποιεί ανάρτηση με γόνατα MacPherson στον εμπρόσθιο άξονα, ενώ πίσω κάνει χρήση ενός συμπαγούς ημιάκαμπτου άξονα. Αυτή η επιλογή προσφέρει ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τη δυναμική συμπεριφορά, εξοικονομώντας παράλληλα πολύτιμο χώρο στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Ο κύκλος στροφής περιορίζεται στα 5,15 μέτρα, καθιστώντας το αυτοκίνητο εξαιρετικά ευέλικτο στους στενούς δρόμους της πόλης.

Το απόβαρο του οχήματος ανέρχεται στα 1.440 κιλά για την έκδοση Active και στα 1.555 κιλά για τις εκδόσεις με τη μεγαλύτερη μπαταρία. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος είναι 1.940 και 2.040 κιλά αντίστοιχα. Οι δυνατότητες ρυμούλκησης ορίζονται στα 750 κιλά, ανεξάρτητα από το αν το ρυμουλκούμενο διαθέτει φρένα ή όχι, ενώ το μέγιστο φορτίο που μπορεί να δεχθεί η οροφή ανέρχεται στα 75 κιλά.


Η σχεδίαση του αμαξώματος υιοθετεί τη φιλοσοφία “Ocean Aesthetics” της μάρκας, με απαλές καμπύλες που βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση, και μια ενιαία φωτεινή μπάρα LED στο πίσω μέρος. Οι τροχοί αποτελούνται από ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών στη βασική έκδοση Active, ενώ οι εκδόσεις Boost, Comfort και Sport φέρουν εντυπωσιακές ζάντες 18 ιντσών, με διαφορετικά φινιρίσματα (διχρωμία ή μαύρο ματ) ανάλογα με την έκδοση.


Η εσωτερική σχεδίαση χαρακτηρίζεται από μινιμαλισμό, υψηλή τεχνολογία και κορυφαία εργονομία. Ο χώρος αποσκευών ξεκινά από τα 425 λίτρα, τιμή κορυφαία που ανταγωνίζεται επάξια οχήματα της μικρομεσαίας κατηγορίας. Σε αυτόν τον χώρο περιλαμβάνεται και ένας υποδαπέδιος αποθηκευτικός χώρος 45 λίτρων.

Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, τα οποία χωρίζονται σε διάταξη 40:60, ο συνολικός διαθέσιμος χώρος φόρτωσης αγγίζει τα 1.225 λίτρα. Στον τομέα της ψηφιακής διασύνδεσης, ο οδηγός ενημερώνεται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT LCD 8,8 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η χαρακτηριστική περιστρεφόμενη οθόνη αφής. Αυτή έχει διαγώνιο 10,1 ίντσες στην έκδοση Active και 12,8 ίντσες στις υπόλοιπες εκδόσεις.


Το σύστημα πολυμέσων ενσωματώνει υπηρεσίες Google, ψηφιακό ραδιόφωνο DAB+, σύστημα πλοήγησης, Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και τον έξυπνο φωνητικό βοηθό “Hi, BYD”. Ο ήχος αναπαράγεται μέσω 4 ηχείων στη βασική έκδοση και 8 ηχείων στις ανώτερες, ενώ υποστηρίζονται ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (OTA) και απομακρυσμένος έλεγχος μέσω εφαρμογής cloud με ενσωματωμένη συνδεσιμότητα 4G.

Η εργονομία ενισχύεται από τη χρήση ψηφιακού κλειδιού (BYD Digital Key) μέσω τεχνολογίας NFC, τις πολλαπλές θύρες φόρτισης USB-C (έως 60W εμπρός και 18W πίσω) και, στις κορυφαίες εκδόσεις, την ασύρματη φόρτιση smartphone 15W με ενεργό σύστημα ψύξης.


Ο τομέας της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας είναι υπερπλήρης. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν έξι αερόσακους (συμπεριλαμβανομένων αερόσακων τύπου κουρτίνας) και μηχανικές κλειδαριές ασφαλείας για παιδιά. Το τεχνολογικό οπλοστάσιο υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου ταχύτητας (Adaptive Cruise Control) και έξυπνο σύστημα ελέγχου ταχύτητας (Intelligent Cruise Control).

Η αποφυγή συγκρούσεων διασφαλίζεται μέσω του αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης (AEB) και της προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης (FCW). Για τη διατήρηση της πορείας, υπάρχουν συστήματα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας σε έκτακτη ανάγκη (ELKA) και υποβοήθησης αποφυγής ακούσιας απόκλισης (LDA).


Επίσης, παρέχεται προειδοποίηση και φρενάρισμα διασταυρούμενης κυκλοφορίας τόσο εμπρός (FCTA/B) όσο και πίσω (RCTA/B), σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου (BSD), προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης (RCW) και προειδοποίηση ασφαλούς εξόδου επιβατών (DOW).

Ο έλεγχος του περιβάλλοντος χώρου κατά τη στάθμευση υποστηρίζεται από αισθητήρες εμπρός και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας στις βασικές εκδόσεις και κάμερα πανοραμικής θέασης 360 μοιρών στις εκδόσεις Comfort και Sport. Οι ανώτερες εκδόσεις εξοπλίζονται επίσης με έγχρωμο σύστημα Head-Up Display (W-HUD) που προβάλλει κρίσιμες πληροφορίες στο παρμπρίζ. Θα θέλαμε πιο ήπια παρεμβατικότητα των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας.


Το Dolphin G DM-i στην έκδοση Active κοστολογείται στα 22.990 ευρώ. Η έκδοση Boost προσφέρεται στα 26.990 ευρώ, η έκδοση Comfort στα 28.490 ευρώ, ενώ η κορυφαία έκδοση Sport φτάνει τα 29.990 ευρώ. Οι προτεινόμενες αυτές λιανικές τιμές αφορούν τα βασικά (Standard) χρώματα (όπως το Oxford White ή το Orange Sunset για την έκδοση Sport), ενώ οι επιλογές προαιρετικών (Optional) μεταλλικών και περλέ χρωμάτων, όπως τα Skiing White, Time Grey, Obsidian Black και Ocean Blue, αυξάνουν την τελική τιμή κατά 750 ευρώ, διαμορφώνοντας για παράδειγμα την έκδοση Active στα 23.740 ευρώ και την έκδοση Sport στα 30.740 ευρώ.


Για ειδικές κατηγορίες αγοραστών, όπως τα Άτομα με Αναπηρία (Α.Μ.Ε.Α.) και οι πολύτεκνοι, εφαρμόζεται ειδικό φορολογικό καθεστώς με χαμηλότερες τιμές, όπου η έκδοση Active εκκινεί από τα 22.208,58 ευρώ και η Sport καταλήγει στα 28.545,35 ευρώ για τα προαιρετικά χρώματα. Το σύνολο των εκδόσεων συνοδεύεται από εκτενή εργοστασιακή εγγύηση 6 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων για το όχημα, 8 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων για τον ηλεκτροκινητήρα, και 8 ετών ή 250.000 χιλιομέτρων για τη μπαταρία, επισφραγίζοντας την αξιοπιστία της προηγμένης υβριδικής κατασκευής.

Διαβάστε επίσης:

Τα αυτοκίνητα πάνε μόνα τους, στη θέση τους

Honda: Οδηγούμε το νέο Prelude (video)

Δείτε από κοντά το V27 Golden REEV