Η δραστηριότητα των αγοραπωλησιών πλοίων αυξήθηκε, όπως αναφέρει η Xclusiv, στον τομέα των ξηρών πλοίων, καθώς αυτή η εβδομάδα ήταν μία από τις πιο ενδιαφέρουσες του 2025, με Κινέζους αγοραστές να αποκτούν το Post Panamax “ Taihakusan ” – 93K/2009 Namura έναντι 12,5 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, ενώ ελληνικών συμφερόντων εταιρεία αγόρασε το Kamsarmax “ New Ascent ” – 82K/2012 Tsuneishi έναντι 19,9 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Μεταπωλήσεις νεότευκτων πλοίων εμφανίστηκαν επίσης στην αγορά, με το Ultramax “ Ju Shi Yuan Yang ” – 63K/2027 Yizheng Yangzi να φέρεται να πωλήθηκε έναντι 32 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σε άγνωστους αγοραστές.

1

Στον τομέα των Supramax, το “ Anemos ” – 58K/2011 SPP σημείωσε πωλήσεις 15,5 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και το “ Eternity SW ” – 58K/2011 Tsuneishi Cebu πέτυχε υψηλές πωλήσεις 15 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, και τα δύο σε Κινέζους αγοραστές.

Το « TM Hai Ha 988 » – 53K/2011 Nam Trieu πουλήθηκε σε βιετναμέζικους αγοραστές για 9 εκατομμύρια δολάρια, ενώ το « Ince Fortune » – 57K/2010 STX Dalian πουλήθηκε σε άγνωστους αγοραστές για 12,75 δολάρια.

Μεταξύ των παλαιότερων Supramaxes, το « Mandarin Eagle » – 56K/2008 Jiangsu Hantong άλλαξε χέρια για 10,5 εκατομμύρια δολάρια.

Στον τομέα των Handy, το ιαπωνικής κατασκευής « Sider Onda » – 40K/2015 Naikai πουλήθηκε για 21 εκατομμύρια δολάρια, ενώ το « Yangtze Nova » – 47K/2013 Jiangsu Eastern (Ice Class II) πουλήθηκε για 11,85 εκατομμύρια δολάρια.

Από την πλευρά των μικρότερων Handy, το « Spring Breeze » – 36K/2012 Shikoku αναφέρθηκε ότι πουλήθηκε σε Έλληνες αγοραστές για μόλις 13 δολάρια ΗΠΑ, το « Yangtze Flourish » – 32K/2012 JNS απέφερε 9,8 δολάρια ΗΠΑ και το « Pacific Ocean » – 36K/2011 Samjin απέφερε 10,5 δολάρια ΗΠΑ.

Τέλος, το « Isolda D » – 34K/2011 Zhejiang Jingang πουλήθηκε για 10,4 δολάρια ΗΠΑ σε άγνωστους αγοραστές, ενώ το « Chamchuri Naree » – 33K/2005 Shin Kochi αποκτήθηκε από Τούρκους αγοραστές για 8,25 δολάρια ΗΠΑ.

Στον τομέα των δεξαμενοπλοίων, αναφέρθηκε η αγορά S&P δεξαμενόπλοιων παρέμεινε ενεργή, καθώς αυτή η εβδομάδα ήταν μια από τις πιο ζωηρές του 2025, με κυρίαρχη την πώληση του MR2 και μια σειρά μεταπωλήσεων νεότευκτων πλοίων.

Το LR2 “ Platanos ” – 115K/2019 Namura, εξοπλισμένο με scrubber, πουλήθηκε έναντι 66,5 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σε πελάτες της Tankerska Plovidba.

Στη σειρά LR1, Κινέζοι αγοραστές απέκτησαν το “Amalia” – 74K/2006 New Century έναντι 11,5 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Στο τμήμα MR2, η Scorpio Tankers επέκτεινε τον στόλο της αποκτώντας τέσσερα νεότευκτα πλοία μεταπώλησης από την Jingjiang Nanyang — τα « Jingjiang Nanyang YZJF2024-001 », «J ingjiang Nanyang YZJF2024-002 », « Jingjiang Nanyang YZJF2024-003 », όλα 49.8K/2026 και το « Jingjiang Nanyang YZJF2024-004 » 49.8K/2027 — έναντι 45 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ έκαστο.

Επιπλέον, το « Amfitrion » – 50K/2017 Samsung Ningbo απέφερε επιπλέον 34 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Μεταξύ των σύγχρονων κορεατικών πλοίων χωρητικότητας, η Euroholdings αγόρασε το « Hellas Avatar » – 50K/2015 HMD έναντι 31 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, ενώ η Torm απέκτησε τέσσερα αδελφά πλοία — τα « STI Battery », « STI Milwaukee », « STI Venere » και « STI Yorkville » – 50K/2014 HMD — έναντι 32 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το καθένα. Τέλος, το ανοξείδωτο ατσάλινο « Bristol Trader » – 36K/2016 Shin Kurushima αναφέρθηκε ότι πουλήθηκε έναντι 39 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, και το μικρότερο « Golden Ray » – 20K/2012 Kitanihon άλλαξε χέρια στην PV Transportation έναντι 23 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Διαβάστε επίσης:

Η Conbulk του Δημήτρη Δαλακούρα παρήγγειλε δύο πλοία κοντέινερ

Η Norwegian Cruise Line επενδύει 1 δισ. ευρώ στην πολυτέλεια της κρουαζιέρας

Xclusiv: Στην Κίνα κατασκευάζουν το 68% των φορτηγών πλοίων και το 69% των τάνκερ – Κορυφαίοι στις παραγγελίες Κινέζοι, αλλά και Ιάπωνες εφοπλιστές