ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
«Φρένο» από την Κομισιόν στο ETS: Παρατείνονται οι εκπομπές άνθρακα έως τη δεκαετία του 2040 – «Ανάσα» στη βιομηχανία
Το ETS της Ευρωπαϊκής Ένωσης φαίνεται να αρχίζει να αλλάζει τη γεωγραφία των ευρωπαϊκών υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ευνοώντας ορισμένους κόμβους εκτός Ένωσης εις βάρος της συνδεσιμότητας των λιμένων της ΕΕ.
Αυτό προκύπτει από ανάλυση του Puertos del Estado, η οποία διαπιστώνει ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν σταδιακά αναδιοργανώσει τα δίκτυά τους συμπεριλαμβάνοντας περισσότερα λιμάνια σε χώρες εκτός ΕΕ, ιδίως στην Αίγυπτο και το Ηνωμένο Βασίλειο.
Το Παρατηρητήριο που συστάθηκε από την Ισπανική Λιμενική Αρχή ανέλυσε την εξέλιξη των προσεγγίσεων μεταξύ Ιανουαρίου 2023 και Μαρτίου 2026, σημειώνοντας μείωση 5% στην άμεση συνδεσιμότητα μεταξύ των λιμένων της Βόρειας Ευρώπης και μείωση 18% μεταξύ των λιμένων της Μεσογείου.
Σύμφωνα με την ανάλυση, το φαινόμενο αποκτά επίσης διαρθρωτικά χαρακτηριστικά, με τις υπηρεσίες, τους τερματικούς σταθμούς και τις συμβάσεις να οργανώνονται ολοένα και περισσότερο γύρω από κόμβους εκτός ΕΕ.
Οι εντάσεις στη Μέση Ανατολή, οι δυσκολίες στη χρήση της Διώρυγας του Σουέζ και η αναδιοργάνωση των συμμαχιών μεταφορέων επηρέασαν επίσης τις αλλαγές στις διαδρομές.
Σύμφωνα με την Alphaliner, ωστόσο, αυτοί οι παράγοντες δεν επαρκούν για να εξηγήσουν την ισχυρή αύξηση της συνδεσιμότητας που παρατηρείται στα βρετανικά και αιγυπτιακά λιμάνια, δεδομένου ότι περίπου το 76% των αλλαγών στα λιμάνια που αναλύθηκαν αποδίδονται στις επιπτώσεις του EU ETS.
Μεταξύ των παραδειγμάτων που αναφέρονται είναι η τροποποίηση της υπηρεσίας Mecl από την Maersk μεταξύ της Ανατολικής Ακτής των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ινδίας.
Η εταιρεία κατάργησε την προσέγγιση προς τα δυτικά στο Αλχεθίρας και την αντικατέστησε με την Ταγγέρη, μια κίνηση που θα είχε ως αποτέλεσμα εκτιμώμενη εξοικονόμηση μεταξύ 16 εκατομμυρίων ευρώ και 33 εκατομμυρίων ευρώ.
Επίσης, ιδιαίτερα σημαντική είναι η τάση της καθαρής μεταφόρτωσης μεταξύ μη ευρωπαϊκών περιοχών, η οποία έχει μειωθεί κατά 51% στους κόμβους της Δυτικής Μεσογείου της ΕΕ από το 2023, ενώ η Ταγγέρη Μεσογείου έχει σημειώσει αύξηση 5%.
Συνεπώς, το Puertos del Estado προτείνει τη διεύρυνση του ορισμού των λιμένων μεταφόρτωσης που υπόκεινται στους κανόνες του ETS της ΕΕ και την εισαγωγή ενός συντελεστή μείωσης των εκπομπών για την αποφυγή του τεχνητού κατακερματισμού των διαδρομών.
Τα δεδομένα τροφοδοτούν έτσι τη συζήτηση σχετικά με τις παράπλευρες επιπτώσεις της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για το κλίμα: χωρίς διορθωτικά μέτρα, μέρος της κυκλοφορίας θα μπορούσε να ενοποιηθεί σε κόμβους εκτός ΕΕ, μειώνοντας την ανταγωνιστικότητα και τη συνδεσιμότητα των ευρωπαϊκών λιμένων χωρίς απαραίτητα να συνεπάγεται αντίστοιχη μείωση των συνολικών εκπομπών.
Διαβάστε επίσης:
Υπό εκκαθάριση η SeaLead Shipping μετά τις κυρώσεις των ΗΠΑ
Η Ουκρανία έπληξε 12 ρωσικά πλοία μέσα στον Αύγουστο
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- Τραμπ: «Αν δεν χτυπούσαμε το Ιράν, θα είχε πυρηνικά όπλα» – Η αιχμηρή αναφορά στην Ουκρανία
- ΗΠΑ: Στο στόχαστρο της SEC επενδυτική εταιρεία για επενδύσεις – απάτη σε Klarna και SpaceX
- Αυστραλία: Αμετάβλητο ξανά στο 4,35% το βασικό επιτόκιο
- ΑΣΕΠ: Προσωρινοί πίνακες για 1ΓΕ & 2ΓΕ/2006 για κατάταξη υποψηφίων εκπαιδευτικών
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.