Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

H δικαστική διαμάχη μεταξύ του Βέλγου σχεδιαστή Jonathan Riss και της Prada φέρνει στο προσκήνιο ένα φιλόδοξο σχέδιο που συνδύαζε την αισθητική του ιταλικού οίκου με κλασικά μοντέλα Rolls-Royce.

Ο Riss υποστηρίζει ότι το project «Prada Strada» είχε προχωρήσει σημαντικά, με συμφωνημένους όρους και σημαντικές επενδύσεις από την πλευρά του, πριν τελικά διακοπεί, χωρίς να έχει υπογραφεί η τελική σύμβαση. Η Prada δεν έχει δεχθεί τους ισχυρισμούς του σχεδιαστή, οι οποίοι αποτελούν αντικείμενο  δικαστικής εξέτασης.

1

Ο οίκος Prada μέσω του σχεδιαστή Jonathan Riss θα έβαζε τη σφραγίδα του σε ένα στόλο αυτοκινήτων Rolls-Royce και θα τα μετέφερε σε εκδηλώσεις σε όλο τον κόσμο. Οι Rolls Royce επρόκειτο να παρουσιαστούν σε διακεκριμένες εκθέσεις αυτοκινήτων παγκοσμίως, μεταξύ άλλων στις ΗΠΑ, την Ιταλία, την Ελβετία, το Μόντε Κάρλο, τη Γαλλία, την Ιαπωνία, την Κίνα, τη Νότια Κορέα και την Ινδία, συμπεριλαμβανομένων των εμβληματικών εκδηλώσεων Concours d’Elegance, όπως αναφέρεται στο δικόγραφο.

Ο Riss υποστηρίζει ότι εγκατέλειψαν το εγχείρημα αφού αυτός είχε αφιερώσει χρόνια στην ανάπτυξή του και εκατομμύρια δολάρια στην προετοιμασία για την κυκλοφορία των οχημάτων.

Η διαφορά έχει τις ρίζες της σε σχεδόν δύο χρόνια συνεργασίας μεταξύ των μερών, κατά τη διάρκεια των οποίων, όπως ισχυρίζεται ο Riss, το έργο προχώρησε από τις αρχικές συζητήσεις σε συμφωνημένους όρους και ουσιαστική εργασία ανάπτυξης του έργου, παρότι η τελική σύμβαση παρέμενε ανυπόγραφη.

Τον Απρίλιο του 2025 συντάχθηκε μνημόνιο, το οποίο φέρεται να καθόριζε προθεσμίες και αμοιβές, συμπεριλαμβανομένων περίπου 900.000 δολαρίων για κάθε Rolls-Royce που θα σχεδίαζε, με τουλάχιστον 10 αυτοκίνητα να έχουν προγραμματιστεί για το 2026.

Στην αγωγή επισημαίνεται ότι μια Rolls-Royce που είχε σχεδιαστεί από το στούντιο Jay Ahr πωλούνταν συνήθως για περίπου 1,5 εκατομμύριο δολάρια.

Σύμφωνα με την αγωγή, ο ιδρυτής του design studio Jay Ahr, με έδρα το Παρίσι και το Χονγκ Κονγκ, άρχισε να συνεργάζεται με την Prada τον Φεβρουάριο του 2024, όταν ο Patrizio Bertelli τον προσέλαβε για να επανασχεδιάσει τις τσάντες Prada Galleria και Nylon. Ο Riss.

Ο Βέλγος σχεδιαστής, γνωστός για τις συνεργασίες του με οίκους όπως οι Louis Vuitton, Hermès και Rolls-Royce, ισχυρίζεται ότι το έργο επεκτάθηκε στο «Prada Strada». Μέχρι τον Απρίλιο του 2025, τα μέρη φέρεται να είχαν καταλήξει σε συμφωνία που καθόριζε προθεσμίες και αμοιβή.

Ο Riss υποστηρίζει ότι εργάστηκε στο έργο παρόλο που δεν υπογράφηκε ποτέ τελική συμφωνία, επενδύοντας σε σχεδιασμό, τεχνολογία και έρευνα και αποκτώντας τρία αυτοκίνητα από τη Rolls-Royce, η οποία δεν κατονομάζεται ως εναγόμενη στη διαδικασία. Ο σχεδιαστής επίσης ισχυρίζεται ότι η Prada συμπεριφερόταν σαν να υπήρχε δεσμευτική σύμβαση από τον Ιούνιο του 2025, χωρίς όμως να έχει υπογράψει την τελική σύμβαση ποτέ με τον σχεδιαστή και το στούντιο του.

Το έργο φέρεται να συνεχίστηκε έως το 2025, πριν διακοπεί στις αρχές του τρέχοντος έτους. Τον Φεβρουάριο, ο Riss αναφέρει ότι ο Lorenzo Bertelli (εκτελεστικός διευθυντής) τον ενημέρωσε μέσω WhatsApp ότι το «Prada Strada» «αναστέλλεται» επικαλούμενος αίτια «λογοδοσίας».

Αν και δεν φαίνεται να έδωσε περαιτέρω εξηγήσεις, στο πλαίσιο υπαναχώρησης από ένα έργο, τα αίτια «λογοδοσίας» θα μπορούσαν να σημαίνουν τη διακοπή των εργασιών, επειδή οι ηγέτες ή οι ομάδες πρέπει να αντιμετωπίσουν την πραγματικότητα σχετικά με αποτυχίες, μη επίτευξη στόχων ή κακό σχεδιασμό.

Στην ηγεσία ενός ομίλου αυτό διασφαλίζει ότι κάποιος αναλαμβάνει την ευθύνη για μια δυσμενή κατάσταση, αντί να αφήσει ένα αποτυχημένο έργο να σπαταλήσει περισσότερο χρόνο, χρήμα και πηγές. Κάτι τέτοιο αυτόματα δεν μεταφέρει την ευθύνη της αποτυχίας στον Riss και σύμφωνα με τη δική του πλευρά δεν αποτελεί βάσιμο αίτιο ακύρωσης του έργου.

Ο Riss υποστηρίζει ότι η απόφαση της Prada ισοδυναμεί με καταγγελία της συμφωνίας μεταξύ των μερών, ισχυριζόμενος ότι η Prada και τα εναγόμενα πρόσωπα (Lorenzo Bertelli, Miuccia Prada, Patrizio Bertelli) συνήψαν αρχικές γραπτές και προφορικές συμφωνίες σχετικά με το έργο και ενήργησαν σύμφωνα με αυτές τις συμφωνίες, γεγονός που οδήγησε τον Riss να διαθέσει πόρους για τη συνεργασία.

Εκτός από αποζημίωση, ο Riss ζητά αποκατάσταση, πληρωμή για τις τσάντες Prada που, όπως ισχυρίζεται, έχει ήδη σχεδιάσει, καθώς και ασφαλιστικά μέτρα με στόχο να εμποδίσει την Prada να προχωρήσει στην υλοποίηση του concept «Prada Strada» χωρίς αυτόν.

Πέρα από την προοπτική των Rolls-Royce με το σήμα της Prada, η έκβαση της αγωγής θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το τι είπαν και έκαναν τα μέρη καθώς η ιδέα «Prada Strada» έπαιρνε σάρκα και οστά.

Η απουσία υπογεγραμμένης τελικής συμφωνίας είναι σημαντική, αλλά δεν επιλύει απαραίτητα το ζήτημα του αν προέκυψαν εκτελεστές υποχρεώσεις κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Το δικαστήριο πιθανότατα θα εξετάσει αν είχαν συμφωνηθεί βασικοί όροι και, κυρίως, αν η συμπεριφορά των μερών συνάδει με μια συμφωνία που είχε προχωρήσει πέρα από τις προκαταρκτικές διαπραγματεύσεις.

Για τις μάρκες και τους συνεργάτες τους, η υπόθεση αποτελεί υπενθύμιση ότι, όταν η εργασία και οι δαπάνες προχωρούν πριν από την ολοκλήρωση των πρακτικών και τυπικών διαδικασιών, η απουσία τελικής σύμβασης δεν σημαίνει απαραίτητα ότι δεν υπάρχουν δεσμευτικές υποχρεώσεις.

Η υπόθεση, επομένως, δεν αφορά μόνο το αν το «Prada Strada» θα έβγαινε τελικά στους δρόμους, αλλά και το πότε μια επιχειρηματική συνεργασία περνά από το στάδιο της διαπραγμάτευσης στο στάδιο της δεσμευτικής συμφωνίας. Το γεγονός ότι δεν υπογράφηκε η τελική σύμβαση αποτελεί κρίσιμο στοιχείο, όμως το δικαστήριο θα χρειαστεί να αξιολογήσει συνολικά τις επικοινωνίες, τις συμφωνίες και τις ενέργειες των εμπλεκόμενων πλευρών.

Μέχρι να κριθεί η υπόθεση, οι αξιώσεις του Riss παραμένουν ισχυρισμοί που καλείται να αποδείξει. Ωστόσο, η διαμάχη αναδεικνύει ένα ευρύτερο ζήτημα για συνεργασίες υψηλού κόστους. Όταν ένα concept αρχίζει να μετατρέπεται σε πραγματική επένδυση χρόνου, κεφαλαίων και πόρων, η γραμμή μεταξύ μιας υπόσχεσης για μελλοντική συνεργασία και μιας συμφωνίας με πρακτικές συνέπειες μπορεί να γίνει ιδιαίτερα λεπτή.

Διαβάστε επίσης:

Nixie: Το μεγαλύτερο σκάφος του Monaco Yacht Show, η τιμή-ρεκόρ και η αγωγή των 17,5 εκατ. 

Prada: Mέτρια αύξηση των εσόδων 3% το α’ τρίμηνο με τη Miu Miu να παρουσιάζει επιβράδυνση

Prada: 20 συνεχόμενα τρίμηνα ανάπτυξης για τον ιταλικό όμιλο – 9% αύξηση των εσόδων στα 5,6 δισ.