ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Η ιδιαίτερα ισχυρή απόδοση των πλοίων Capesize αντανακλά τόσο τους υψηλότερους όγκους φορτίου, όσο και την ένταση τονο-μιλίου των μεγάλων συναλλαγών μεταλλευμάτων, ενώ τα κέρδη σε μικρότερα πλοία επιβεβαιώνουν ότι η ανάκαμψη έχει εξελιχθεί σε μια πραγματικά ευρεία αγορά ξηρού φορτίου χύδην.
Όπως τονίζει στην εβδομαδιαία επισκόπηση της ναυλαγοράς, ο ναυλομεισιτικός οίκος Xclusiv, η αγορά ξηρού χύδην φορτίου σημείωσε σημαντικά ισχυρότερη απόδοση κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2026, με τα κέρδη από χρονοναυλώσεις να βελτιώνονται και στα τέσσερα κύρια τμήματα πλοίων σε σύγκριση με την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2025.
Η ανάκαμψη ήταν ευρείας βάσης και δεν εξαρτιόταν από μία μόνο κατηγορία πλοίου, αντανακλώντας τον ισχυρότερο όγκο φορτίου, τη βελτιωμένη αξιοποίηση του στόλου και τη μεγαλύτερη ζήτηση τόσο σε μεγάλα όσο και σε μικρά δρομολόγια για χύδην φορτίο.
Με βάση τις διαθέσιμες ημερήσιες αξιολογήσεις, επισημαίνουν οι αναλυτές, τα Capesize 5TC είχαν μέσο όρο περίπου 30.400 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα, αυξημένο κατά 81% από 16.800 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Τα κέρδη των Capesize έφτασαν στο υψηλό των 46.538 δολαρίων ΗΠΑ την ημέρα στα τέλη Μαΐου, ενώ η αγορά έκλεισε τον Ιούλιο στα 35.457 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα, πολύ πάνω από τα 26.858 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα που καταγράφηκαν στα τέλη Ιουλίου του περασμένου έτους.
Η βελτίωση επεκτάθηκε και στα μικρότερα τμήματα. Τα κέρδη των Kamsarmax ανήλθαν κατά μέσο όρο στα 17.600 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα, σημειώνοντας αύξηση 53% σε ετήσια βάση από 11.500 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα, ενώ των Ultramax 11TC αυξήθηκαν κατά 48%, επίσης κοντά στα 17.600 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα.
Τα κέρδη των Handysize κατέγραψαν τη μικρότερη, αλλά σημαντική, αύξηση, με μέσο όρο 14.100 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα σε σύγκριση με 10.100 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα το 2025, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 39%.
Η εξέλιξη των ναύλων ήταν επίσης σημαντική. Μετά από ένα σχετικά σταθερό πρώτο τρίμηνο, τα κέρδη ενισχύθηκαν απότομα τον Απρίλιο και τον Μάιο, ιδιαίτερα για τα Capesize και τα Kamsarmaxe.
Οι αγορές των Ultramax και Handysize, αναφέρουν οι αναλυτές της Xclusiv, προχώρησαν πιο σταθερά, φτάνοντας στα υψηλότερα επίπεδά τους τον Ιούνιο και τον Ιούλιο και επιδεικνύοντας υγιέστερη υποκείμενη στήριξη σε γεωγραφικά διαφοροποιημένες συναλλαγές.
Αυτό το ισχυρότερο περιβάλλον εμπορευματικών μεταφορών συνοδεύτηκε από αύξηση του συνολικού όγκου ξηρού φορτίου χύδην που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης.
Με βάση τα στοιχεία της Signal Ocean, περίπου 3,41 δισεκατομμύρια τόνοι μεταφέρθηκαν κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2026, σε σύγκριση με 3,35 δισεκατομμύρια τόνους κατά την ίδια περίοδο του 2025, αντιπροσωπεύοντας αύξηση σχεδόν 2%.
Το φορτίο που μεταφέρθηκε με Capesize αυξήθηκε κατά 4,8% σε 936,7 εκατομμύρια τόνους, αυξάνοντας το μερίδιό του στο συνολικό εμπόριο από 26,7% σε 27,4%, τονίζουν οι αναλυτές και προσθέτουν:
Ο όγκος των Panamax, Supramax και Handymax αυξήθηκε επίσης, ενώ τα φορτία VLOC, Handysize και μικρών πλοίων μειώθηκαν.
Τα στοιχεία δείχνουν επομένως ότι η αύξηση του εμπορίου επικεντρώθηκε κυρίως στις κατηγορίες μεγαλύτερων και μεσαίων πλοίων, υποστηρίζοντας τα τμήματα που παρουσίασαν τη μεγαλύτερη βελτίωση των εμπορευματικών μεταφορών.
Οι ροές εμπορευμάτων παρέμειναν κυρίαρχες από το σιδηρομετάλλευμα και τον άνθρακα, τα οποία μαζί αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 52% του συνολικού εμπορίου ξηρού χύδην φορτίου.
Ο όγκος του σιδηρομεταλλεύματος αυξήθηκε κατά 1,5% σε 992,2 εκατομμύρια τόνους, ενώ οι αποστολές άνθρακα αυξήθηκαν κατά 2,1% σε 788,9 εκατομμύρια τόνους.
Το εμπόριο σιτηρών σημείωσε πιο έντονη αύξηση 10,4%, φτάνοντας τους 358,9 εκατομμύρια τόνους και ξεπερνώντας άλλα μεταλλεύματα και πετρώματα ως η τρίτη μεγαλύτερη κατηγορία φορτίου.
Αντίθετα, τα λιπάσματα, ο χάλυβας, το τσιμέντο και τα δασικά προϊόντα μειώθηκαν, επιβεβαιώνοντας ότι η συνολική ανάπτυξη προήλθε κυρίως από τα παραδοσιακά βασικά προϊόντα.
Η Αυστραλία παρέμεινε η μεγαλύτερη σε προέλευση φορτίων, αυξάνοντας τις εξαγωγές σε 844,8 εκατομμύρια τόνους, ακολουθούμενη από τη Βραζιλία στα 374,1 εκατομμύρια τόνους.
Η Γουινέα κατέγραψε μία από τις ισχυρότερες αυξήσεις, σημειώνοντας αύξηση 22% στα 131,9 εκατομμύρια τόνους, υποστηρίζοντας τις μετακινήσεις βωξίτη σε μεγάλες αποστάσεις.
Η Κίνα παρέμεινε συντριπτικά ο μεγαλύτερος προορισμός, λαμβάνοντας 1,36 δισεκατομμύρια τόνους, αύξηση 2,9% σε ετήσια βάση και αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 40% των παγκόσμιων εισαγωγών ξηρού φορτίου χύδην.
Η Νότια Κορέα, το Βιετνάμ και η Ινδονησία αύξησαν επίσης την εισαγωγή, ενώ η Ινδία μειώθηκε κατά σχεδόν 5%. Συνολικά, η ανάκαμψη των εμπορευματικών μεταφορών το 2026 φαίνεται να συνδέεται στενά με τη βελτίωση του φυσικού εμπορίου.
Ο υψηλότερος όγκος σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα και σιτηρών, σε συνδυασμό με τις ισχυρότερες εξαγωγές μεγάλων αποστάσεων από την Αυστραλία, τη Βραζιλία και τη Γουινέα, αύξησε την απασχόληση στα πλοία και υποστήριξε τους ναύλους σε ολόκληρη την αγορά, καταλήγουν στην εβδομαδιαία επισκόπηση τους, οι αναλυτές της Xclusiv.
Διαβάστε επίσης
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.