Σε φάση έντονης κινητικότητας και στρατηγικών τοποθετήσεων βρίσκεται ο όμιλος METLEN, με τον κατασκευαστικό του βραχίονα, τη ΜΕΤΚΑ, να ενισχύει σταθερά την παρουσία του σε μεγάλα έργα υποδομής, εξασφαλίζοντας παράλληλα σημαντικές ιδιωτικές συμβάσεις.

Η συμμετοχή στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), οι νέες συμβάσεις που «κλείδωσαν» πρόσφατα, αλλά και η ενεργή διεκδίκηση μεγάλων ΣΔΙΤ, συνθέτουν ένα χαρτοφυλάκιο που, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, «χτίζει» το επόμενο βήμα της εταιρείας που δεν είναι άλλο από την αυτόνομη χρηματιστηριακή παρουσία της ΜΕΤΚΑ στο ΧΑ το 2026.

1

Ο ΒΟΑΚ ως έργο-ορόσημο

Η απόφαση της METLEN να συμμετάσχει, μαζί με τη ΓΕΚ Τέρνα και την Aktor, στην παραχώρηση του ΒΟΑΚ, τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, συνολικού ύψους περίπου 2 δισ. ευρώ, τοποθετεί τον όμιλο στον πυρήνα ενός από τα μεγαλύτερα και τεχνικά απαιτητικότερα έργα της χώρας.

Πρόκειται για έργο που διευρύνει το μέγεθος και την ποιότητα του χαρτοφυλακίου της ΜΕΤΚΑ και προσθέτει ένα έργο υψηλής αξίας.

Με τα σημερινά δεδομένα το συνολικό ανεκτέλεστο και οι συμβάσεις υπό υπογραφή του ομίλου φτάνουν τα 1,4 δισ. ευρώ, μέγεθος που πρόκειται να εκτοξευθεί. Πρόκειται για επίπεδα ρεκόρ όπως είχε αναφέρει ο Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Ντίνος Μπενρουμπή.

Ωστόσο, όπως έχει επισημάνει ο πρόεδρος της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ και αντιπρόεδρος της METLEN, Ευάγγελος Χρυσάφης, η εταιρεία δεν εστιάζει στο ανεκτέλεστο, αλλά στην ικανότητα έγκαιρης και αποτελεσματικής υλοποίησης έργων, εντός κόστους και χρονοδιαγράμματος.

Η εμπειρία 25-30 ετών στο εξωτερικό, σε περιβάλλον έντονου ανταγωνισμού και αυστηρών προδιαγραφών, έχει διαμορφώσει –κατά τον ίδιο– μια κουλτούρα ιδιωτικών έργων και ανάληψης ρίσκου, που αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του DNA της METLEN.

Πλουραλιστικό χαρτοφυλάκιο έργων

Το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας καλύπτει μια ευρεία γκάμα έργων, από έργα ΣΔΙΤ, μέχρι σιδηροδρομικά, αρδευτικά και οδικά έργα, καθώς και σημαντικές ιδιωτικές αναπτύξεις στο Ελληνικό.

Ξεχωριστή θέση στο χαρτοφυλάκιο έργων της METKA κατέχει όμως η νέα οδική παρέμβαση στρατηγικής σημασίας, που αναδιαμορφώνει τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με το αεροδρόμιο και τον ευρύτερο αστικό της ιστό — το Flyover.  Αλλά και η περιοχή του Ελληνικού, όπου η ΜΕΤΚΑ διατηρεί σταθερούς ρυθμούς υλοποίησης στα έργα του Sports Complex και του Riviera Galleria.

Ωστόσο το τελευταίο διάστημα η ΜΕΤΚΑ ενισχύει περαιτέρω το εγχώριο χαρτοφυλάκιό της, καθώς ορίστηκε ανάδοχος σε σημαντικά έργα.

Στα τέλη Οκτωβρίου, η εταιρεία, συμμετέχοντας σε κοινοπραξία με την ΤΕΚΑΛ με ποσοστά 70% και 30% αντίστοιχα, αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος για το έργο κατασκευής του 6ου προβλήτα και της επέκτασης της λιμενικής υποδομής του ΟΛΘ, συνολικού προϋπολογισμού 200 εκατ. ευρώ.

Σε τροχιά υλοποίησης περνά η ανακαίνιση της Φοιτητικής Εστίας Αθηνών, προϋπολογισμού 18,6 εκατ. ευρώ, μετά την υπογραφή σύμβασης μεταξύ του ΙΝΕΔΙΒΙΜ και της ΕΛΕΜΚΑ Α.Ε., θυγατρικής της ΜΕΤΚΑ. Το έργο, διάρκειας περίπου 18 μηνών, αφορά συνολική επιφάνεια άνω των 10.000 τ.μ. και περιλαμβάνει εκτεταμένες παρεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης, στατικής ενίσχυσης και εκσυγχρονισμού των υποδομών, με έμφαση στην προσβασιμότητα και στη βελτίωση της ποιότητας διαβίωσης των φοιτητών.

Παράλληλα, τον Ιανουάριο του 2026 υπεγράφη η σύμβαση για την κατασκευή του Μουσείου Ολοκαυτώματος Ελλάδος στη Θεσσαλονίκη, με ανάδοχο τη ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ. Το έργο, που θα ανεγερθεί στον χώρο του παλαιού Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, αποτελεί εθνικό έργο μνήμης και ιστορικής ευθύνης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τα δύο έτη και τη στήριξη σημαντικών δωρητών, μεταξύ των οποίων η Ελληνική Κυβέρνηση, η Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας και το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

Στη «γραμμή εκκίνησης» για μεγάλα έργα

Την ίδια στιγμή, η METLEN βρίσκεται ενεργά στη διεκδίκηση ορισμένων από τα μεγαλύτερα έργα που ωριμάζουν. Ξεχωρίζει το Νέο Ογκολογικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης (Νέο Θεαγένειο), το μεγαλύτερο ΣΔΙΤ στον τομέα της Υγείας, καθαρής παρούσας αξίας 350,55 εκατ. ευρώ προ ΦΠΑ. Το σχήμα Aktor – METLEN συγκαταλέγεται στους τρεις προεπιλεγέντες υποψηφίους, μαζί με την ΑΒΑΞ και τη ΓΕΚ Τέρνα, με την ανακήρυξη προσωρινού αναδόχου να τοποθετείται χρονικά τον Οκτώβριο.

Παράλληλα, στον διαγωνισμό για τον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά, προϋπολογισμού έως 70 εκατ. ευρώ, μειοδότησε με την καλύτερη προσφορά το σχήμα ΜΕΤΚΑ – Δομική Κρήτης, στην πρώτη κοινή τους κάθοδο σε δημόσιο έργο. Πρόκειται για κομβική κυκλοφοριακή παρέμβαση στη Δυτική Αττική, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2029.

Η METLEN συμμετέχει επίσης στους διαγωνισμούς ΣΔΙΤ για τα μεγάλα οδικά έργα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη, που συμπληρώνουν τη νέα «γενιά» οδικών υποδομών της χώρας, με συνολικό προϋπολογισμό εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ και διάρκεια συμβάσεων 30 ετών.

Την ίδια στιγμή, η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ–ΜΕΤΚΑ υπέβαλε τη δική της προσφορά για το εμβληματικό έργο ύψους 320 εκατ. ευρώ που αφορά τη δημιουργία του Αστικού Μητροπολιτικού Πάρκου στον Φαληρικό Όρμο

Συνεπώς, η συσσώρευση συμβάσεων, η παρουσία σε έργα-ορόσημα και η διεκδίκηση μεγάλων ΣΔΙΤ ενισχύουν το εκτελεσμένο έργο και την επενδυτική εικόνα της ΜΕΤΚΑ. Δεν είναι λίγοι εκείνοι που εκτιμούν ότι κινήσεις όπως η συμμετοχή στον ΒΟΑΚ και η σταθερή διεύρυνση του χαρτοφυλακίου λειτουργούν και ως έμμεσο μήνυμα προς την αγορά, σε μια περίοδο όπου η εισαγωγή της ΜΕΤΚΑ στο Χρηματιστήριο παραμένει μεν μεσοπρόθεσμος στόχος –με πιθανό ορίζοντα τα τέλη του 2026 ή τις αρχές του 2027.

Σε κάθε περίπτωση, οι εξελίξεις γύρω από τη METLEN και τη ΜΕΤΚΑ δείχνουν ότι οι επόμενοι μήνες θα είναι καθοριστικοί, τόσο σε επίπεδο έργων όσο και σε επίπεδο στρατηγικών αποφάσεων, με το ενδιαφέρον της αγοράς να παραμένει στραμμένο στις επόμενες κινήσεις του ομίλου.

Διαβάστε επίσης:

Ξεκινάει ο διαγωνισμός για τα κρίσιμα συστήματα αεροναυτιλίας στο νέο αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης

Θετική η Morgan Stanley για Metlen: Ρrofit warning για το 2025, αλλά η τιμή στόχος στα €64