Νέο αεροδρόμιο Ηρακλείου: Μέχρι το Στρασβούργο μπορεί να φτάσει ο Δήμος για τα αρχαία στην Παπούρα

Μπορεί το ΣτΕ να άνοιξε τον δρόμο για τη χωροθέτηση συστημάτων αεροναυτιλίας στον λόφο Παπούρα, τα οποία προορίζονται να εξυπηρετούν το νέο αεροδρόμιο Ηρακλείου, ωστόσο ο Δήμος Μινώα Πεδιάδας, που από την πρώτη στιγμή βρέθηκε απέναντι στον συγκεκριμένο σχεδιασμό μετά την αποκάλυψη αρχαιολογικών ευρημάτων, δηλώνει αποφασισμένος να συνεχίσει τη «μάχη» μέχρι τέλους, φτάνοντας ακόμη και στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.

Η προσφυγή που απέρριψε το Συμβούλιο της Επικρατείας είχε κατατεθεί από τον Δήμο Μινώα Πεδιάδας, πολίτες και φορείς, οι οποίοι ζητούσαν την ακύρωση των αποφάσεων των υπουργείων Πολιτισμού και Υποδομών σχετικά με τις παρεμβάσεις στον λόφο Παπούρα.

Η αντίθεση απέναντι στον υφιστάμενο σχεδιασμό βασίστηκε στη γειτνίαση των προβλεπόμενων εγκαταστάσεων με το σημαντικό μινωικό μνημείο που έχει εντοπιστεί στον λόφο.

Από εδώ και πέρα, στόχος του Δήμου είναι να εξαντλήσει όλα τα διαθέσιμα ένδικα μέσα και να προσφύγει σε κάθε στάδιο της διαδικασίας.

Όπως ανέφερε ο δήμαρχος Βασίλης Κεγκέρογλου σε δηλώσεις του, μεγάλο πλεονέκτημα του Δήμου θεωρείται η μελέτη που έχει εκπονηθεί σε συνεργασία με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σύμφωνα με τον ίδιο, η μελέτη καταδεικνύει τέσσερις εναλλακτικές θέσεις οι οποίες αξιολογούνται ως καλύτερες από την Παπούρα ως προς την ασφάλεια των πτήσεων, καθώς και ακόμη τρεις που κρίνονται εφάμιλλες.

«Θα πρέπει να μας απαντήσουν πειστικά γιατί επιμένουν να παρουσιάζουν την Παπούρα ως μονόδρομο, όταν υπάρχουν άλλες, επιστημονικά τεκμηριωμένες λύσεις», έχει δηλώσει ο δήμαρχος.

Από την άλλη, η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχει υποστηρίξει στο παρελθόν πως ο λόφος Παπούρα επελέγη ακριβώς επειδή εξασφαλίζει την απαιτούμενη κάλυψη των αεροσκαφών κατά την απογείωση και την προσγείωση, ενώ διαφορετική χωροθέτηση, σύμφωνα με την κυβερνητική πλευρά, θα δημιουργούσε κενά στην παρακολούθηση των αεροσκαφών.

Όσον αφορά τις επόμενες κινήσεις, ο Δήμος αναμένει την καθαρογραφή της απόφασης του ΣτΕ, ώστε να εξετάσει τα επόμενα βήματά του.

Από εκεί και πέρα, εκτός από τα ελληνικά δικαστήρια και το Συμβούλιο της Επικρατείας, ανοιχτό παραμένει το ενδεχόμενο να φτάσει μέχρι το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων στο Στρασβούργο.

Υπενθυμίζεται ότι, την ίδια στιγμή, ο Δήμος Μινώα Πεδιάδας διεκδικεί αποζημίωση τουλάχιστον 1,2 εκατ. ευρώ για έσοδα που, όπως υποστηρίζει, χάνει εξαιτίας της 24μηνης μετάθεσης της έναρξης λειτουργίας του αεροδρομίου.

Προχωράει η επένδυση των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και GMR

Σήμερα η επένδυση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και της ινδικής GMR Airports προχωράει χωρίς, προς το παρόν, κάποιο βαρίδι. Η πρόοδος των εργασιών έχει ξεπεράσει το 67%, με στόχο όλες οι κατασκευαστικές εργασίες να έχουν ολοκληρωθεί το 2027, έτσι ώστε το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι να είναι σε θέση να τεθεί σε εμπορική λειτουργία το 2028.

Όσον αφορά τα «μάτια και τα αυτιά» του αεροδρομίου, η σύμβαση για την προμήθεια και εγκατάσταση των συστημάτων αεροναυτιλίας έχει ήδη υπογραφεί από τον περασμένο Αύγουστο, ενώ είχε υπολογιστεί ότι θα απαιτηθούν έως και 28 μήνες για την εγκατάσταση και την ένταξή τους σε πλήρη λειτουργία.

Διαβάστε επίσης:

Αεροδρόμιο Καστελίου: «Πράσινο φως» από το ΣτΕ για τα ραντάρ στον λόφο Παπούρα

Fraport: Διεκδικεί 22 ακόμη ελληνικά αεροδρόμια – Το μεγάλο στοίχημα στην τουριστική έκρηξη