Ελ. Βενιζέλος: Επαφές με πάνω από 10 κατασκευαστικές εταιρείες για την επέκταση των €260 εκατ.

Διερευνητικές επαφές με περισσότερες από δέκα κατασκευαστικές εταιρείες, μεταξύ των οποίων και ξένοι όμιλοι, έχουν προηγηθεί, σύμφωνα με πληροφορίες, στο πλαίσιο του πρώτου μεγάλου διαγωνισμού για την επέκταση του «Ελευθέριος Βενιζέλος», προϋπολογισμού της τάξης των 260 εκατ. ευρώ.

Οι ίδιες πηγές κάνουν λόγο για σημαντική κινητικότητα στην αγορά, καθώς η νέα διαγωνιστική διαδικασία φαίνεται να προσελκύει το ενδιαφέρον τόσο των μεγάλων εγχώριων κατασκευαστικών ομίλων όσο και εταιρειών από το εξωτερικό.

Παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες, οι φάκελοι του διαγωνισμού έχουν ήδη φτάσει στα χέρια ενδιαφερόμενων κατασκευαστικών εταιρειών, μεταξύ των οποίων και όμιλοι που είχαν συμμετάσχει στην προηγούμενη διαδικασία. Οι εταιρείες εξετάζουν πλέον το τεχνικό αντικείμενο, τους όρους της διακήρυξης και τις προϋποθέσεις συμμετοχής, προτού λάβουν τις τελικές τους αποφάσεις.

Στο κάδρο βρίσκονται η AKTOR, η METKA, η ΑΒΑΞ, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η REDEX, εταιρείες που είχαν δώσει το παρών και στις προηγούμενες διαγωνιστικές διαδικασίες.

Υπενθυμίζεται ότι στην τελική φάση του προηγούμενου διαγωνισμού, ο οποίος πραγματοποιούνταν με τη μέθοδο Early Contractor Involvement (ECI), είχαν παραμείνει δύο σχήματα: η AKTOR με την τουρκική Ictas και η κοινοπραξία METKA–ΑΒΑΞ, ενώ από τη διαγωνιστική διαδικασία είχε προηγουμένως αποχωρήσει το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – REDEX.

Την ίδια στιγμή, δεν αποκλείεται να υπάρξουν και νέες συμμετοχές. Μεταξύ των εταιρειών που εξετάζουν το νέο διαγωνιστικό πλαίσιο συγκαταλέγεται, σύμφωνα με πληροφορίες, η ΕΚΤΕΡ, η οποία μελετά τους όρους της διακήρυξης και τις απαιτήσεις του έργου, προκειμένου να αξιολογήσει τις δυνατότητες συμμετοχής της.

Η κινητικότητα αυτή καταγράφεται ενώ ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών έχει ήδη ενεργοποιήσει την πρώτη φάση της αναθεωρημένης στρατηγικής επέκτασής του. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε επισήμως στις 26 Οκτωβρίου 2026, με το χρονοδιάγραμμα να προβλέπει υποβολή προσφορών έως τις 26 Φεβρουαρίου 2027.

Στόχος να ξεκινήσουν οι εργασίες το β΄ εξάμηνο του 2027

Το επόμενο κρίσιμο ορόσημο είναι η ανάδειξη αναδόχου και η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών.

Στην έκθεση εννεαμήνου του ΔΑΑ επιβεβαιώνεται ότι οι εργασίες για την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας του Κύριου Αεροσταθμού προγραμματίζεται να αρχίσουν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Ο νέος διαγωνισμός αποτελεί την πρώτη μεγάλη δοκιμασία της απόφασης του αεροδρομίου να εγκαταλείψει το προηγούμενο μοντέλο ενιαίας ανάθεσης και να προχωρήσει στην επέκταση των υποδομών του σε δύο φάσεις.

Η διοίκηση επιδιώκει με αυτόν τον τρόπο να προσθέσει νέα χωρητικότητα ταχύτερα, χωρίς να περιμένει την ολοκλήρωση ενός ενιαίου και ιδιαίτερα σύνθετου κατασκευαστικού προγράμματος.

Παράλληλα, η τμηματική ανάπτυξη επιτρέπει καλύτερο προγραμματισμό των παρεμβάσεων σε ένα αεροδρόμιο που βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία και καταγράφει διαρκώς αυξανόμενη επιβατική κίνηση.

Το αντικείμενο του πρώτου διαγωνισμού

Το πρώτο κατασκευαστικό πακέτο αφορά τη μελέτη και κατασκευή της επέκτασης της Νότιας Πτέρυγας του Κύριου Αεροσταθμού (MTB), τη δυτική επέκταση του Δορυφορικού Αεροσταθμού (STB) και τις συναφείς παρεμβάσεις στους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών.

Ο προϋπολογισμός του έργου τοποθετείται, σύμφωνα με πληροφορίες, στην περιοχή των 260 εκατ. ευρώ, αποτελώντας το πρώτο από τα δύο μεγάλα πακέτα με τα οποία ο ΔΑΑ επιδιώκει να αυξήσει σταδιακά τη δυναμικότητα του αεροδρομίου.

Η επέκταση της Νότιας Πτέρυγας προηγείται χρονικά, καθώς εκτιμάται ότι μπορεί να προσφέρει ταχύτερα πρόσθετη χωρητικότητα, ενώ θα ακολουθήσει η αντίστοιχη ανάπτυξη της Βόρειας Πτέρυγας..

Πώς θα γίνει ο διαγωνισμός και ποιος θα πάρει το έργο

Η νέα διαδικασία είναι ανοιχτός διαγωνισμός, στον οποίο οι ενδιαφερόμενες εταιρείες θα υποβάλουν τεχνική και οικονομική προσφορά.

Η διακήρυξη προβλέπει αυστηρές προϋποθέσεις συμμετοχής, τόσο ως προς τη χρηματοοικονομική επάρκεια όσο και ως προς την προηγούμενη εμπειρία των υποψηφίων.

Μεταξύ άλλων, σύμφωνα με τη σχετική διακήρυξη, απαιτείται εμπειρία στην εκτέλεση τουλάχιστον ενός έργου υποδομής με συμβατική αξία τουλάχιστον 100 εκατ. ευρώ, το οποίο έχει ολοκληρωθεί μέσα στην τελευταία δεκαετία.

Επιπλέον, οι ενδιαφερόμενοι οφείλουν να διαθέτουν Κύριο Μελετητικό Γραφείο με εμπειρία σε έργα κατασκευής ή επέκτασης αεροσταθμών, ενώ προβλέπονται συγκεκριμένες απαιτήσεις ασφαλιστικής κάλυψης και πιστοποιήσεων.

Για τις κοινοπραξίες, η διακήρυξη θέτει ειδικούς όρους συμμετοχής, μεταξύ των οποίων ελάχιστο ποσοστό 40% για το επικεφαλής μέλος.

Η τεχνική αξιολόγηση βασίζεται σε τρεις άξονες: την ομάδα έργου, με βαρύτητα 25%, τα σχέδια υλοποίησης, με 40%, και το χρονοδιάγραμμα, με 35%.

Κάθε υποψήφιος πρέπει να συγκεντρώσει τουλάχιστον 70% της μέγιστης βαθμολογίας σε καθένα από τα τρία κριτήρια, προκειμένου να προχωρήσει στο οικονομικό στάδιο.

Μεταξύ των τεχνικά αποδεκτών προσφορών, η ανάθεση θα γίνει στον διαγωνιζόμενο που θα προσφέρει τη χαμηλότερη αξιολογημένη τιμή.

Επομένως, οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συνδυάσουν τεχνική επάρκεια, ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα και ανταγωνιστική οικονομική πρόταση.

Σε προετοιμασία και η Βόρεια Πτέρυγα

Την ώρα που η αγορά εξετάζει τον πρώτο διαγωνισμό, ο ΔΑΑ προετοιμάζει ήδη το επόμενο μεγάλο κατασκευαστικό πακέτο.

Σύμφωνα με την έκθεση εννεαμήνου, το γραφείο μελετών έχει ξεκινήσει τις απαραίτητες προσαρμογές στον σχεδιασμό της επέκτασης της Βόρειας Πτέρυγας, ώστε να προετοιμαστεί η επόμενη διαγωνιστική διαδικασία.

Ο δεύτερος διαγωνισμός τοποθετείται στον σχεδιασμό του αεροδρομίου στο β΄ εξάμηνο του 2027, με τον προϋπολογισμό του να εκτιμάται επίσης στην περιοχή των 260 εκατ. ευρώ.

Έτσι, οι δύο πρώτες φάσεις διαμορφώνουν ένα πρόγραμμα της τάξης των 520 εκατ. ευρώ, με στόχο τη σταδιακή αύξηση της δυναμικότητας του αεροδρομίου προς τα 40 εκατ. επιβάτες ετησίως.

Παράλληλα, η διοίκηση εξετάζει εναλλακτικά σενάρια ανάπτυξης, στο πλαίσιο της αναθεωρημένης στρατηγικής της, καθώς η συνεχιζόμενη αύξηση της επιβατικής κίνησης φέρνει πιο κοντά και τη συζήτηση για επόμενες επενδύσεις πέραν των δύο πρώτων φάσεων.

Προχωρούν τα υπόλοιπα έργα του αεροδρομίου

Στο μεταξύ, συνεχίζονται οι κατασκευαστικές εργασίες στον Πολυώροφο Χώρο Στάθμευσης Οχημάτων (MSP) και στον Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών (NWA).

Σε εξέλιξη βρίσκεται και η κατασκευή του νέου VIP Αεροσταθμού, ενώ, σύμφωνα με την έκθεση εννεαμήνου, η πρώτη φάση ανάπτυξης του σχετικού χώρου στάθμευσης αεροσκαφών αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.

Το ευρύτερο πρόγραμμα επέκτασης και αναβάθμισης του ΔΑΑ προβλέπει κεφαλαιουχικές δαπάνες έως 950 εκατ. ευρώ μέχρι το τέλος του 2030, σε τιμές 2026.

Διαβάστε επίσης:

ΔΑΑ: Αύξηση εσόδων 0,6% το εννεάμηνο του 2026 – Άνοδος 5,4% στα έσοδα από μη αεροπορικές δραστηριότητες

ΔΑΑ: Νέες διαδρομές και ξένο επενδυτικό ενδιαφέρον εκτινάσσουν την επισκεψιμότητα στα ύψη