Ελληνικό Μετρό – Γραμμή 4: Αναζητά νέα χωροθέτηση για τον σταθμό «Ευαγγελισμός» μετά το «όχι» του ΥΠΕΝ

Σε διαδικασία αναζήτησης νέων εναλλακτικών λύσεων για τη χωροθέτηση της εισόδου και των εργοταξιακών εγκαταστάσεων του σταθμού «Ευαγγελισμός» της νέας Γραμμής 4 την οποία κατασκευάζει ο όμιλος ΑΒΑΞ έχει εισέλθει η Ελληνικό Μετρό Α.Ε., μετά τη μη έγκριση της Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης (ΤΕΠΕΜ) από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Η εξέλιξη επιβεβαιώνεται επισήμως από την ίδια την εταιρεία, η οποία, απαντώντας στα ερωτήματα του mononews, αναγνωρίζει ότι εξετάζονται πλέον νέες επιλογές για το πλέον αμφιλεγόμενο εργοτάξιο της Γραμμής 4.

Στην απάντησή της, η Ελληνικό Μετρό αναφέρει ότι, μετά την επιστολή της Διεύθυνσης Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του ΥΠΕΝ σχετικά με την υποβληθείσα ΤΕΠΕΜ, «κρίνεται αναγκαία η αναζήτηση, μετά από συστηματική διερεύνηση, νέων εναλλακτικών λύσεων, της βέλτιστης εφικτής χωροθέτησης της εισόδου του υπόψη σταθμού και των εργοταξιακών εγκαταστάσεων», ενώ προσθέτει ότι «εντός του ως άνω πλαισίου η ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. διερευνά εναλλακτικές λύσεις».

Με λίγα λόγια, η εταιρεία επανεξετάζει τον σχεδιασμό, μετά την απόφαση του ΥΠΕΝ να επιστρέψει τον φάκελο της ΤΕΠΕΜ χωρίς έγκριση.

Γιατί το ΥΠΕΝ είπε «όχι»

Θυμίζουμε πως σχεδόν πριν ένα μήνα, η Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του ΥΠΕΝ κατέληξε ότι η Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη δεν τεκμηριώνει επαρκώς γιατί η προτεινόμενη χωροθέτηση του προσωρινού εργοταξίου στο Πάρκο Ριζάρη αποτελεί τη βέλτιστη λύση.

Στην ουσία, το υπουργείο έκρινε ότι δεν παρουσιάστηκε επαρκής διερεύνηση εναλλακτικών σεναρίων ούτε συγκριτική αξιολόγηση διαφορετικών λύσεων, ώστε να αποδεικνύεται ότι η επιλεγμένη χωροθέτηση είναι εκείνη που περιορίζει στο ελάχιστο τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Για τον λόγο αυτό αποφασίστηκε η μη έγκριση της ΤΕΠΕΜ και η επιστροφή του φακέλου στην Ελληνικό Μετρό, με την υποχρέωση να εξεταστούν νέες εναλλακτικές τόσο για την είσοδο του σταθμού όσο και για τις εργοταξιακές εγκαταστάσεις.

Οι αρνητικές γνωμοδοτήσεις που οδήγησαν στην απόφαση

Η απόφαση του ΥΠΕΝ δεν ελήφθη απομονωμένα, αλλά μετά από μια μακρά διαδικασία αξιολόγησης, στη διάρκεια της οποίας κατατέθηκαν σειρά αρνητικών γνωμοδοτήσεων και ενστάσεων.

Καθοριστική υπήρξε η ομόφωνα αρνητική γνωμοδότηση του Δημοτικού Συμβουλίου Αθηναίων, το οποίο έκρινε ότι η προτεινόμενη λύση επιβαρύνει υπέρμετρα το Πάρκο Ριζάρη και ότι η μελέτη δεν αποδεικνύει πως έχουν εξαντληθεί όλες οι δυνατότητες αναζήτησης άλλης χωροθέτησης. Ο Δήμος υποστήριξε ότι η προστασία του αστικού πρασίνου και η μείωση των κυκλοφοριακών επιπτώσεων θα πρέπει να αποτελούν βασικά κριτήρια για την επιλογή της τελικής λύσης.

Ιδιαίτερη βαρύτητα είχαν και οι παρατηρήσεις της Διεύθυνσης Δασών Αθηνών, η οποία διαπίστωσε ότι η προτεινόμενη επέμβαση εξακολουθεί να οδηγεί στην απομάκρυνση σημαντικού αριθμού δέντρων, χωρίς να αποδεικνύεται ότι έχουν εξαντληθεί όλες οι δυνατότητες περιορισμού της απώλειας πρασίνου.

Οι δασικές υπηρεσίες επισήμαναν ακόμη ότι η ΤΕΠΕΜ δεν συνοδεύεται από ουσιαστική συγκριτική αξιολόγηση διαφορετικών σεναρίων χωροθέτησης και ότι δεν τεκμηριώνεται πως η επιλεγμένη λύση αποτελεί την καλύτερη δυνατή από περιβαλλοντικής πλευράς.

Παράλληλα, κατά της μελέτης υποβλήθηκαν ενστάσεις από τον εφοπλιστή Νικόλα Πατέρα και το κοινωφελές ίδρυμα «Νικόλας Δ. Πατέρας», οι οποίοι υποστήριξαν ότι η προτεινόμενη χωροθέτηση δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που είχε θέσει το Συμβούλιο της Επικρατείας για τη μέγιστη δυνατή προστασία του Πάρκου Ριζάρη.

Αντίθετα, η μοναδική θετική γνωμοδότηση προήλθε από τη Διεύθυνση Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού, η οποία όμως περιορίστηκε αποκλειστικά σε ζητήματα αρχαιολογικής προστασίας και δεν αξιολόγησε τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου.

Η απόφαση του ΣτΕ παραμένει οδηγός

Στο σκεπτικό του ΥΠΕΝ καταλαμβάνει κεντρική θέση και η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, η οποία είχε ζητήσει την επικαιροποίηση της περιβαλλοντικής μελέτης και τη διερεύνηση λύσεων που θα περιορίζουν στο μέγιστο δυνατό τις επιπτώσεις στο Πάρκο Ριζάρη.

Το ανώτατο δικαστήριο είχε επισημάνει ότι η ΤΕΠΕΜ δεν αποτελεί μια τυπική διαδικασία, αλλά το εργαλείο μέσω του οποίου μπορεί ακόμη και να τροποποιηθεί ο αρχικός σχεδιασμός του έργου, εφόσον αυτό απαιτείται για την καλύτερη προστασία του περιβάλλοντος.

Το ΥΠΕΝ έκρινε ότι η μελέτη που υποβλήθηκε δεν απέδειξε πως ανταποκρίνεται σε αυτή την υποχρέωση, γεγονός που αποτέλεσε έναν από τους βασικούς λόγους της μη έγκρισής της.

Η Ελληνικό Μετρό αποδεχόμενο τις παρατηρήσεις του ΥΠΕΝ έχει ήδη ξεκινήσει τη διαδικασία αναζήτησης νέων λύσεων.

Παρότι δεν αποκαλύπτονται ακόμη ποιες εναλλακτικές εξετάζονται ούτε αν αυτές θα οδηγήσουν σε αλλαγή της θέσης της εισόδου ή του εργοταξίου, όλα δείχνουν πως ο μέχρι σήμερα σχεδιασμός δεν θεωρείται πλέον οριστικός.

Το επόμενο βήμα θα είναι η κατάθεση νέας ή ουσιαστικά αναθεωρημένης Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης, η οποία θα πρέπει να αποδεικνύει ότι εξετάστηκαν εξαντλητικά όλες οι εναλλακτικές χωροθετήσεις και ότι η τελική επιλογή εξασφαλίζει τη μικρότερη δυνατή περιβαλλοντική επιβάρυνση.

Μέχρι τότε, ο σταθμός «Ευαγγελισμός» παραμένει το μοναδικό σημείο της Γραμμής 4 όπου δεν έχουν ξεκινήσει ούτε οι πρόδρομες εργασίες, με την πορεία του έργου στο συγκεκριμένο τμήμα να εξαρτάται πλέον από τον νέο σχεδιασμό που θα κληθεί να παρουσιάσει η Ελληνικό Μετρό.

Διαβάστε επίσης:

Αναβαθμίζεται η σιδηροδρομική γέφυρα Πουλόπουλου στη Γραμμή 1 του Μετρό

Χρήστος Ιωάννου (ΑΒΑΞ): Τι είδε η αγορά και έστειλε τη μετοχή στο +5% – Τα νέα έργα και το σχέδιο για EBITDA €150 εκατ.