F1 Ferrari: Ξέρουν που πρέπει να βελτιωθούν

Παρά το γεγονός ότι η Scuderia πανηγύρισε το τρίτο συνεχόμενο βάθρο της σε ισάριθμους αγώνες ο επικεφαλής της ομάδας Φρεντ Βασέρ έσπευσε να υπογραμμίσει ότι υπάρχουν ακόμα σημαντικά περιθώρια βελτίωσης, με κυριότερο πρόβλημα το έλλειμμα απόδοσης στις ευθείες. Αυτή η αδυναμία στην τελική ταχύτητα ήταν εμφανής κατά τη διάρκεια του αγώνα στη Σουζούκα, όπου οι οδηγοί εξέφρασαν παράπονα για τη δυσκολία τους να αμυνθούν ή να επιτεθούν αποτελεσματικά λόγω της υστέρησης της υβριδικής μηχανής στον τομέα αυτό.

Ο Βασέρ χαρακτήρισε το αγωνιστικό τριήμερο ως θετικό συνολικά, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην εξαιρετική οδήγηση του Σαρλ Λεκλέρκ στους τελευταίους γύρους, ο οποίος κατάφερε να κρατήσει πίσω του τη Mercedes του Τζορτζ Ράσελ για να εξασφαλίσει την τρίτη θέση. Ο επικεφαλής της ομάδας σημείωσε ότι ο Μονεγάσκος οδηγός ήταν «πολύ έξυπνος» στον τρόπο που διαχειρίστηκε τη μάχη, επιτρέποντας μερικές φορές στον Ράσελ να περάσει στο τελευταίο σικέιν ώστε να έχει το πλεονέκτημα του overtake mode και να αντεπιτεθεί στην πρώτη στροφή. Παράλληλα, ο Λιούις Χάμιλτον τερμάτισε στην έκτη θέση, με τον Βασέρ να παραδέχεται ότι ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής δυσκολεύτηκε πολύ όταν δεν είχε το «overtake mode» διαθέσιμο, κάτι που τον έκανε ευάλωτο στις επιθέσεις των αντιπάλων.

Από την πλευρά του, ο Σαρλ Λεκλέρκ επιβεβαίωσε τους προβληματισμούς του Βασέρ, δηλώνοντας ότι ενώ το μονοθέσιο παρουσιάζει εξαιρετική ισορροπία στις στροφές, η τελικά ταχύτητα στις ευθείες παραμένει η αχίλλειος πτέρνα τους. Ο Μονεγάσκος εξήγησε ότι έπρεπε να επιστρατεύσει κάθε στρατηγικό τέχνασμα για να αμυνθεί, καθώς η έλλειψη τελικής ταχύτητας τον άφηνε «εκτεθειμένο» απέναντι στα ταχύτερα μονοθέσια. Τόνισε επίσης ότι η ομάδα πρέπει να επικεντρωθεί στην εύρεση μιας λύσης που θα επιτρέψει στη Ferrari να είναι πιο ανταγωνιστική χωρίς να θυσιάζει το αεροδυναμικό φορτίο που προσδίδει πρόσφυση, κάτι που θεωρεί απαραίτητο για τη συνέχεια του πρωταθλήματος. Πολλώ δε μάλλον που η επόμενη πίστα στο Μαϊάμι έχει μια τεράστια ευθεία ανάμεσα στις στροφές 16 και 17.

Η στρατηγική ανάλυση της Ferrari δείχνει ότι η ομάδα έχει πλέον συλλέξει επαρκή δεδομένα από τους πρώτους τρεις αγώνες της χρονιάς για να κατανοήσει πλήρως τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του νέου μονοθεσίου. Ο Βασέρ τόνισε ότι η βελτίωση πρέπει να έρθει όλους τους τομείς. Η Scuderia έχει μπροστά της ένα διάστημα ενός μήνα πριν από το επόμενο αγώνα στο Μαϊάμι, το οποίο ο Βασέρ θεωρεί κρίσιμο για να εργαστούν πάνω στην ανάπτυξη και να επιστρέψουν ισχυρότεροι. Ένα άλλο σημείο που χρήζει προσοχής είναι η διαφορά ανάμεσα στην απόδοση των κατατακτήριων δοκιμών και του ρυθμού αγώνα. Αν και ο ρυθμός της Ferrari την Κυριακή είναι ανταγωνιστικός, η εκκίνηση από πιο πίσω θέσεις λόγω υστέρηση στις κατατακτήριες δοκιμές αναγκάζει τους οδηγούς να σπαταλούν χρόνο στην κίνηση και στον «βρώμικο αέρα», περιορίζοντας τις πιθανότητες για κάτι καλύτερο από την τρίτη θέση. Ο Βασέρ θεωρεί «κρίσιμο» να βελτιωθεί η ταχύτητα στο ένα γύρο, ώστε η ομάδα να είναι πιο συνεπής καθ’ όλη τη διάρκεια του τριημέρου.

Τέλος, ο Γάλλος μάνατζερ εξέφρασε την ικανοποίησή του για το επίπεδο συνεργασίας και σεβασμού ανάμεσα στους δύο οδηγούς του. Παρά την επαφή που είχαν ο Σαρλ Λεκλέρκ και ο Λιούις Χάμιλτον στη μάχη για θέση στην 1η στροφή, ο Βασέρ δήλωσε ότι είναι ευχαριστημένος όσο και τα δύο μονοθέσια τερματίζουν τον αγώνα, τονίζοντας ότι και οι δύο οδηγοί γνωρίζουν καλά ότι προτεραιότητα είναι πάντα η Ferrari. Αυτή η εσωτερική ηρεμία και η έλλειψη κουλτούρας επίρριψης ευθυνών είναι, σύμφωνα με τον ίδιο, το κλειδί για να συνεχίσει η ομάδα να πιέζει προς τη σωστή κατεύθυνση.

Διαβάστε επίσης 

Βρείτε τους καρχαρίες

Οδηγούμε το νέο GAC AION V

Συναισθηματική σχεδίαση