Γέφυρα Πουλόπουλου: Η αναβάθμιση ύψους 3 εκατ. ευρώ και η ιστορία πίσω από την ονομασία της

Ένα έργο κομβικής σημασίας για τη λειτουργία της Γραμμής 1 του ηλεκτρικού, η αναβάθμιση της Γέφυρας Πουλόπουλου στα Κάτω Πετράλωνα αισίως μπήκε σε τροχιά υλοποίησης μετά από μπλοκαρίσματα ετών, με την υπογραφή της σύμβασης του έργου μόλις πριν από λίγες εβδομάδες.

Το έργο ύψους 2.849.420,63 ευρώ (πλέον ΦΠΑ) που συγχρηματοδοτείται από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΕΠΑ) με ανάδοχο την ΩΡΙΩΝ ΑΤΕ αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός 12 μηνών, δηλαδή το καλοκαίρι του 2027 και προβλέπει την ενίσχυση των βάθρων και της θεμελίωσης της γέφυρας, την ανύψωση και συντήρηση του φορέα, καθώς και την αντικατάσταση των υφιστάμενων εφεδράνων παλαιάς τεχνολογίας με σύγχρονα, κάτι που θα δώσει στη γέφυρα 50 επιπλέον χρόνια ζωής.

Όπως ανέφερε κατά την υπογραφή της σύμβασης του έργου τον περασμένο Ιούλιο, ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ κ. Αθανάσιος Κοτταράς «Η αναβάθμιση της γέφυρας Πουλόπουλου αποτελεί μια σημαντική επένδυση για το μέλλον του ΗΣΑΠ και ένα ακόμη βήμα στην υλοποίηση του σχεδίου μας για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών της ΣΤΑ.ΣΥ. Με έργα ουσίας ενισχύουμε την ασφάλεια, την αξιοπιστία και τη βιωσιμότητα του δικτύου, διασφαλίζοντας υψηλό επίπεδο υπηρεσιών για τους επιβάτες και ένα σύγχρονο μέσο σταθερής τροχιάς για την πόλη».

Υπογραμμίζεται ότι το τεχνικό έργο σχεδιάστηκε να εκτελείται χωρίς διακοπή των δρομολογίων της Γραμμής 1. «Ο εκσυγχρονισμός των δημόσιων συγκοινωνιών αποτελεί βασική προτεραιότητά μας. Η αναβάθμιση της γέφυρας Πουλόπουλου, ένα έργο υψηλών τεχνικών απαιτήσεων, συνιστά μια σημαντική παρέμβαση για την ενίσχυση της αξιοπιστίας του ΗΣΑΠ και ένα ακόμα βήμα στη συνεχή προσπάθειά μας για πιο ανθεκτικές δημόσιες συγκοινωνίες. Με σχέδιο και συνέπεια, συνεχίζουμε να επενδύουμε σε έργα συντήρησης και αναβάθμισης των υποδομών των μέσων σταθερής τροχιάς, με βασικό μας γνώμονα την ποιότητα των μετακινήσεων και τη συνεχή βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών», τόνισε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας.

Η ανέγερση της γέφυρας και η αναβάθμιση που άργησε…

Η γέφυρα Πουλόπουλου μήκους 105 μέτρων κατασκευάστηκε το 1975 με αναμόρφωση της προϋπάρχουσας γέφυρας στην περιοχή των Πετραλώνων, μέσω σύμβασης του Ελληνικού Δημοσίου με την τότε ΕΗΣ Α.Ε., που αργότερα μετονομάστηκε σε ΗΣΑΠ, με σκοπό να εξυπηρετεί την αυξημένη κίνηση των συρμών και παράλληλα να γεφυρώνει το οδικό δίκτυο.

Κατά τη διάρκεια των τακτικών ελέγχων που διενεργεί η ΣΤΑΣΥ, κρίθηκε απαραίτητη η αναβάθμισή της για τη μεγαλύτερη ασφάλεια των πολιτών και συνεπώς του επιβατικού κοινού. Ωστόσο, την τελευταία περίπου δεκαετία, οι προσπάθειες για να προχωρήσει το έργο κατέληγαν στο κενό. Ειδικότερα, την περίοδο του 2020-2021, ο αρχικός διαγωνισμός της ΣΤΑ.ΣΥ για τη στατική ενίσχυση και συντήρηση της γέφυρας κρίθηκε άγονος λόγω έλλειψης ικανοποιητικών προσφορών και τεχνικών αναθεωρήσεων, με αποτέλεσμα να ακυρωθεί και να χρειαστεί επανασχεδιασμός των τευχών δημοπράτησης.

Με τη γραφειοκρατία στο δημόσιο τομέα να λειτουργεί ως τροχοπέδη, την περίοδο 2022-2023 προκηρύχθηκε ξανά ο διαγωνισμός, αλλά πάλι χωρίς αποτέλεσμα, καθώς σημειώθηκαν ενστάσεις και προσφυγές μεταξύ των υποψηφίων αναδόχων, ενώ  ακολούθως το έργο μπλόκαρες και από τις καθυστερήσεις στον έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο και τις απαιτούμενες εγκρίσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων μιας και η γέφυρα περνά πάνω από κομβικούς οδικούς άξονες.

Εν τέλει, η έγκριση του έργου δόθηκε από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τον περασμένο Απρίλιο του 2025, αφού είχε προηγηθεί η εκπόνηση μελέτης επιθεώρησης και καταγραφής των τεχνικών αναγκών από εξειδικευμένο συνεργείο, καθώς και η σύνταξη μελέτης ειδικότερα για την ανύψωση του φορέα και την αντικατάσταση των εφεδράνων.

Από το Πιλ-Πουλ στη γέφυρα Πουλόπουλου

Πολλοί μπορεί να αναρωτηθούν από πού πήρε το όνομά της η γέφυρα Πουλόπουλου. Η απάντηση είναι απλή. Τη δεκαετία του 1880, ο Ηλίας Πουλόπουλος, έμπορος από την Καλαμάτα, ίδρυσε την επιχείρηση Πιλοποιίας σε έναν μικρό χώρο στο κέντρο της Αθήνας, εγκαινιάζοντας το εργοστάσιο στα Κάτω Πετράλωνα, σε στρατηγικό σημείο δίπλα στις ράγες του σιδηροδρόμου , στόχο την ευκολότερη μεταφορά πρώτων υλών και καυσίμων.

Η Πιλοποιία Πουλόπουλου γνωστή και ως «Πιλ-Πουλ» αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα τοπόσημα της πρώιμης βιομηχανικής ιστορίας της Αθήνας και το παλαιότερο σωζόμενο εργοστάσιο καπέλων στην Ελλάδα. Την περίοδο του Μεσοπολέμου δε, εξελίχθηκε στη μεγαλύτερη πιλοποιία της περιοχής των Βαλκανίων, απασχολώντας εκατοντάδες εργάτες και κυρίως γυναίκες, παράγοντας τα περίφημα ψάθινα και ημίσκληρα καπέλα τύπου «μπορσαλίνο» και «παναμά». Παράλληλα, ο Πουλόπουλος διετέλεσε δημοτικός σύμβουλος Αθηναίων επί δημαρχίας Σπυρίδωνος Μερκούρη.

Από τον ιδρυτή του εργοστασίου πήρε το όνομά της η γέφυρα Πουλόπουλου. Επισημαίνεται ότι το 1985, το υπουργείο Πολιτισμού κήρυξε το κτίριο του εργοστασίου διατηρητέο ιστορικό μνημείο. Το 1988, ο δήμος Αθηναίων το αγόρασε και προχώρησε εργασίες ανακαίνισης. Σήμερα, στον χώρο στεγάζεται το Πολιτιστικό Κέντρο «Μελίνα» φιλοξενώντας δύο μόνιμες εκθέσεις: «Το Οδοιπορικό στην παλιά Αθήνα» και τη Συλλογή με Φιγούρες θεάτρου Σκιών της Οικογένειας Χαρίδημου. Τέλος, ο χώρος διαθέτει και δύο εκθεσιακούς χώρους για περιοδικές εικαστικές εκθέσεις.

Διαβάστε επίσης:
Μετρό Θεσσαλονίκης: Ξεκινούν οι πρόδρομες εργασίες για τον βορειοδυτικό τομέα της πόλης – Όλο το σχέδιο

ΕΛΤΑ: Από το χείλος του γκρεμού στην αναδιάρθρωση; – Νέο αναπτυξιακό σχέδιο τετραετίας με άρωμα Ευρώπης

ΡΑΣ: Η καμπάνα 300.000€ σε Hellenic Train και ΟΣΕ για το συμβάν του 2024, ο ΟΣΕ σε ρόλο «Πόντιου Πιλάτου» και οι επόμενες κινήσεις της ΗΤ