Νικόλαος Λιβανός: Και δεύτερο πλοίο της Kyla Shipping κατάσχεσε η Τράπεζα Πειραιώς

Σε νέα φάση περνά η δικαστική αντιπαράθεση μεταξύ της Τράπεζας Πειραιώς και της ναυτιλιακής Kyla Shipping, συμφερόντων του Νικόλαου Λιβανού, καθώς η τράπεζα φέρεται να προχώρησε στην κατάσχεση και δεύτερου πλοίου του στόλου που διαχειρίζεται η ελληνική εταιρεία.

Όπως μεταδίδει η ναυτιλιακή εφημερίδα Tradewinds, πρόκειται για το kamsarmax Omiros L, χωρητικότητας 81.500 dwt και κατασκευής του 2013. Το πλοίο τέθηκε υπό κατάσχεση έπειτα από απόφαση ομοσπονδιακού δικαστηρίου στην πολιτεία της Αλαμπάμα, ενώ την επίμαχη περίοδο παρέμενε αγκυροβολημένο έξω από το λιμάνι του Mobile.

Η εξέλιξη συνδέεται με αγωγή που είχε καταθέσει η Πειραιώς στα τέλη Ιουλίου, επικαλούμενη παραβίαση των όρων των δανειακών συμβάσεων που είχαν συναφθεί με εταιρείες του ομίλου.

Η νέα δικαστική κίνηση αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς καταδεικνύει ότι η αντιπαράθεση μεταξύ της τράπεζας και της Kyla δεν περιορίζεται σε μία μεμονωμένη ναυτιλιακή μονάδα, μιας και μία εβδομάδα νωρίτερα έγινε γνωστό πως και το φορτηγό πλοίο Pantazis L είχε κατασχεθεί από την τράπεζα προκειμένου να εισπράξει απαιτήσεις ύψους 21,45 εκατ. δολαρίων από τις εταιρείες που κατέχουν δύο πλοία που διαχειρίζεται η Kyla Shipping & Trading, συμφερόντων του Νικόλαου Λιβανού.

Δάνεια συνολικού ύψους 183,5 εκατ. δολαρίων

Σύμφωνα με τα δικαστικά έγγραφα που επικαλείται η Tradewinds, το 2010 έξι συνδεδεμένες εταιρείες είχαν συνάψει με την Πειραιώς χρηματοδότηση ύψους 150 εκατ. δολαρίων. Τα κεφάλαια χρησιμοποιήθηκαν για τη χρηματοδότηση της κατασκευής bulk carriers.

Τρία χρόνια αργότερα, το 2013, ακολούθησε δεύτερο δάνειο, ύψους 33,5 εκατ. δολαρίων, το οποίο είχε χαρακτήρα αναχρηματοδότησης.

Έτσι, το συνολικό ύψος των δύο συγκεκριμένων χρηματοδοτήσεων ανήλθε σε 183,5 εκατ. δολάρια.

Για την εξασφάλιση των δανείων είχαν δοθεί πλοία των εμπλεκόμενων εταιρειών, με την πρώτη υποθήκη να ανέρχεται σε περίπου 128 εκατ. δολάρια και τη δεύτερη σε 31,4 εκατ. δολάρια.

Μεταξύ των πλοίων που περιλαμβάνονταν στις εξασφαλίσεις βρίσκονται τα kamsarmax Aphrodite L, Athina L και Odysseas L, χωρητικότητας περίπου 81.400 dwt το καθένα. Στον ίδιο κατάλογο περιλαμβάνονται επίσης τα panamax Kalliopi L και Pantazis L.

Οι ληξιπρόθεσμες οφειλές και το default

Η Πειραιώς υποστηρίζει ότι τον Ιούλιο προχώρησε στην κήρυξη και των δύο δανείων σε καθεστώς default, ζητώντας την αποπληρωμή των σχετικών υποχρεώσεων.

Ήδη από τον Μάιο, σύμφωνα με τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στην υπόθεση, η τράπεζα είχε ενημερώσει την Kyla για σημαντικές ληξιπρόθεσμες οφειλές.

Ειδικότερα, ποσό ύψους 88,7 εκατ. δολαρίων, το οποίο συνδεόταν με τέσσερα kamsarmax, παρέμενε ανεξόφλητο από τις 31 Μαρτίου. Παράλληλα, άλλα 21,2 εκατ. δολάρια, που αφορούσαν τα παλαιότερα panamax, παρέμεναν επίσης ληξιπρόθεσμα.

Στα παραπάνω προστίθεται και ξεχωριστή οφειλή ύψους 1,2 εκατ. δολαρίων, η οποία προέρχεται από διαφορετική χρηματοδότηση και αφορά το Kyla Fortune, ένα πλοίο χωρητικότητας 86.700 dwt.

Οι συγκεκριμένες απαιτήσεις εξηγούν σε σημαντικό βαθμό την κλιμάκωση των δικαστικών ενεργειών και την προσφυγή της Πειραιώς σε διαφορετικές δικαιοδοσίες, όπου βρίσκονται ή καταπλέουν πλοία της Kyla Shipping.

Μετά το Pantazis L η κατάσχεση του Omiros L

Η υπόθεση του Omiros L στην Αλαμπάμα αποτελεί τη δεύτερη σημαντική εξέλιξη μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Λίγες ημέρες νωρίτερα, η Πειραιώς είχε κινηθεί εναντίον του Pantazis L, χωρητικότητας 76.600 dwt, το οποίο διαχειρίζεται επίσης η Kyla Shipping. Η κατάσχεση πραγματοποιήθηκε στη Σιγκαπούρη.

Για την υπόθεση του Pantazis L και του Kalliopi L, η τράπεζα προσέφυγε στο Ανώτατο Δικαστήριο της Σιγκαπούρης, με τη διαφορά να συνδέεται μεταξύ άλλων με τις λεγόμενες balloon payments, δηλαδή τις μεγάλες εφάπαξ καταβολές που προβλέπονταν κατά τη λήξη των σχετικών χρηματοδοτήσεων.

Το Pantazis L βρισκόταν αγκυροβολημένο στα ανοικτά της Σιγκαπούρης όταν προέκυψε η δικαστική εξέλιξη.

Η ταυτόχρονη ενεργοποίηση δικαστικών διαδικασιών σε Σιγκαπούρη και ΗΠΑ δείχνει τη διεθνή διάσταση της υπόθεσης και αυξάνει την πίεση προς τη ναυτιλιακή εταιρεία, καθώς οι εξασφαλίσεις των δανείων βρίσκονται σε διαφορετικά πλοία και, κατ’ επέκταση, σε διαφορετικές δικαιοδοσίες.

Παρόμοιες διαφορές

Ο Νικόλαος Λιβανός, δεύτερος εξάδελφος του εφοπλιστή Πήτερ Λιβανού, είχε αντιμετωπίσει και στο παρελθόν παρόμοιες διαφορές με τράπεζες σχετικά με ένα πλοίο ξηρού φορτίου που είχε αγοράσει κατά τη διάρκεια της άνθησης της αγοράς μεταξύ 2004 και 2008.

Όπως αναφέρει το tradewinds, το 2020, δικαστήρια της Αγγλίας και της Ουαλίας δικαίωσαν τις τράπεζες DVB Bank και Nord/LB, οι οποίες επιδίωκαν την ανάκτηση ανεξόφλητου χρέους ύψους σχεδόν 12 εκατ. δολ., μετά την αδυναμία των εταιρειών Vega Marine και Fortuneship, που κατείχαν πλοία που διαχειρίζονταν η Kyla, να εξυπηρετήσουν τα δάνειά τους.

Ο εφοπλιστής Νικόλαος Λιβανός είχε εγγυηθεί προσωπικά για τα εν λόγω δάνεια.

Η Kyla Shipping ιδρύθηκε το 2003 και σύμφωνα με την ιστοσελίδα της, αποτελεί μία «μπουτίκ» εταιρεία διαχείρισης πλοίων, με πολυετή εμπειρία στα δεξαμενόπλοια και στα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου. Διαθέτει γραφεία στην Αθήνα και την Μανίλα, παρέχοντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις σε θέματα ασφάλειας, προστασίας του περιβάλλοντος και εξυπηρέτησης των πελατών.

 

Διαβάστε επίσης 

Άρης Αρβανιτάκης: Με τον «Φοίνικα Νηογνώμων» πιστοποιούμε και παρακολουθούμε συνολικά 5.586 πλοία

Στενά του Ορμούζ: Οι ΗΠΑ απομάκρυναν 55 πλοία καθώς οι συνομιλίες παγιδεύονται σε έναν «φαύλο κύκλο»

Εκτοξεύτηκαν τα κέρδη των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών που προσέγγισαν τα 1,7 δισ. δολάρια στο εξάμηνο