Η Mercedes έστειλε ένα ηχηρό μήνυμα προς πάσα κατεύθυνση, καθώς ο Κίμι Αντονέλι και ο Τζορτζ Ράσελ κατέλαβαν τις δύο πρώτες θέσεις των χρόνων.

Ο Βρετανός ήταν ταχύτερος το πρωί, ενώ ο νεαρός Ιταλός σημείωσε την κορυφαία επίδοση του τριημέρου, δείχνοντας ότι η W17 διαθέτει εξαιρετική ταχύτητα, παρά τις δηλώσεις του Τζορτζ Ράσελ ο οποίος εμφανίστηκε μετριοπαθής, λέγοντας πως η ομάδα ίσως βρίσκεται ένα βήμα πίσω από τις αρχικές της προσδοκίες. Πάντως ο χρόνος είναι 4 sec πίσω από την περσινή pole. Η κυριαρχία της γερμανικής ομάδας προκάλεσε την αντίδραση του Σαρλ Λεκλέρ, ο οποίος εξέφρασε την πεποίθηση ότι η Mercedes δεν έχει δείξει ακόμη ούτε στο ελάχιστο τις πραγματικές της δυνατότητες, υπονοώντας μια στρατηγική απόκρυψης επιδόσεων.

1

Στο στρατόπεδο της Ferrari, το κλίμα ήταν ανάμικτο. Ο Λιούις Χάμιλτον βρισκόταν στην τρίτη θέση της κατάταξης και έδειχνε να έχει έναν πολύ σταθερό ρυθμό, όμως η ημέρα έκλεισε με προβληματισμό καθώς η SF-26 ακινητοποιήθηκε στην πίστα λίγο πριν το τέλος της περιόδου. Το περιστατικό αυτό ανάγκασε τους ανθρώπους της Scuderia να ερευνήσουν την αιτία της βλάβης, ενώ την ίδια στιγμή ο Σαρλ Λεκλέρ επικεντρώθηκε στην ανάλυση του ανταγωνισμού, θεωρώντας πως τα δεδομένα των χρόνων δεν αντικατοπτρίζουν πλήρως την ιεραρχία.

Η Red Bull Racing συνέχισε το δικό της πρόγραμμα εστιάζοντας στην αξιοπιστία και την κατανόηση της λειτουργίας που έχει η νέα υβριδική μηχανή. Ο Ισάκ Χατζάρ δήλωσε απόλυτα ικανοποιημένος από την πρόοδο που έχει σημειωθεί, τονίζοντας ότι το μονοθέσιο ανταποκρίνεται καλύτερα από το αναμενόμενο. Η αυστριακή ομάδα απέφυγε τα κυνήγι των απόλυτων χρόνων, δίνοντας έμφαση στις προσομοιώσεις αγώνα και στη συλλογή δεδομένων για το αεροδυναμικό πακέτο της RB21.

Για την Aston Martin, η ημέρα ήταν αρκετά επίπονη, με τον Λανς Στρολ να παραδέχεται με ειλικρίνεια ότι η ομάδα απέχει σημαντικά από τους πρωτοπόρους. Ο Καναδός εκτίμησε ότι η απόσταση από την κορυφή αγγίζει τα 4,5 δευτερόλεπτα, μια δήλωση που φανερώνει ότι το νέο μονοθέσιο χρειάζεται ακόμη πολλή δουλειά για να γίνει ανταγωνιστικό. Παρόλα αυτά, η ομάδα κατάφερε να συμπληρώσει μεγάλο αριθμό γύρων, κάτι που θεωρείται ζωτικής σημασίας για τη συνέχεια των δοκιμών.

Στην Haas, η προσοχή στράφηκε στον Όλι Μπέρμαν, ο οποίος έμεινε ικανοποιημένος από την αντοχή του μονοθεσίου. Ο νεαρός οδηγός επισήμανε ότι η αξιοπιστία της Haas τούς επέτρεψε να πειραματιστούν με διάφορες ρυθμίσεις στο στήσιμο, χωρίς να αντιμετωπίσουν σοβαρά τεχνικά ζητήματα. Η ομάδα φαίνεται να βρίσκεται σε καλό δρόμο όσον αφορά τη βάση του μονοθεσίου της, επιδιώκοντας να χτίσει πάνω σε αυτή τη σταθερότητα για τις επόμενες 3 μέρες δοκιμών στο Σακχίρ.

Οι υπόλοιπες ομάδες του grid αναλώθηκαν επίσης σε δοκιμές συστημάτων και αεροδυναμικές μετρήσεις, με τους οδηγούς να προσπαθούν να εγκλιματιστούν στις νέες απαιτήσεις των μονοθεσίων τους. Η γενική αίσθηση μετά το πέρας της σημερινής ημέρας είναι ότι η Mercedes έχει το πάνω χέρι σε ρυθμό ενός γύρου, η Red Bull παραμένει το σημείο αναφοράς στην ενσωμάτωση της τεχνολογίας, ενώ η Ferrari καλείται να λύσει τα ζητήματα αξιοπιστίας που έκαναν την εμφάνισή τους την τελευταία στιγμή. Η δράση πλέον μεταφέρεται στην ανάλυση των δεδομένων στο εργοστάσιο, πριν από το τελευταίο τεστ την ερχόμενη βδομάδα.

Οι χρόνοι της 3ης μέρας:

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος Γύροι
1 Κίμι Αντονέλι Mercedes 1:33.669 49
2 Τζορτζ Ράσελ Mercedes 1:33.918 78
3 Λιούις Χάμιλτον Ferrari 1:34.209 138
4 Όσκαρ Πιάστρι McLaren 1:34.549 153
5 Μαξ Φερστάπεν Red Bull 1:35.341 61
6 Ισάκ Χατζάρ Red Bull 1:35.610 53
7 Εστεμπάν Οκόν Haas 1:35.753 68
8 Φράνκο Κολαπίντο Alpine 1:35.806 137
9 Όλι Μπέρμαν Haas 1:35.972 70
10 Νίκο Χούλκενμπεργκ Audi 1:36.290 49
11 Άλεξ Άλμπον Williams 1:36.793 71
12 Λίαμ Λόουσον Racing Bulls 1:36.808 119
13 Κάρλος Σάινθ Williams 1:37.186 68
14 Σέρτζιο Πέρεζ Cadillac 1:37.365 62
15 Γκαμπριέλ Μπορτολέτο Audi 1:37.536 60
16 Λανς Στρολ Aston Martin 1:38.165 69
17 Βάλτερι Μπότας Cadillac 1:38.772 37

Διαβάστε επίσης

Οδηγούμε το Hyundai Ioniq 5