Αεροδρόμιο Καστελίου: «Πράσινο φως» από το ΣτΕ για τα ραντάρ στον λόφο Παπούρα

Κλείνει ένα από τα σημαντικότερα ανοιχτά μέτωπα για το Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλι, επένδυση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και της ινδικής GMR Airports, καθώς το Συμβούλιο της Επικρατείας απέρριψε την προσφυγή που είχε κατατεθεί κατά της χωροθέτησης των συστημάτων αεροναυτιλίας στον λόφο Παπούρα.

Η εξέλιξη είναι καθοριστική για την πορεία του έργου, καθώς απομακρύνεται η συγκεκριμένη δικαστική εκκρεμότητα γύρω από την εγκατάσταση των ραντάρ και των υπόλοιπων συστημάτων αεροναυτιλίας, τα οποία αποτελούν βασική προϋπόθεση για την πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία του νέου αεροδρομίου.

Η προσφυγή είχε κατατεθεί από τον Δήμο Μινώα Πεδιάδας, πολίτες και φορείς, οι οποίοι ζητούσαν την ακύρωση των αποφάσεων των Υπουργείων Πολιτισμού και Υποδομών που αφορούσαν τις παρεμβάσεις στον λόφο Παπούρα.

Στο επίκεντρο της δικαστικής διαμάχης βρισκόταν η γειτνίαση των προβλεπόμενων εγκαταστάσεων με το σημαντικό μινωικό μνημείο που έχει εντοπιστεί στον λόφο, με την τοπική πλευρά να ζητά διαφορετική χωροθέτηση και την κυβέρνηση να επιμένει ότι η συγκεκριμένη θέση είναι αναγκαία για την ασφαλή λειτουργία του αεροδρομίου.

Η υπόθεση είχε αρχικά προγραμματιστεί να συζητηθεί στις 4 Φεβρουαρίου 2026, μετατέθηκε όμως για τις 4 Μαρτίου, οπότε και έφτασε ενώπιον του ανώτατου ακυρωτικού δικαστηρίου.

Τι είχε προηγηθεί

Η Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Μινώα Πεδιάδας, με απόφαση που είχε λάβει στις 21 Οκτωβρίου 2025, είχε εγκρίνει την άσκηση αίτησης ακύρωσης και αναστολής κατά δύο διοικητικών πράξεων.

Η πρώτη αφορούσε την απόφαση της Γενικής Διεύθυνσης Αρχαιοτήτων και Πολιτιστικής Κληρονομιάς του Υπουργείου Πολιτισμού, με την οποία εγκρινόταν η προμελέτη εγκατάστασης ραδιοβοηθημάτων και η διαμόρφωση του χώρου στον λόφο Παπούρα, και η δεύτερη την απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την εκτέλεση συμπληρωματικών εργασιών και την εγκατάσταση των συστημάτων αεροναυτιλίας.

Ο Δήμος είχε προηγουμένως καταθέσει σειρά εναλλακτικών προτάσεων για τη χωροθέτηση του ραντάρ σε άλλο σημείο, υποστηρίζοντας ότι μπορούν να διασφαλιστούν τόσο η αεροναυτική ασφάλεια όσο και η προστασία του αρχαιολογικού χώρου.

Από την πλευρά της κυβέρνησης, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος είχε χαρακτηρίσει το ζήτημα της Παπούρας ως το μοναδικό σοβαρό εμπόδιο που εξακολουθούσε να επηρεάζει το έργο, εκτιμώντας πάντως ότι είχε ουσιαστικά βρεθεί λύση.

Όπως είχε εξηγήσει, ο λόφος Παπούρα επελέγη καθώς εξασφαλίζει την απαιτούμενη κάλυψη των αεροσκαφών κατά την απογείωση και την προσγείωση, ενώ διαφορετική χωροθέτηση, σύμφωνα με την κυβερνητική πλευρά, θα δημιουργούσε κενά στην παρακολούθηση των αεροσκαφών.

Ο σχεδιασμός προβλέπει το ραντάρ να τοποθετηθεί σε απόσταση περίπου 100 μέτρων από το μνημείο, με υπογειοποίηση εγκαταστάσεων ώστε να περιοριστεί η οπτική όχληση, ενώ ο αρχαιολογικός χώρος προβλέπεται να παραμείνει επισκέψιμος.

Σε προχωρημένο στάδιο το έργο

Η απόφαση του ΣτΕ έρχεται την ώρα που το μεγάλο έργο του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι βρίσκεται πλέον σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που είχαν γίνει γνωστά, η συνολική κατασκευαστική πρόοδος είχε φτάσει περίπου στο 67%, με τις εργασίες να εξελίσσονται παράλληλα στα επιμέρους μέτωπα του αεροδρομίου και στις οδικές συνδέσεις.

Το έργο περιλαμβάνει διάδρομο μήκους 3.200 μέτρων, κεντρικό αεροσταθμό 93.500 τ.μ. και εμπορική ζώνη 725 στρεμμάτων, ενώ κατασκευάζονται και οι νέες οδικές συνδέσεις με τον ΒΟΑΚ, μέσω νέας χάραξης περίπου 18 χιλιομέτρων και δίδυμης σήραγγας 2,8 χιλιομέτρων.

Όσον αφορά δε τα συστήματα αεροναυτιλίας  και τη διαδικασία προμήθειας και εγκατάστασης του εξοπλισμού, αυτή προχωράει καθώς η σύμβαση με τον ανάδοχο έχει ήδη υπογραφεί.

Πρόκειται για ένα μεγάλο πακέτο συστημάτων που περιλαμβάνει ραντάρ, επικοινωνίες, πλοήγηση και επιτήρηση, απαραίτητα για να μπορέσει το αεροδρόμιο να περάσει σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία.

Το χρονοδιάγραμμα μέχρι το 2028

Με βάση τον σχεδιασμό που είχε παρουσιαστεί, η κατασκευαστική φάση του αεροδρομίου αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2026 – 2027, με τις εγκαταστάσεις να παραδίδονται τμηματικά από το φθινόπωρο της ίδιας χρονιάς.

Για το 2027 είχαν προγραμματιστεί οι δοκιμαστικές πτήσεις, ενώ η πλήρης επιχειρησιακή αξιοποίηση των συστημάτων αεροναυτιλίας και η εμπορική λειτουργία του νέου αεροδρομίου είχαν τοποθετηθεί χρονικά στο 2028.

Η εγκατάσταση των συστημάτων αεροναυτιλίας αποτελεί ένα από τα πιο απαιτητικά κομμάτια του χρονοδιαγράμματος, καθώς από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης είχε υπολογιστεί ότι θα απαιτηθούν έως και 28 μήνες για την εγκατάσταση και την ένταξή τους σε πλήρη λειτουργία.

Διαβάστε επίσης:

Προχωρά το ΣΔΙΤ απορριμμάτων σε Κω και Κάλυμνο – Οι «μνηστήρες» για το έργο των 110 εκατ. ευρώ

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Προσωρινός ανάδοχος σε δύο έργα ΣΔΙΤ 560 εκατ. ευρώ