Στο χέρι μας είναι μέρες γιορτινές να πραγματοποιήσουμε ασφαλείς μετακινήσεις, να ζήσουμε έντονες συγκινήσεις και να βιώσουμε μόνο ευχάριστες εκπλήξεις. Δεν έχουν σβήσει ακόμη από τη μνήμη μου παλιότερα δημοσιεύματα εφημερίδων τέτοια εποχή που έκαναν λόγω για εκατόμβη νεκρών κατά τη διάρκεια της Πασχαλινής εξόδου: 30, 40, 50 νεκροί. Το 1998 η Πασχαλινή έξοδος είχε 72 θύματα. Από τότε έχουν αλλάξει πολλά και όσον αφορά στις υποδομές και το σύγχρονο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, αλλά και όσον αφορά στα αυτοκίνητα που πλέον διαθέτουν εξελιγμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας τα οποία προστατεύουν τον οδηγό από τον εαυτό του. Έχουν αλλάξει όμως και πολλά στον τρόπο που αντιμετωπίζει η χώρα μας τα θέματα Οδικής Ασφάλειας.


Σε εκδήλωση που οργάνωσε χτες ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, παρουσία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα μιας στοχευμένης πολιτικής. Η Ελλάδα το 2025 πέτυχε μείωση θυμάτων από τροχαία δυστυχήματα 22%, τη δεύτερη καλύτερη επίδοση στην Ε.Ε. μετά την Εσθονία. Την στιγμή που χώρες όπως η Αυστρία είχαν αύξηση κατά 13% κυρίως λόγω δυστυχημάτων με ευάλωτους χρήστες της οδού (ποδηλάτες, πεζούς). Η εντυπωσιακή βελτίωση της Ελλάδας το 2025 (μείωση θανάτων κατά 22%) δεν ήταν τυχαία, αλλά αποτέλεσμα ενός συνδυασμού νομοθετικών αλλαγών, τεχνολογικής επιτήρησης και υποδομών που απέδωσαν καρπούς την τελευταία διετία.

1


Οι κύριοι λόγοι για αυτή την σπουδαία επίδοση είναι:

1. Ο Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ 2025)
Η ψήφιση και εφαρμογή του νέου ΚΟΚ το 2025 έφερε ριζικές αλλαγές:
Προτεραιότητα στον οδηγό, όχι στο όχημα: Οι ποινές πλέον αφορούν τον οδηγό και όχι την αφαίρεση πινακίδων του οχήματος, ώστε να μην “τιμωρείται” όλη η οικογένεια για το σφάλμα ενός μέλους.
Όριο 30 km/h στις πόλεις: Η Ελλάδα έγινε η δεύτερη χώρα στην ΕΕ (μετά την Ισπανία) που καθιέρωσε το όριο των 30km/h σε αστικούς δρόμους ήπιας κυκλοφορίας, μειώνοντας δραστικά την πιθανότητα παράσυρσης ευάλωτων χρηστών της οδού.

Αυστηροποίηση για την υποτροπή: Οι ποινές κλιμακώνονται απότομα για όσους παρανομούν κατ’ εξακολούθηση (π.χ. παραβίαση ερυθρού σηματοδότη ή οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ).

2. Μαζική Χρήση Τεχνολογίας και Καμερών

Εγκατάσταση καμερών σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Κρήτη σε όλο το οδικό δίκτυο.
Ψηφιακή Βεβαίωση: Οι κλήσεις στέλνονται πλέον αυτόματα στο κινητό του παραβάτη μέσω του Gov.gr, εκμηδενίζοντας τη δυνατότητα “σβησίματος” της κλήσης.
Έμφαση στα κρίσιμα: Οι κάμερες εστιάζουν πλέον όχι μόνο στην ταχύτητα, αλλά και στη χρήση κράνους, ζώνης και κινητού τηλεφώνου.

3. Βελτίωση Υποδομών και Οδικού Δικτύου

Η ολοκλήρωση μεγάλων οδικών αξόνων και οι στοχευμένες παρεμβάσεις σε “σημεία καρμανιόλες” έπαιξαν καθοριστικό ρόλο:
Αναβάθμιση Επαρχιακού Δικτύου: Με χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και το Ταμείο Ανάκαμψης, έγιναν παρεμβάσεις σε πάνω από 7.000 επικίνδυνα σημεία σε όλη τη χώρα.
Ασφαλέστεροι Αυτοκινητόδρομοι: Τα περισσότερα χιλιόμετρα στο ταξίδι γίνονται πλέον σε σύγχρονους αυτοκινητόδρομους με διαχωριστικά στηθαία, μειώνοντας τις μετωπικές συγκρούσεις.

4. Αλλαγή Κουλτούρας (Indicator Trends)

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Φεβρουάριος 2026), οι Έλληνες οδηγοί έδειξαν σημάδια συμμόρφωσης:

• Η χρήση κράνους αυξήθηκε από 79% (2022) σε 86% (2025).
• Η συμμόρφωση με τα όρια ταχύτητας στις πόλεις ανέβηκε από το 60% στο 73%.
• Μόνο το Μάρτιο του 2026 έγιναν 32.209 αλκοτέστ και τα στοιχεία δείχνουν μια τάση αυξημένης συμμόρφωσης των οδηγών λόγω των αυστηρότερων ποινών του νέου ΚΟΚ. Την ίδια στιγμή η κατανάλωση αλκοόλ μειώνεται.

Η Ελλάδα χάρη στην πολιτική βούληση της κυβέρνησης, βρίσκεται πλέον σε τροχιά επίτευξης του ευρωπαϊκού στόχου για μείωση των θανάτων κατά 50% έως το 2030, έχοντας ήδη καταγράψει μείωση 23,7% από το 2019. Είναι σημαντικό και φέτος το Πάσχα να τηρήσουμε όλους τους κανόνες για να αποφύγουμε τις δυσάρεστες εκπλήξεις.

Διαβάστε επίσης:

H καλλονή των νιάτων μας πενηντάρισε

F1: Το μετέωρο βήμα του Σάινθ

Οδηγούμε το Zeekr 001