Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Χάρης Μαμουλάκης , περιέργως, καταγγέλλει τη συγκέντρωση τεράστιου όγκου δημοσίων έργων σε έναν και μόνο όμιλο, τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και προαναγγέλλει την κατάθεση ερώτησης στη Βουλή.

Ωστόσο, προκαλεί εντύπωση  η τακτική που επιλέγει να ακολουθήσει.

1

Αντί να προχωρήσει άμεσα στην κατάθεση κοινοβουλευτικής ερώτησης, επιλέγει να την προαναγγείλει μέσω βίντεο, δηλώνοντας παράλληλα την πρόθεσή του να απευθυνθεί και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού.

O βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ επιλέγει πρώτα την επικοινωνιακή ανάδειξη ενός ζητήματος αντί της θεσμικής του κατάθεσης. Και το ερώτημα είναι, αν το ζήτημα είναι τόσο κρίσιμο, γιατί δεν τίθεται άμεσα στη Βουλή, αλλά προαναγγέλλεται στα social media;

Στο μήνυμά του, ο βουλευτής κάνει λόγο για έργα ύψους 13,6 δισ. ευρώ που, όπως υποστηρίζει, καταλήγουν στον ίδιο όμιλο, περιγράφοντας μια «σιωπηλή καταιγίδα» στον χώρο των υποδομών, όπου μία εταιρεία αναδεικνύεται σε κυρίαρχο παίκτη.

Μιλώντας στην κάμερα, ο κ. Μαμουλάκης παρουσίασε τη λίστα των έργων που έχουν περιέλθει στον έλεγχο της εταιρείας, υποστηρίζοντας πως η χώρα έχει μετατραπεί σε ένα «εργοτάξιο μίας εταιρείας». Τα νούμερα που παρέθεσε είναι ενδεικτικά του μεγέθους:

«Αττική Οδός 3,27 δισ. ευρώ
Εγνατία Οδός 1,5 δισ. ευρώ
ΒΟΑΚ έργα άνω των 2 δισ. ευρώ
Αεροδρόμιο Καστελίου 1,5 δισ. ευρώ
Καζίνο Ελληνικού 1,5 δισ. ευρώ
ΣΔΙΤ, απόβλητα, σκουπίδια, υγρά και στερεά, νερό, ενέργεια, εκατοντάδες εκατομμύρια. Ε65, αντιπλημμυρικά, φράκτης Έβρου, σιδηρόδρομοι, ΔΕΔΔΗΕ».

«Όλα μα όλα στην ίδια εταιρεία, χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό, χωρίς πολυφωνία στα δημόσια έργα», τονίζει ο ίδιος.

Ο Χάρης Μαμουλάκης δεν περιορίστηκε σε οικονομική κριτική, αλλά προσέδωσε στο θέμα θεσμικές διαστάσεις.

«Εδώ λοιπόν δεν τίθεται μόνο θέμα οικονομίας. Τίθεται θέμα δημοκρατίας, τίθεται θέμα ανταγωνισμού», υπογραμμίζει και καταλήγει:

«Ως βουλευτής δεν θα το αφήσω να θαφτεί. Καταθέτω ερώτηση στη Βουλή και βέβαια καταθέτω και αναφορά στην Ευρωπαϊκή επιτροπή Ανταγωνισμού. Γιατί Ελλάδα δεν είναι εργοτάξιο μίας εταιρείας».

Τα ερωτήματα για τις πραγματικές προθέσεις προφανώς είναι πολλά.

Πού είναι το παράνομο ένας όμιλος χρηματιστηριακής αξίας 4,2 δισ. να παίρνει δουλειές από το Ελληνικό Δημόσιο; Κάνει κάτι που χρήζει αρνητικής κριτικής;

Εξ όσων γνωρίζω, πολλές από τις παραχωρήσεις (Αττική Οδός, Εγνατία Οδός, ΒΟΑΚ κλπ.) κατοχυρώθηκαν στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατόπιν διεθνούς διαγωνισμού και κέρδισε όποιος έδωσε τα περισσότερα λεφτά. Πού ακριβώς εδράζεται η παρανομία σε αυτή την περίπτωση;

Όταν επί ΣΥΡΙΖΑ δόθηκε το έργο του αεροδρομίου στο Καστέλι στην κοινοπραξία υπό την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, κατόπιν διεθνούς διαγωνισμού, υπήρξε κάποιος που έδωσε καλύτερη προσφορά; Μάλιστα τότε ο ΣΥΡΙΖΑ πανηγύριζε για το έργο..