Τρία δεξαμενόπλοια που δήλωναν ιδιοκτησία από το Ομάν φαίνεται ότι διέσχισαν το Στενό του Ορμούζ ακολουθώντας πορεία κοντά στις ακτές της χώρας τους, αποφεύγοντας τη βορειότερη διαδρομή μέσω ιρανικών υδάτων.

Συγκεκριμένα, τα υπερδεξαμενόπλοια πετρελαίου Dhalkut και Habrut, καθώς και το πλοίο υγροποιημένου φυσικού αερίου Sohar LNG, κατευθύνθηκαν ανατολικά προς το στενό την Πέμπτη, σύμφωνα με δορυφορικά δεδομένα. Και τα τρία διαχειρίζονται από την Oman Ship Management Company.

1

Από την έναρξη της σύγκρουσης, το Στενό του Ορμούζ παραμένει σε μεγάλο βαθμό αποκλεισμένο. Το Ιράν έχει επιτρέψει τη διέλευση μόνο σε περιορισμένο αριθμό πλοίων από «φιλικές» χώρες, τα οποία ακολουθούν συγκεκριμένη βόρεια διαδρομή μέσω των χωρικών του υδάτων. Πρόσφατα, ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με γαλλική σύνδεση χρησιμοποίησε αυτή τη διαδρομή — πιθανόν η πρώτη τέτοια διέλευση από τη Δυτική Ευρώπη από την έναρξη του πολέμου.

Παράλληλα, σύμφωνα με το κρατικό πρακτορείο IRNA, το Ιράν επεξεργάζεται πρωτόκολλο συνεργασίας με το Ομάν για την παρακολούθηση της ναυσιπλοΐας στο στενό, αν και η στάση της Μουσκάτ παραμένει ασαφής.

Ο ουσιαστικός αποκλεισμός αυτού του κρίσιμου θαλάσσιου περάσματος έχει προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας, εκτοξεύοντας τις τιμές και αυξάνοντας την πίεση προς τον πρόεδρο των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ. Το Ιράν φέρεται επίσης να επιχειρεί την επιβολή «διοδίων» έως και 2 εκατ. δολαρίων ανά διέλευση.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον προκαλεί το γεγονός ότι τα συγκεκριμένα πλοία ανήκουν στην κατηγορία των μεγαλύτερων δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως, ενώ το Sohar LNG είναι το πρώτο πλοίο LNG που εξέρχεται από τον Περσικό Κόλπο μετά την έναρξη του πολέμου.

Και τα τρία πλοία διέκοψαν τη μετάδοση των σημάτων εντοπισμού τους περίπου στις 9:30 π.μ. (ώρα Λονδίνου), κοντά στη χερσόνησο Μουσαντάμ του Ομάν, και επανεμφανίστηκαν την επόμενη ημέρα ανοιχτά της Μουσκάτ.

Η παρακολούθηση της ναυσιπλοΐας στην περιοχή έχει καταστεί ιδιαίτερα δύσκολη λόγω παρεμβολών και παραποίησης σημάτων (signal jamming και spoofing).

Τα δεξαμενόπλοια μεταφέρουν περίπου 2 εκατ. βαρέλια πετρελαίου το καθένα, ενώ το πλοίο LNG φαίνεται να είναι άδειο. Ένα από αυτά είχε φορτώσει στη Σαουδική Αραβία με προορισμό τη Μιανμάρ, ενώ άλλο μετέφερε πετρέλαιο από το Άμπου Ντάμπι.

Η διαδρομή που ακολούθησαν βρίσκεται νότια των καθιερωμένων ναυτιλιακών διαδρόμων και μακριά από τη βόρεια πορεία κοντά στα νησιά Λαράκ και Κεσμ του Ιράν, η οποία συνδέεται με τους ελέγχους και τα τέλη διέλευσης που επιβάλλει η Τεχεράνη. Ωστόσο, αυτή η βόρεια διαδρομή θεωρείται λιγότερο κατάλληλη για τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια λόγω μικρότερου βάθους και στενότερων ελιγμών.

 

Διαβάστε επίσης 

Υψηλές οι τιμές των καυσίμων και τη Μεγάλη Εβδομάδα από το ράλι του πετρελαίου

Αμπού Ντάμπι: Στις φλόγες μονάδα φυσικού αερίου της Adnoc για δεύτερη φορά – Εκτός λειτουργίας

Στενά του Ορμούζ: Οι σύμμαχοι των ΗΠΑ εξετάζουν plan B αν αποχωρήσει ο Τραμπ