Συνεδρίασε εκτάκτως σήμερα η Διοίκηση της ΠΝΟ με μοναδικό θέμα ημερήσιας διάταξης το εργασιακό καθεστώς που επικρατεί στα Ε/Γ Ο/Γ ταχύπλοα πλοία.

Σε ανακοίνωση της, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, που υπογράφει ο γενικός της γραμματέας, Εμμανουήλ Τσικαλάκης, επισημαίνει ότι η εταιρεία «που έχει την πρωτοκαθεδρία, οπού, απ’ ότι φαίνεται, έχει επιβληθεί ένα άναρχο και επικίνδυνο καθεστώς με συνεχόμενες παραβιάσεις της ναυτεργατικής νομοθεσίας, με δρομολογήσεις αλαλούμ και με τροποποιήσεις δρομολογίων της τελευταίας στιγμής».

1

Στη συνέχεια, ο Εμμανουήλ Τσικαλάκης, τονίζει στην επιστολή του προς τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια:

«Όλα τα παραπάνω τα αιτείται η εταιρεία και το Υπουργείο Ναυτιλίας, η Πολιτική ηγεσία και οι Υπηρεσιακοί παράγοντες τα τελευταία χρόνια τρέχουν και τα υλοποιούν.

Αυτή η κατάσταση όπως έχει διαμορφωθεί θίγει πάνω απ’ όλα τους συναδέλφους που είναι ναυτολογημένοι στα ανωτέρω πλοία και προκαλεί επικίνδυνες καταστάσεις, ενώ ταυτόχρονα αποσαθρώνει πλήρως τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και την απρόσκοπτη σύνδεση της ηπειρωτικής χώρας με τα νησιά μας και αυτό θα έπρεπε να είναι κύριο μέλημα των κυβερνήσεων και των τοπικών αρχών και κοινωνιών.

Κύριε Υπουργέ, δεν είναι δυνατόν Λιμεναρχεία και Υπηρεσίες στο Υπουργείο να κάνουν αλχημείες παραβιάζοντας τη νομοθεσία εις όφελος της SEAJETS. Κανείς δεν είναι πάνω από τον Νόμο και ουδείς νομιμοποιείται να τον παραβιάζει για να εξυπηρετεί συμφέροντα.

Οι Ναυτεργάτες εργάζονται σε σκληρές συνθήκες και θα έπρεπε να έχετε πολύ υψηλά στην ατζέντα σας την ασφάλεια τους, γιατί η ασφάλεια αυτών που λειτουργούν τα πλοία, προσφέρει ασφάλεια σε εκατομμύρια επιβάτες.

Ενόψει της θερινής περιόδου για μια ακόμη φορά ξεκαθαρίζουμε προς όλους, Υπουργείο και Λιμεναρχεία και κυρίως στο κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά και Ηρακλείου, ότι γνωρίζουμε τι γινότανε και πώς γινότανε…… αλλά ως εδώ!

Ο ημερήσιος χρόνος απασχόλησης στα ταχύπλοα είναι 10 ώρες και όταν λέμε απασχόληση, εννοούμε τον συνολικό χρόνο που παρέχει υπηρεσία το πλήρωμα στο πλοίο. Εάν και με τις ώρες του δρομολογίου ξεπερνιέται το 10ωρο ημερήσιας απασχόλησης, θα μπαίνει διπλό πλήρωμα. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΛΛΗ ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ. Ξεκαθαρίζουμε σε αυτούς που κατοικοεδρεύουν μέσα στο Υπουργείο, και έχουν κάνει σημαία την κατάργηση του πιστοποιητικού ελληνομάθειας, και όχι μόνο, τους λέμε ότι όποιος τα έβαλε με τους Ναυτεργάτες και τα δικαιώματα τους, στο τέλος έχασε.

Κύριε Υπουργέ, σας έχουμε αναγνωρίσει το θετικό που κάνατε, αυξάνοντας το επίδομα ανεργίας, όμως, σας υπενθυμίζουμε ότι εκκρεμεί η τροποποίηση του Π.Δ. για τις προϋποθέσεις του επιδόματος. Σε κάθε περίπτωση, αυτό δεν λειτουργεί ανταλλακτικά και δεν παζαρεύουμε. Όσα σας αναφέρουμε πιο πάνω είναι ιδιαιτέρως σοβαρά.

Δεν είναι τυχαίο ότι μερικές μέρες αφ’ ότου ξεκίνησε τα δρομολόγια του το SUPERSTAR II στον Βόλο, επιβεβαιώθηκαν με τον πιο τραγικό τρόπο όλα αυτά που σας καταγγέλλουμε και ο συνάδελφος μας λοστρόμος χαροπαλεύει στη ΜΕΘ.

Η Διοίκηση της Ομοσπονδίας ζητάει άμεσα:

Τον ορισμό συνάντησης μαζί σας το συντομότερο δυνατό και ταυτόχρονα απαιτεί την επαναφορά των προστίμων στο προηγούμενο καθεστώς, η οποία και λειτουργούσε αποτρεπτικά για τους πλοιοκτήτες ως προς την παραβίαση της ναυτεργατικής νομοθεσίας. Δυστυχώς η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας νομοθέτησε τα εξευτελιστικά πρόστιμα που ισχύουν σήμερα, με μόνο αποτέλεσμα την εκτίναξη στα ύψη των παραβιάσεων της ναυτεργατικής νομοθεσίας.

Την τροποποίηση του άρθρου για την 4μηνη δρομολόγηση των ταχύπλοων και την επαναφορά της 7μηνης δρομολόγησης.

Σε κάθε περίπτωση προειδοποιούμε ότι η Διοίκηση και τα Πρωτοβάθμια Ναυτεργατικά Σωματεία θα είναι καθημερινά στο λιμάνι, και θα παρεμβαίνουν άμεσα. Ας αναλάβει ο καθένας τις ευθύνες του.

Οι Ναυτεργάτες δεν είναι αντικείμενο διαπραγμάτευσης πολιτικών και επιχειρηματικών συμφερόντων. Όσο και αν επιθυμούν κάποιοι εν έτη 2026 να επαναφέρουν καθεστώς γαλέρας, να το ξεχάσουν. Έχουν ήδη αποτύχει!

Έχουν περάσει πάρα πολλά σινιάλα από το λιμάνι του Πειραιά και με μεγάλες «περγαμηνές», όμως έφυγαν. Δεν υπάρχουν. Οι Ναυτεργάτες όμως είναι πάντα εδώ!».

Διαβάστε επίσης:

Η Costa Cruises είχε το 2025 έσοδα 4,9 δισ. δολάρια και κέρδη πάνω από 1 δισ. δολάρια

Angelakos (Hellas): Παρέλαβε το νεότευκτο Adriatica Graeca II που ύψωσε την Κυπριακή σημαία

Maersk: Κέρδη $340 εκ. το πρώτο τρίμηνο του 2026 έναντι $1,25 εκ. πέρσι