Μειώνεται συνεχώς ο δείκτης ευτυχίας των ναυτικών

Σύμφωνα με την έκθεση The Mission to Seafarers, ο δείκτης ευτυχίας των ναυτικών συνεχίζει να μειώνεται, όχι μόνο λόγω των κραδασμών του πολέμου στον Περσικό Κόλπο, αλλά και λόγω επίμονων ζητημάτων που διαβρώνουν σταθερά το ηθικό των πληρωμάτων.

Μετά από μια ανοδική τάση, ο δείκτης έχει μειωθεί τα τελευταία δύο τρίμηνα, με τους διοργανωτές της έρευνας να επισημαίνουν ζητήματα που κυμαίνονται από τον φόρτο εργασίας και την έλλειψη χρόνου στην ξηρά έως τις οικονομικές πιέσεις που προκύπτουν από την αντιληπτή στασιμότητα της αγοραστικής δύναμης των πραγματικών μισθών.

Ο συνολικός δείκτης Happinex μειώθηκε στο 6,87 (σε κλίμακα του 10) το δεύτερο τρίμηνο. Ήταν 7,18 το πρώτο τρίμηνο και 7,26 το τέταρτο τρίμηνο του 2025.

Η μείωση επιβεβαιώνει ότι η αναμενόμενη ανάκαμψη μετά από ένα δύσκολο ξεκίνημα του έτους δεν έχει υλοποιηθεί, αναφέρει η έρευνα για τους Ναυτικούς. Η έκθεση υπογραμμίζει ότι ο τομέας βρίσκεται σε μια μεταβατική φάση, την οποία ορίζει ως «από οξύ σοκ σε χρόνιο στρες».

«Οι ναυτικοί είναι εξαιρετικά ανθεκτικοί, αλλά δεν πρέπει να συγχέουμε την ανθεκτικότητα με την απεριόριστη υποχωρητικότητα. Η αντοχή δεν είναι συνώνυμη με την ευεξία. Οι βασικές απαιτήσεις των πληρωμάτων είναι εκπληκτικά βασικές: επαρκής ξεκούραση για ανάρρωση, η ικανότητα να παραμένουν συνδεδεμένοι με την οικογένεια, ποιοτικό φαγητό και αποζημίωση που δικαιολογεί τη θυσία», δήλωσε ο Ben Bailey, Διευθυντής Προγράμματος στο The Mission to Seafarers.

Ο χρόνος που περνάμε στην ξηρά εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα πιο επίμονα προβλήματα. Οι βαθμολογίες για τις άδειες στην ξηρά μειώθηκαν στο 5,72 αυτό το τρίμηνο, το χαμηλότερο με σημαντική διαφορά, με τον χρόνο στην ξηρά να θυσιάζεται ολοένα και περισσότερο λόγω του φορτωμένου χρονοδιαγράμματος, των σύντομων παραμονών στα λιμάνια και της περιορισμένης πρόσβασης σε λιμάνια και τερματικούς σταθμούς.

Επιπλέον, η έκθεση επισημαίνει ότι η διαχείριση του φόρτου εργασίας βαθμολογήθηκε με 6,20, εν μέσω ενός αδιάκοπου κύκλου εξαήμερων εφημεριών ακολουθούμενων από εξαήμερη άδεια, γρήγορες αλλαγές βάρδιας, δυσκίνητη γραφειοκρατία και επιθεωρήσεις, με τις ώρες ανάπαυσης, ακόμη πιο ανησυχητικά, να καταγράφονται «μόνο για τις αρχές και τα αρχεία».

Η έκθεση επισημαίνει επίσης τις αυξανόμενες προκλήσεις στην πρόσληψη και διατήρηση προσωπικού, με τις αποδοχές να αξιολογούνται ολοένα και περισσότερο με βάση το πλήρες πακέτο παροχών που είναι διαθέσιμο στην ξηρά, αντί για τους ιστορικούς μισθούς των ναυτικών.

Οι χορηγοί και η The Mission to Seafarers προειδοποιούν για τους κινδύνους, καθώς ο κλάδος συνεχίζει να αντιμετωπίζει μείωση του αριθμού των ναυτικών και δυσκολίες στην προσέλκυση νέων εργαζομένων σε όλα τα επίπεδα.

Από τη θετική πλευρά, οι ναυτικοί δίνουν υψηλές βαθμολογίες για τις αλληλεπιδράσεις με το πλήρωμα (7,49) και τη συνδεσιμότητα (7,46), αποδεικνύοντας, σύμφωνα με την έκθεση, ότι συνεχίζουν να αντλούν δύναμη από τις σχέσεις με το πλήρωμα και να παραμένουν συνδεδεμένοι με την οικογένεια.

Η έκθεση αναφέρει ότι, όπου οι εταιρείες λειτουργούν σωστά, οι καλύτεροι φορείς εκμετάλλευσης τηρούν τις ημερομηνίες έναρξης και λήξης, διασφαλίζουν έγκαιρες αλλαγές βάρδιας, προσφέρουν προαγωγές βάσει αξιοκρατίας και διατηρούν έναν σύγχρονο στόλο πλοίων.

Διαβάστε επίσης 

Capital Clean Energy Carriers (Βαγγέλης Μαρινάκης): Στις 22 Σεπτεμβρίου η γενική συνέλευση των μετόχων

Άρης Αρβανιτάκης: Με τον «Φοίνικα Νηογνώμων» πιστοποιούμε και παρακολουθούμε συνολικά 5.586 πλοία

Εκτοξεύτηκαν τα κέρδη των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών που προσέγγισαν τα 1,7 δισ. δολάρια στο εξάμηνο