ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Η ΤΕΝ (Νίκος Τσάκος) παρήγγειλε τέσσερα νεότευκτα πλοία μεταφοράς LNG αξίας 1 δισ. δολαρίων – Ναυπηγεί άλλα 20 πλοία
Μείωση των χρεώσεων εκφόρτωσης Φορτηγών LNG του ΔΕΣΦΑ ζητούν η ΔΕΠΑ Εμπορίας και η Motor Oil, εκφράζοντας έντονες επιφυλάξεις για το υφιστάμενο καθεστώς τιμολόγησης της Υπηρεσίας Φόρτωσης Φορτηγών ΥΦΑ στη Ρεβυθούσα και προειδοποιώντας για τις επιπτώσεις που αυτό έχει στην ανταγωνιστικότητα της ελληνικής αγοράς φυσικού αερίου.
Σημειώνεται ότι ο ΔΕΣΦΑ στην εισήγησή του ζήτησε αππό τη ΡΑΑΕΥ να διατηρηθούν ίδιες οι τιμές των εκφορτώσεων και τη διετία 2026 και 2027, παρά την καλή πορεία της υπηρεσίας και τον τριπλασιασμό των εκφορτώσεων σε ένα χρόνο.
Οι δύο εταιρείες, ΔΕΠΑ Εμπορίας και Motor Oil, στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης της ΡΑΑΕΥ, κατέθεσαν αναλυτικά τις θέσεις τους ζητώντας αναθεώρηση της πρότασης του ΔΕΣΦΑ για διατήρηση των χρεώσεων στα ίδια επίπεδα και για τα επόμενα έτη, δηλαδή 650 ευρώ ανά εκφόρτωση τις καθημερινές και 1000 ευρώ τα Σάββατα.
Οι δύο εταιρείες συγκλίνουν σε ένα βασικό συμπέρασμα: το υφιστάμενο πλαίσιο χρεώσεων του ΔΕΣΦΑ για την υπηρεσία φόρτωσης ΥΦΑ επιβαρύνει δυσανάλογα την αγορά και χρειάζεται άμεση επανεξέταση. Τόσο η ΔΕΠΑ Εμπορίας όσο και η Motor Oil θεωρούν ότι η αυξημένη ζήτηση για ΥΦΑ, ιδίως σε απομακρυσμένες περιοχές και βιομηχανικές χρήσεις, θα έπρεπε να συνοδεύεται από χαμηλότερα και πιο ορθολογικά τιμολόγια, τα οποία θα διευκολύνουν την περαιτέρω ανάπτυξη της αγοράς και θα μειώσουν το ενεργειακό κόστος.
ΔΕΠΑ Εμπορίας: Το κόστος έχει παγιωθεί ως «μόνιμο»
Η ΔΕΠΑ Εμπορίας επισημαίνει ότι το ύψος των 650 ευρώ ανά φόρτωση, το οποίο είχε θεσπιστεί αρχικά ως προσωρινό μέτρο το 2022, έχει στην πράξη παγιωθεί και προτείνεται να παραμείνει αμετάβλητο και για την περίοδο 2026–2027.
Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά στην επιστολή της, το κόστος αυτό «δεν μας βρίσκει σύμφωνους», καθώς αντί να αποτελεί έκτακτο μηχανισμό, έχει μετατραπεί σε μόνιμη επιβάρυνση για τους χρήστες της αγοράς. Σύμφωνα με την εταιρεία, η συνεχιζόμενη αυτή χρέωση αυξάνει το κόστος για τους τελικούς καταναλωτές, ενώ ταυτόχρονα λειτουργεί ανασταλτικά για την ανάπτυξη της εναλλακτικής τροφοδοσίας μέσω ΥΦΑ.
Η ΔΕΠΑ τονίζει ότι η διατήρηση τόσο υψηλών τιμολογίων περιορίζει τη διείσδυση του φυσικού αερίου σε νέες χρήσεις και αποθαρρύνει την αντικατάσταση άλλων, πιο ρυπογόνων καυσίμων, γεγονός που έρχεται σε αντίθεση με τους στόχους ενεργειακής μετάβασης και ανταγωνιστικότητας .
Motor Oil: Ανάγκη εξορθολογισμού και δίκαιης τιμολόγησης
Ανάλογη στάση υιοθετεί και η Motor Oil, η οποία υπογραμμίζει ότι η δραστηριότητα φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ έχει αυξηθεί θεαματικά τα τελευταία χρόνια, με αποτέλεσμα η υπηρεσία να λειτουργεί πλέον σε καθεστώς εκτεταμένης χρήσης.
Η εταιρεία σημειώνει ότι, παρά την σχεδόν τριπλάσια χρήση της υποδομής σε σχέση με το 2024, το κόστος παραμένει αμετάβλητο στα 650 ευρώ ανά φόρτωση, χωρίς να τεκμηριώνεται επαρκώς η ανάγκη διατήρησής του σε αυτό το επίπεδο. Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στις αυξημένες φορτώσεις τα Σαββατοκύριακα, οι οποίες χρεώνονται με ακόμη υψηλότερο τιμολόγιο 1.000 ευρώ ανά φόρτωση.
Η Motor Oil υποστηρίζει ότι η εντατικοποίηση της χρήσης της υπηρεσίας θα έπρεπε να οδηγεί σε βελτιωμένες συνθήκες ανάκτησης κόστους και κατ’ επέκταση σε μείωση των χρεώσεων. Προτείνει μάλιστα την υιοθέτηση ενιαίας τιμολόγησης για όλες τις ημέρες λειτουργίας της υπηρεσίας, καταργώντας τη διαφοροποίηση μεταξύ εργάσιμων και Σαββατοκύριακων.
Παράλληλα, εκφράζει επιφυλάξεις για την πρόβλεψη περαιτέρω αύξησης των φορτώσεων στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ, επισημαίνοντας ότι η διατήρηση των τιμολογίων στα ίδια επίπεδα δεν συνάδει με τις αρχές της αναλογικότητας, της διαφάνειας και της οικονομικής αποδοτικότητας .
Η υπηρεσία φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ του ΔΕΣΦΑ: μια νέα αγορά που ωριμάζει και αναπτύσσεται
Η υπηρεσία φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ (LNG Truck Loading) είναι μια από τις πιο ουσιαστικές καινοτομίες που εισήγαγε τα τελευταία χρόνια ο ΔΕΣΦΑ στη λειτουργία του τερματικού σταθμού της Ρεβυθούσας. Πρόκειται για μια υποδομή που τέθηκε σε εμπορική λειτουργία τον Οκτώβριο του 2022 και η οποία μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα εξελίχθηκε σε κρίσιμο εργαλείο για την ανάπτυξη της αγοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου μικρής κλίμακας στην Ελλάδα και στην ευρύτερη περιοχή.
Η υπηρεσία επιτρέπει τη φόρτωση LNG σε ειδικά βυτιοφόρα οχήματα απευθείας από τις δεξαμενές της Ρεβυθούσας, προσφέροντας τη δυνατότητα μεταφοράς φυσικού αερίου σε περιοχές που δεν διαθέτουν σύνδεση με το εθνικό δίκτυο αγωγών. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται ουσιαστικά ένας «εικονικός αγωγός» (virtual pipeline), μέσω του οποίου βιομηχανίες, απομακρυσμένες εγκαταστάσεις, ξενοδοχειακές μονάδες ή ακόμα και τοπικά δίκτυα διανομής μπορούν να τροφοδοτηθούν με φυσικό αέριο χωρίς την ανάγκη μεγάλων επενδύσεων σε σταθερές υποδομές.
Τα αποτελέσματα της υπηρεσίας δείχνουν ήδη μια εντυπωσιακή δυναμική. Το 2024 φορτώθηκαν από τη Ρεβυθούσα 261 φορτηγά ΥΦΑ, μεταφέροντας περίπου 76.700 MWh ενέργειας. Το 2025, ωστόσο, η δραστηριότητα εκτινάχθηκε: οι φορτώσεις ανήλθαν σε 707 φορτηγά, με συνολικό ενεργειακό ισοδύναμο άνω των 212.000 MWh – αύξηση που ξεπέρασε το 170% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Η τάση αυτή επιβεβαιώνει ότι η αγορά του small-scale LNG ωριμάζει με ταχύ ρυθμό και αποκτά ολοένα μεγαλύτερη εμπορική σημασία.
Παρότι οι ποσότητες LNG που διοχετεύονται μέσω φορτηγών παραμένουν μικρές σε σύγκριση με τις συνολικές εισαγωγές της Ρεβυθούσας –αντιπροσωπεύοντας λιγότερο από το 1% του συνολικού όγκου– η σημασία τους είναι δυσανάλογα μεγάλη. Η υπηρεσία δεν απευθύνεται στη μαζική τροφοδοσία του εθνικού συστήματος, αλλά σε εξειδικευμένες ανάγκες: βιομηχανικούς καταναλωτές εκτός δικτύου, μονάδες ηλεκτροπαραγωγής σε νησιά ή απομακρυσμένες περιοχές, καθώς και στον τομέα των μεταφορών, όπου το LNG χρησιμοποιείται ολοένα περισσότερο ως καθαρότερο καύσιμο για βαρέα οχήματα και πλοία.
Η δυνατότητα οδικής μεταφοράς LNG ανοίγει νέους δρόμους για την ενεργειακή μετάβαση. Επιχειρήσεις που μέχρι σήμερα βασίζονταν σε πετρέλαιο ή μαζούτ αποκτούν πρόσβαση σε ένα οικονομικότερο και περιβαλλοντικά φιλικότερο καύσιμο. Παράλληλα, ενισχύεται η ασφάλεια εφοδιασμού, καθώς το LNG μπορεί να φτάσει γρήγορα και ευέλικτα σε περιοχές με έκτακτες ή εποχικές ανάγκες.
Πέρα από την ελληνική αγορά, η υπηρεσία έχει και περιφερειακή διάσταση. Η Ρεβυθούσα εξελίσσεται σταδιακά σε κόμβο διανομής LNG για τα Βαλκάνια, δίνοντας τη δυνατότητα σε γειτονικές χώρες να καλύπτουν μέρος των αναγκών τους μέσω οδικών μεταφορών. Με αυτόν τον τρόπο ενισχύεται ο γεωστρατηγικός ρόλος της Ελλάδας στον ενεργειακό χάρτη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Η ταχεία αύξηση των φορτώσεων τα τελευταία δύο χρόνια αποδεικνύει ότι ο ΔΕΣΦΑ κατάφερε να δημιουργήσει μια νέα αγορά από το μηδέν. Η υπηρεσία φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ είναι ένα εργαλείο ενεργειακής αποκέντρωσης, πράσινης μετάβασης και ανάπτυξης νέων επιχειρηματικών ευκαιριών, αλλά το υψηλό κόστος των εκφορτώσεων μετακυλύεται στους πελάτες που είναι κυρίως η βιομηχανία μειώνοντας τη θετική επίπτωση του LNG στην εξοικονόμηση κόστους.
Διαβάστε επίσης
Novo Nordisk: Γιατί η πρωτοπόρος εταιρεία στην αγορά κατά της παχυσαρκίας χάνει τη μάχη των πωλήσεων
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- Red Hills με την υπογραφή της Georges Batzios Architects
- Έβαλε μπροστά την κομματική μηχανή ο Κυριάκος Μητσοτάκης
- H επίθεση των αγοραστών στις τράπεζες, τα κέφια σε Optima και 3Ε, η 27χρονη «διάδοχος» του Βακάκη, η νέα super manager του ΔΕΣΦΑ, τι αγοράζει ο Πιστιόλης και ένα hot quiz με το εφοπλιστικό χαστούκι στις χιονισμένες Άλπεις
- Τραγωδία στα Τέμπη: Γκρίζο κενό η πυρασφάλεια των καθισμάτων – Η ΕΔΑΠΟ κρούει τον κώδωνα του κινδύνου
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.