Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Ισχυρό ξεκίνημα ως εισηγμένη εταιρεία κατέγραψε η Capital Tankers Corp. (Euronext Growth Oslo: CAPT), συμφερόντων του Βαγγέλη Μαρινάκη, παρουσιάζοντας σημαντική άνοδο στην κερδοφορία και ενισχυμένο ισολογισμό κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026.

Η εταιρεία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη 92,9 εκατ. δολαρίων για το β’ τρίμηνο, με τα κέρδη ανά μετοχή να ανέρχονται σε 0,70 δολάρια. Τα συνολικά έσοδα διαμορφώθηκαν στα 148,6 εκατ. δολάρια, ενώ τα έσοδα σε όρους ισοδύναμης χρονοναύλωσης (TCE), δηλαδή μετά την αφαίρεση των εξόδων ταξιδιού, ανήλθαν σε 114 εκατ. δολάρια. Το προσαρμοσμένο EBITDA έφτασε τα 104,2 εκατ. δολάρια.

1

Σε επίπεδο ημερήσιας απόδοσης, ο στόλος πέτυχε μέσο TCE 116.260 δολάρια, επίδοση που συγκαταλέγεται στις υψηλότερες του κλάδου για το εξεταζόμενο τρίμηνο. Τα Suezmax απέφεραν στη spot αγορά 166.754 δολάρια ημερησίως, ενώ τα Aframax/LR2 έφτασαν τα 104.229 δολάρια. Το VLCC, το οποίο είχε απασχοληθεί σε χρονοναύλωση, απέφερε 97.076 δολάρια την ημέρα.

Την ίδια ώρα, το κόστος λειτουργίας των πλοίων παρέμεινε σε χαμηλά επίπεδα, στα 8.246 δολάρια ημερησίως, εξέλιξη που αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό στη νεαρή ηλικία του στόλου.

Μέρισμα 3 NOK ανά μετοχή

Με δεδομένη την ισχυρή επίδοση του τριμήνου, το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε τη διανομή μερίσματος 3,0 νορβηγικών κορωνών ανά μετοχή για το β’ τρίμηνο.

Η μετοχή θα διαπραγματεύεται χωρίς το δικαίωμα στο μέρισμα στις 10 Σεπτεμβρίου, ενώ ως record date έχει οριστεί η 11η Σεπτεμβρίου. Η καταβολή αναμένεται περίπου στις 18 Σεπτεμβρίου και θα πραγματοποιηθεί σε NOK για τους μετόχους που είναι καταχωρισμένοι στο Euronext VPS.

Η εξέλιξη σηματοδοτεί σημαντική αύξηση σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο, όταν η Capital Tankers είχε διανείμει το πρώτο της μέρισμα, ύψους 0,50 NOK ανά μετοχή. Η εκτόξευση του ποσού αντανακλά την έντονη βελτίωση της κερδοφορίας μετά την πλήρη ενεργοποίηση του στόλου.

Στα 2,06 δισ. δολάρια τα ίδια κεφάλαια

Στις 30 Ιουνίου 2026, τα ίδια κεφάλαια της Capital Tankers ανέρχονταν σε 2,06 δισ. δολάρια, καταγράφοντας αύξηση 451,5 εκατ. δολαρίων μέσα σε ένα μόνο τρίμηνο.

Η ενίσχυση προήλθε από τα καθαρά κέρδη των 92,9 εκατ. δολαρίων, από εισφορές μετόχων σε είδος ύψους 336,9 εκατ. δολαρίων, αλλά και από τη μερική άσκηση του δικαιώματος υπερκάλυψης (over-allotment) στα 134 NOK ανά μετοχή, μέσω της οποίας αντλήθηκαν επιπλέον 37,5 εκατ. δολάρια.

Τα διαθέσιμα της εταιρείας διαμορφώθηκαν σε 356,7 εκατ. δολάρια, εκ των οποίων 6,5 εκατ. ήταν δεσμευμένα. Ο συνολικός δανεισμός ανήλθε σε 523,9 εκατ. δολάρια, ενώ ο καθαρός δανεισμός περιορίστηκε στα 167,2 εκατ. δολάρια.

Το μέσο σταθμισμένο κόστος του δανεισμού, ο οποίος είναι πλήρως κυμαινόμενου επιτοκίου, διαμορφώθηκε στο 3,2%. Κατά τη διάρκεια του τριμήνου η Capital Tankers άντλησε νέα δάνεια ύψους 308,6 εκατ. δολαρίων, ενώ μετά το τέλος του τριμήνου προστέθηκαν ακόμη 117,5 εκατ. δολάρια.

Ο αριθμός των μετοχών σε κυκλοφορία ανέρχεται σε 133.692.593.

Στα 33 πλοία ο συνολικός στόλος

Η Capital Tankers συνέχισε κατά το β’ τρίμηνο την ανάπτυξη του στόλου της, παραλαμβάνοντας επτά πλοία, τρία Suezmax και τέσσερα Aframax/LR2, συνολικής χωρητικότητας 918.678 dwt.

Μετά την ολοκλήρωση του τριμήνου προστέθηκαν ακόμη δύο πλοία, το LR2 «Athinagoras» και το Suezmax «Aristodimos». Έτσι, ο ενεργός στόλος αριθμεί πλέον 15 πλοία συνολικής χωρητικότητας 2,15 εκατ. dwt, με μέση σταθμισμένη ηλικία μόλις 2,2 έτη.

Ο στόλος αποτελείται από ένα VLCC, έξι Suezmax, τέσσερα Aframax και τέσσερα LR2. Εννέα πλοία διαθέτουν scrubbers, ενώ 12 είναι διπλού καυσίμου LNG ή έχουν τη δυνατότητα μετατροπής ώστε να χρησιμοποιούν LNG.

Σε συνολικό επίπεδο, η Capital Tankers ελέγχει 33 πλοία. Από αυτά, τα 15 βρίσκονται ήδη σε λειτουργία και 18 είναι υπό ναυπήγηση, με τις παραδόσεις να εκτείνονται έως το 2028.

Παράλληλα, η εταιρεία διαθέτει options για ακόμη 13 δεξαμενόπλοια, εκ των οποίων 11 VLCC στη Hengli και δύο Suezmax στη HD Hyundai Samho, στις τιμές που προβλέπουν τα αντίστοιχα ναυπηγικά συμβόλαια.

Οι αποτιμήσεις τρίτων της 18ης Αυγούστου δείχνουν ότι η αγοραία αξία των πλοίων που καλύπτονται από τα options υπερβαίνει το κόστος απόκτησής τους κατά 253,7 εκατ. δολάρια. Πρόκειται ουσιαστικά για μια σημαντική ενσωματωμένη υπεραξία, την οποία η διοίκηση μπορεί να αξιοποιήσει εφόσον ασκήσει τα δικαιώματα έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026.

Τον Ιούνιο, εξάλλου, η εταιρεία ανακοίνωσε την εξαγορά από την Capital Maritime & Trading Corp. τριών ναυπηγικών συμβολαίων για VLCC στη Hengli Shipbuilding, με τις παραδόσεις να είναι προγραμματισμένες για το 2027.

Το υπόλοιπο επενδυτικό πρόγραμμα για τα πλοία που βρίσκονται υπό ναυπήγηση ανέρχεται σε 1,81 δισ. δολάρια και εκτείνεται έως το β’ τρίμηνο του 2028.

«Μία από τις ισχυρότερες αγορές crude tankers»

Ιδιαίτερα θετική είναι η αποτίμηση της διοίκησης για την πορεία της αγοράς. Η Capital Tankers χαρακτηρίζει το δεύτερο τρίμηνο ως «μία από τις ισχυρότερες αγορές crude tankers που έχουν καταγραφεί».

Σύμφωνα με την εταιρεία, η κλιμάκωση της σύγκρουσης ΗΠΑ–Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου είχε ως αποτέλεσμα επιθέσεις εναντίον πλοίων στα Στενά του Ορμούζ και ουσιαστικά τον περιορισμό της διέλευσης. Η εξέλιξη αυτή προκάλεσε απότομη πτώση στην παραγωγή και τις εξαγωγές πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή, αναγκάζοντας τα ασιατικά διυλιστήρια να στραφούν περισσότερο προς τον Ατλαντικό.

Η αλλαγή των εμπορικών διαδρομών αύξησε σημαντικά τα ton-miles και επιβάρυνε τη διαθεσιμότητα του παγκόσμιου στόλου. Ως αποτέλεσμα, οι ναύλοι από τη Μέση Ανατολή διαμορφώθηκαν κατά μέσο όρο στα 146.000 δολάρια την ημέρα για τα Suezmax και στα 108.000 δολάρια για τα Aframax/LR2.

Το μνημόνιο κατανόησης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν της 17ης Ιουνίου δεν είχε μεγάλη διάρκεια, καθώς οι επιθέσεις επανεκκίνησαν στις αρχές Ιουλίου. Η διοίκηση εκτιμά ότι η μετατόπιση χωρητικότητας προς τον Ατλαντικό θα συνεχίσει να προκαλεί υψηλή μεταβλητότητα στην αγορά, με τις μεγαλύτερες ανοδικές πιέσεις να αναμένονται στα Aframax/LR2 και, σε δεύτερο επίπεδο, στα Suezmax.

Σε ό,τι αφορά τα θεμελιώδη μεγέθη, η Capital Tankers επικαλείται πρόβλεψη του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας για αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου κατά 2,4 εκατ. βαρέλια ημερησίως το 2027, υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρξει αποκλιμάκωση των γεωπολιτικών εντάσεων.

Παράλληλα, τα αποθέματα πετρελαίου στις χώρες του ΟΟΣΑ βρίσκονται στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων δύο και πλέον δεκαετιών, γεγονός που δημιουργεί τις προϋποθέσεις για έναν νέο κύκλο αναπλήρωσης αποθεμάτων.

Στην πλευρά της προσφοράς, το βιβλίο παραγγελιών έχει αυξηθεί στο 27,6% του παγκόσμιου στόλου. Ωστόσο, η διοίκηση εκτιμά ότι το μεγαλύτερο μέρος των νέων παραγγελιών αφορά αντικατάσταση παλαιότερων πλοίων και όχι ουσιαστική αύξηση της συνολικής χωρητικότητας.

Ο παγκόσμιος στόλος δεξαμενόπλοιων είναι σήμερα ο γηραιότερος των τελευταίων 25 ετών, με μέση ηλικία περίπου 14 έτη, ενώ περισσότερο από το ένα πέμπτο της χωρητικότητας αφορά πλοία ηλικίας άνω των 20 ετών. Την ίδια στιγμή, ο λεγόμενος «σκοτεινός στόλος», ο οποίος αντιστοιχεί σε περίπου 15%-20% της παγκόσμιας χωρητικότητας και περιλαμβάνει περίπου 200 VLCC, αναμένεται να περιορίσει τη δραστηριότητά του όσο εντείνονται οι κυρώσεις και οι έλεγχοι.

Ήδη καλυμμένο το 78% των spot ημερών του γ’ τριμήνου

Για το τρίτο τρίμηνο, η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει ναύλωση για περίπου 78% των διαθέσιμων spot ημερών, με μέσο ημερήσιο TCE 115.268 δολάρια.

Σε επίπεδο συνολικού στόλου, η κάλυψη φτάνει το 79% των 1.304 αναμενόμενων ημερών, με μέσο TCE 113.681 δολάρια την ημέρα. Τα Suezmax έχουν ήδη κλειδώσει μέσο TCE 130.239 δολαρίων, ενώ τα Aframax/LR2 105.765 δολαρίων.

Η παραγωγική βάση της εταιρείας αναμένεται να διευρυνθεί σημαντικά τα επόμενα τρίμηνα. Οι διαθέσιμες ημέρες εκτιμάται ότι θα υπερδιπλασιαστούν έως το β’ τρίμηνο του 2028, από 1.304 σήμερα στις 2.925.

Η εξέλιξη αυτή αναδεικνύει την υψηλή λειτουργική μόχλευση της Capital Tankers και το περιθώριο περαιτέρω ενίσχυσης των αποτελεσμάτων, εφόσον οι ναύλοι των δεξαμενόπλοιων παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα.

Η διοίκηση θα παρουσιάσει τα αποτελέσματα του β’ τριμήνου σε τηλεδιάσκεψη με αναλυτές και επενδυτές σήμερα, Τρίτη 1η Σεπτεμβρίου, στις 15:30 ώρα Ελλάδας.