Σύμφωνα με έκθεση της Bimco, που γνωστοποιήθηκε τον μήνα Δεκέμβριο του περασμένου έτους, η επιστροφή στην κανονικότητα των θαλάσσιων διαδρομών μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στη δυναμική της αγοράς πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων το 2026, με πιθανές επιπτώσεις και το 2027.

Η επισήμανση αυτή, διατυπώθηκε από μία από τις κυριότερες διεθνείς ενώσεις πλοιοκτητών, μετά από τις προβλέψεις για σημαντική αύξηση στις διαλύσεις παλαιότερων πλοίων σε συνδυασμό με μείωση των μέσων ταχυτήτων πλεύσης.

1

Η παγκόσμια ζήτηση πλοίων εκτιμάται ότι θα αυξηθεί μεταξύ 2,5% και 3,5% το 2026 και το 2027, ενώ η προσφορά αναμένεται να αυξηθεί κατά 3% το 2026 και 3,5% το 2027.

Ωστόσο, η επιστροφή των πλοίων στις παραδοσιακές διαδρομές της Διώρυγας του Σουέζ θα μπορούσε να μειώσει τη συνολική ζήτηση χωρητικότητας κατά 10% .

Όσον αφορά τον όγκο εισαγωγών στη Βόρεια Αμερική, η Bimco προβλέπει συρρίκνωση 3% το 2025 , ακολουθούμενη από ανάκαμψη το δεύτερο εξάμηνο του 2026, με εκτιμώμενη αύξηση 2% τόσο το 2026 όσο και το 2027 .

Με την άφιξη των πλοίων που κατασκευάζονται στα ναυπηγεία, η Bimco προβλέπει περαιτέρω επιβράδυνση κατά 0,25 κόμβους για το 2026 και το 2027, αλλά εάν αυτό δεν υλοποιηθεί, η προσφορά θα μπορούσε να αυξηθεί ταχύτερα, ασκώντας πίεση στους ναύλους.

Συνοψίζοντας, η επιστροφή στην πλήρη λειτουργία της Διώρυγας του Σουέζ αποτελεί βασικό παράγοντα για την αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τα επόμενα δύο χρόνια, με πιθανές επιπτώσεις στη ζήτηση, τη χωρητικότητα και τις στρατηγικές των ναυτιλιακών εταιρειών.

Διαβάστε επίσης:

Μαρίνα Χατζημανώλη: Ελλάδα, Κύπρος, Ισραήλ, δημιουργούν ψηφιακή πλατφόρμα για την θαλάσσια ρύπανση

Οι γεωστρατηγικές εξελίξεις διαμορφώνουν νέα δεδομένα στην διεθνή ναυσιπλοΐα

Ο Πήτερ Γεωργιόπουλος και ο Λεωνίδας Βροντίσης «βγήκαν για ψώνια»…