Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Στο στάδιο των δεσμευτικών προσφορών εισέρχεται ο διαγωνισμός για τη μετεγκατάσταση των φυλακών Κορυδαλλού στον Ασπρόπυργο, ένα έργο προϋπολογισμού περίπου 451 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ) το οποίο διεκδικούν οι μεγαλύτεροι κατασκευαστικοί όμιλοι της χώρας: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ, ΜΕΤΚΑ (Metlen) και ΑΒΑΞ.

Ειδικότερα, το Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο, μέσω της Μονάδας Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF), απέστειλε την πρόσκληση υποβολής δεσμευτικών προσφορών για το έργο της μετεγκατάστασης του Καταστήματος Κράτησης Κορυδαλλού στον Ασπρόπυργο, στα τέσσερα επενδυτικά σχήματα που συνεχίζουν στη διαδικασία. Πρόκειται για το επόμενο βήμα μετά τον ανταγωνιστικό διάλογο και, ουσιαστικά, για την έναρξη της διαδικασίας που θα οδηγήσει στην επιλογή του αναδόχου.

1

Ο διαγωνισμός αφορά την κατασκευή και τη μακροχρόνια λειτουργία (30 έτη) του νέου σωφρονιστικού συγκροτήματος στον Ασπρόπυργο, μέσω σύμβασης Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα.

Ειδικότερα, από τα 30 έτη, τα 4 πρώτα αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και τα υπόλοιπα 26 την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης

Να θυμίσουμε πως ο διαγωνισμός κρατάει χρόνια, καθώς ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2023 με την Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος και τον Μάρτιο του 2024 πέρασε στη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου. Με τη σημερινή απόφαση, το δημόσιο εγκρίνει πλέον το επόμενο στάδιο, κατά το οποίο οι τέσσερις υποψήφιοι θα κληθούν να καταθέσουν τις δεσμευτικές τεχνικές και οικονομικές προσφορές τους.

Το επόμενο κρίσιμο ορόσημο είναι, συνεπώς, η υποβολή και αξιολόγηση των προσφορών και στη συνέχεια η ανάδειξη του αναδόχου και η υπογραφή της σύμβασης.

Υπενθυμίζεται ότι για την πορεία του έργου είχε μιλήσει πρόσφατα και ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του Υπερταμείου, Παναγιώτης Σταμπουλίδης, σημειώνοντας ότι πριν από την είσοδο του έργου στην τελική ευθεία χρειάστηκε να αντιμετωπιστούν σειρά εκκρεμοτήτων που αφορούσαν την έκταση στον Ασπρόπυργο. Όπως είχε αναφέρει, μεταξύ άλλων, προχώρησαν οι διαδικασίες για την περιβαλλοντική αδειοδότηση, ενώ εξετάστηκαν ζητήματα σχετικά με τον χαρακτηρισμό της έκτασης, την ασφάλεια, τους χώρους στάθμευσης και τις λοιπές τεχνικές υποδομές.

Ο κ. Σταμπουλίδης είχε θέσει ως στόχο την ολοκλήρωση της δεύτερης φάσης του διαγωνισμού έως το τέλος του 2026, με την έναρξη των εργασιών να τοποθετείται εντός του 2027. Παράλληλα, είχε επισημάνει ότι η μεταφορά των φυλακών στον Ασπρόπυργο συνδέεται με τον ευρύτερο σχεδιασμό για την αξιοποίηση και αναβάθμιση της έκτασης που καταλαμβάνουν σήμερα οι φυλακές στον Κορυδαλλό.

Το έργο στον Ασπρόπυργο

Αναλυτικότερα, αντικείμενο της σύμβασης ΣΔΙΤ είναι η χρηματοδότηση, μελέτη, κατασκευή και εξοπλισμός των νέων υποδομών, καθώς και η συντήρηση και τεχνική διαχείρισή τους για περίοδο 30 ετών. Στο νέο συγκρότημα θα στεγαστούν το Δικαστικό Σωφρονιστικό Συγκρότημα Αθηνών (ΔΣΣΑ) και η Διεύθυνση Μεταγωγών Δικαστηρίων Αττικής (ΔΜΔΑ).

Το έργο χωροθετείται στον Ασπρόπυργο, στην περιοχή του Θριασίου Πεδίου, στη θέση του παλαιού στρατοπέδου «Αμερικανικής Ευκολίας». Σύμφωνα με το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο, το νέο συγκρότημα θα αναπτυχθεί σε δημόσια έκταση 103.022 τ.μ., η οποία θα χωριστεί σε δύο βασικές ζώνες, μία για τις σωφρονιστικές εγκαταστάσεις και μία για τις υπηρεσίες μεταγωγών.

Για την ενίσχυση της ασφάλειας προβλέπεται ζώνη ασφαλείας σε ακτίνα 500 μέτρων από την εξωτερική περίφραξη των εγκαταστάσεων, εντός της οποίας θα περιορίζονται χρήσεις και δραστηριότητες που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την περιμετρική προστασία του συγκροτήματος. Παράλληλα, προβλέπεται η κατασκευή περιμετρικής οδού ασφαλείας πλάτους 10 μέτρων, καθώς και δεύτερης οδού για την εξυπηρέτηση αναγκών διαφυγής.

Το συγκρότημα δεν θα περιορίζεται στις εγκαταστάσεις κράτησης, αλλά θα περιλαμβάνει χώρους εκπαίδευσης, υγειονομικές δομές, θρησκευτικούς χώρους, αθλητικές εγκαταστάσεις και χώρους στάθμευσης.

Σε επίπεδο πολεοδομικών μεγεθών, η μέγιστη επιτρεπόμενη κάλυψη ορίζεται στο 35%, ο συντελεστής δόμησης στο 0,6, ενώ το μέγιστο ύψος των κτιρίων θα ανέρχεται στα 9 μέτρα. Για τις ειδικές υποδομές ασφαλείας, παρατήρησης και ελέγχου το ανώτατο ύψος διαμορφώνεται στα 14 μέτρα.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στην περιβαλλοντική διάσταση του έργου. Προβλέπονται μέτρα για την ενίσχυση της χρήσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, την αξιοποίηση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και τον περιορισμό του ενεργειακού αποτυπώματος. Παράλληλα, προβλέπονται πρακτικές για τη διαχείριση των αποβλήτων, την προστασία των δασικών εκτάσεων, την αποκατάσταση του φυσικού τοπίου και την ορθολογική διαχείριση των υδάτινων πόρων.

Ο «αστερίσκος» του ΣτΕ

Να πούμε τέλος, πως παρά την πρόοδο του διαγωνισμού, υπάρχει ένας παράγοντας που εξακολουθεί να δημιουργεί αβεβαιότητα για το χρονοδιάγραμμα που δεν είναι άλλος από την προσφυγή του Δήμου Ασπροπύργου στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

Ο Δήμος έχει προσφύγει κατά του Προεδρικού Διατάγματος που ενέκρινε το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του νέου σωφρονιστικού συγκροτήματος, εκφράζοντας αντιρρήσεις για την επιβάρυνση μιας περιοχής που ήδη αντιμετωπίζει σημαντικές περιβαλλοντικές και κυκλοφοριακές πιέσεις.

Η δικαστική εκκρεμότητα αποτελεί τον βασικό παράγοντα που μπορεί να επηρεάσει την εξέλιξη του έργου. Παράλληλα, ωστόσο, η διαγωνιστική διαδικασία συνεχίζεται, με το υπουργείο να έχει πλέον εγκρίνει επισήμως την πρόσκληση για τις δεσμευτικές προσφορές.

Διαβάστε επίσης:

Μετρό Θεσσαλονίκης: Στην τελική ευθεία για την ολοκλήρωση της επέκτασης προς Καλαμαριά – Πότε θα ανοίξουν οι σταθμοί

Καστέλι: «Φουσκώνει» ο λογαριασμός του νέου αεροδρομίου – Στα 444 εκατ. ευρώ οι αποζημιώσεις