Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Σε συμφωνία κατέληξαν η Kyla Shipping & Trading, συμφερόντων του Νικόλαου Λιβανού, και η Τράπεζα Πειραιώς, βάζοντας τέλος στη δικαστική διαμάχη που είχε ξεσπάσει για τις δανειακές υποχρεώσεις πλοιοκτητριών εταιρειών που συνδέονται με τον στόλο της ναυτιλιακής.

Η αντιπαράθεση είχε κλιμακωθεί τους τελευταίους μήνες, πέρασε από τα δικαστήρια δύο διαφορετικών δικαιοδοσιών και οδήγησε στην κατάσχεση δύο bulk carriers που διαχειρίζεται η Kyla. Το ένα κατασχέθηκε στη Σιγκαπούρη και το δεύτερο στις ΗΠΑ.

1

Τα δικαστικά αρχεία του Περιφερειακού Δικαστηρίου των ΗΠΑ για τη Νότια Περιφέρεια της Αλαμπάμα δείχνουν ότι οι δύο πλευρές κατέθεσαν από κοινού αίτημα για την απόρριψη της δικαστικής υπόθεσης νωρίτερα αυτόν τον μήνα. Συμφώνησαν στους όρους της χρηματοδότησης και τα πλοία επέστρεψαν στην εμπορική τους δραστηριότητα.

Την επίτευξη της συμφωνίας επιβεβαίωσε η Kyla Shipping, σε δήλωσή της προς το TradeWinds.

«Τα πλοία που διαχειρίζεται η Kyla Shipping έχουν επιστρέψει στην κανονική εμπορική τους δραστηριότητα μετά από συμφωνία μεταξύ της Τράπεζας Πειραιώς και των σχετικών δανειοληπτριών εταιρειών για τις χρηματοδοτικές τους υποχρεώσεις», ανέφερε η εταιρεία.

Η Kyla πρόσθεσε ότι η συμφωνία προέκυψε μετά από συζητήσεις μεταξύ της τράπεζας και των δανειοληπτών. Όπως σημείωσε, προβλέπει τη συνέχιση μιας χρηματοδοτικής σχέσης που διαρκεί περισσότερα από 20 χρόνια.

Οι ακριβείς οικονομικοί όροι της συμφωνίας δεν έχουν γίνει γνωστοί.

Πώς ξεκίνησε η υπόθεση

Η αντιπαράθεση είχε τις ρίζες της σε χρηματοδοτήσεις που είχαν δοθεί από την Τράπεζα Πειραιώς σε εταιρείες που συνδέονται με ορισμένα πλοία του στόλου της Kyla.

Σύμφωνα με τα δικαστικά έγγραφα που επικαλέστηκε το TradeWinds, το 2010 έξι συνδεδεμένες εταιρείες είχαν λάβει χρηματοδότηση ύψους 150 εκατ. δολαρίων, με τα κεφάλαια να χρησιμοποιούνται για τη χρηματοδότηση της κατασκευής bulk carriers.

Τρία χρόνια αργότερα, το 2013, ακολούθησε δεύτερο δάνειο, ύψους 33,5 εκατ. δολαρίων, το οποίο αφορούσε αναχρηματοδότηση.

Έτσι, το συνολικό ύψος των δύο χρηματοδοτήσεων έφτανε τα 183,5 εκατ. δολάρια, με τα δάνεια να εξασφαλίζονται με υποθήκες σε πλοία των εμπλεκόμενων εταιρειών.

Στις εξασφαλίσεις περιλαμβάνονταν μεταξύ άλλων τα kamsarmax Aphrodite L, Athina L και Odysseas L, καθώς και τα panamax Kalliopi L και Pantazis L.

Οι ληξιπρόθεσμες οφειλές

Η Τράπεζα Πειραιώς υποστήριξε ότι τον Ιούλιο οι σχετικές δανειακές συμβάσεις είχαν περιέλθει σε καθεστώς default και απαίτησε την αποπληρωμή των οφειλών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που είχαν παρουσιαστεί στην υπόθεση, ήδη από τον Μάιο η τράπεζα είχε ενημερώσει την πλευρά της Kyla για τις σημαντικές ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις.

Ειδικότερα, ποσό περίπου 88,7 εκατ. δολαρίων, συνδεδεμένο με τέσσερα kamsarmax, παρέμενε ανεξόφλητο από τις 31 Μαρτίου, ενώ επιπλέον 21,2 εκατ. δολάρια αφορούσαν τις παλαιότερες χρηματοδοτήσεις των panamax.

Παράλληλα, υπήρχε και ξεχωριστή απαίτηση περίπου 1,2 εκατ. δολαρίων που αφορούσε διαφορετική χρηματοδότηση και το πλοίο Kyla Fortune.

Συνολικά, η Πειραιώς υποστήριξε στο δικαστήριο ότι οι οφειλές που συνδέονταν με τις επίμαχες χρηματοδοτήσεις ανέρχονταν σε περίπου 112 εκατ. δολάρια.

Η πρώτη κατάσχεση

Η πρώτη μεγάλη δικαστική κίνηση πραγματοποιήθηκε στη Σιγκαπούρη.

Το Pantazis L, χωρητικότητας 76.600 dwt, ιδιοκτησίας της Panship Ltd, κατασχέθηκε στις 23 Ιουλίου, καθώς η Πειραιώς επιδίωξε να διασφαλίσει τις απαιτήσεις της από τις σχετικές ναυτιλιακές χρηματοδοτήσεις.

Η Panship, με έδρα τη Λιβερία, είναι η εγγεγραμμένη ιδιοκτήτρια του Pantazis L, το οποίο εντάχθηκε στον στόλο που διαχειρίζεται η Kyla μετά την απόκτησή του από Ιάπωνες πλοιοκτήτες το 2007.

Στο ίδιο χρηματοδοτικό σχήμα συνδεόταν και το Kalliopi L, χωρητικότητας 76.500 dwt, ιδιοκτησίας της Kallishop Ltd και υπό τη διαχείριση της Kyla από το 2005.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που είχαν δημοσιευθεί τότε, η Πειραιώς διεκδικούσε περίπου 21,45 εκατ. δολάρια από τις εταιρείες που κατείχαν τα δύο συγκεκριμένα πλοία.

Η εξέλιξη είχε ιδιαίτερη σημασία, καθώς οι εμπορικές αξίες των δύο πλοίων -περίπου 16 εκατ. δολ.- ήταν χαμηλότερες από το ύψος των απαιτήσεων που διεκδικούσε η τράπεζα.

Με βάση στοιχεία της VesselsValue η αξία του Pantazis L υπολογιζόταν τότε σε περίπου 8,8 εκατ. δολάρια, ενώ του Kalliopi L σε περίπου 7,3 εκατ. δολάρια.

Η δεύτερη κατάσχεση στις ΗΠΑ

Λίγο αργότερα η αντιπαράθεση μεταφέρθηκε στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού.

Το Omiros L, kamsarmax χωρητικότητας 81.500 dwt και κατασκευής 2013, κατασχέθηκε στην Αλαμπάμα μετά την προσφυγή της Τράπεζας Πειραιώς στο αμερικανικό δικαστήριο.

Η κίνηση αυτή αποτέλεσε τη δεύτερη σημαντική δικαστική ενέργεια εναντίον πλοίου που διαχειρίζεται η Kyla, μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, και κατέδειξε ότι η διαφορά δεν περιοριζόταν σε μία μόνο χρηματοδότηση ή ένα μόνο πλοίο.

Το τέλος της διαμάχης

Η συμφωνία που επιτεύχθηκε τώρα αλλάζει το σκηνικό.

Οι δικαστικές διαδικασίες που είχαν ξεκινήσει σε Σιγκαπούρη και ΗΠΑ ολοκληρώνονται, οι κατασχέσεις των δύο πλοίων αίρονται και τα πλοία επιστρέφουν στην εμπορική τους δραστηριότητα.

Αν και το ακριβές οικονομικό περιεχόμενο της συμφωνίας δεν έχει δημοσιοποιηθεί, είναι σαφές ότι οι δύο πλευρές επέλεξαν τη λύση της συμφωνίας αντί της συνέχισης της δικαστικής αντιπαράθεσης.

Στο μεταξύ, η Kyla Shipping, σχολιάζοντας την επίτευξη της συμφωνίας στο TradeWinds, υπογράμμισε ότι, η διαχείριση της πλοίων της συνεχίστηκε αδιάλειπτα καθ’ όλη τη διάρκεια της διαμάχης, ενώ όσα εξ αυτών δεν συνδέονταν με τη συγκεκριμένη δανειακή διαφορά συνέχισαν να δραστηριοποιούνται κανονικά και να εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις τους.

«Η Kyla Shipping έχει μακροχρόνιες σχέσεις σε ολόκληρη τη διεθνή ναυτιλιακή αγορά, μεταξύ άλλων με ναυλωτές, προμηθευτές και άλλους εμπορικούς συνεργάτες, και εκτιμά τη συνεχιζόμενη εμπιστοσύνη και συνεργασία των επιχειρηματικών της εταίρων καθώς προχωρά μπροστά», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η Kyla Shipping ιδρύθηκε το 2003 και σύμφωνα με την ιστοσελίδα της, αποτελεί μία «μπουτίκ» εταιρεία διαχείρισης πλοίων, με πολυετή εμπειρία στα δεξαμενόπλοια και στα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου.

Διαθέτει γραφεία στην Αθήνα και την Μανίλα, παρέχοντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις σε θέματα ασφάλειας, προστασίας του περιβάλλοντος και εξυπηρέτησης των πελατών.

Διαβάστε επίσης:

Το νέο Ribco Venom 45 SC έκλεψε τις εντυπώσεις στο Monaco Yacht Show

NEE: Λειτουργεί η πλατφόρμα neejobs.com για εξεύρεση εργασίας στο ναυτιλιακό cluster

Έλπη Πετράκη: Η WISTA είναι ανοιχτή σε συνεργασία με οντότητες που προωθούν την παρουσία των γυναικών στη ναυτιλία