Ποτέ ξανά ένας 19χρονος δεν έχει βρεθεί επικεφαλής της βαθμολογίας της F1. Ο Κίμι Αντονέλι πέρυσι τέτοια εποχή προσπαθούσε ακόμη να ξεμπερδέψει με τις εξετάσεις του Λυκείου για να αποφοιτήσει και φέτος βρίσκεται στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος της F1 με δυο συνεχείς νίκες. Από το 1953 είχε να κερδίσει Ιταλός οδηγός δυο συνεχόμενα GP. Τότε ήταν ο αείμνηστος Αλμπέρτο Ασκάρι που είχε κερδίσει σε Ολλανδία και Βέλγιο. Μια ολόκληρη χώρα παραληρεί για την επιτυχία του νεαρού Ιταλού, χαρακτηριστικοί είναι οι τίτλοι των μεγάλων εφημερίδων σήμερα. Η μεγαλύτερη αθλητική εφημερίδα της Ιταλίας La Gazzetta dello Sport εστιάζει στην κυριαρχία του νεαρού οδηγού της Mercedes, τονίζοντας ότι το μέλλον της Formula 1 μιλάει πλέον ιταλικά: «Kimi Il Magnifico: Η Suzuka υποκλίνεται στον νέο Βασιλιά». Η Corriere dello Sport υπογραμμίζει την ιστορική σημασία της νίκης και το γεγονός ότι ένας 19χρονος οδηγεί την κούρσα του παγκόσμιου πρωταθλήματος: «Aligante Antonelli: Το φαινόμενο που κατέκτησε την Ανατολή». Το Tuttosport από το Τορίνο κάνει λόγο για μια νέα εποχή για τον ιταλικό μηχανοκίνητο αθλητισμό που επέστρεψε για τα καλά στην κορυφή: «Sinfonia Tricolore στη Suzuka: Ο Αντονέλι γράφει ιστορία». Η Corriere della Sera αναλύει την ψυχραιμία του Αντονέλι και τη στρατηγική της Mercedes που του επέτρεψε να πάρει τη δεύτερη σερί του νίκη μετά την Κίνα: «Ο Κίμι των Θαυμάτων: Από την pole position στην κορυφή του κόσμου». Την ίδια στιγμή η La Stampa στέκεται στην αυξανόμενη προσδοκία των Ιταλών φιλάθλων για την κατάκτηση του πρωταθλήματος από έναν συμπατριώτη τους: «Antonelli, ο κυρίαρχος του Σουζούκα: Η Ιταλία ονειρεύεται τον τίτλο». Η Ιταλία έχει δυο πρωταθλητές τον Φαρίνα (1950) και τον Ασκάρι (1952, 1953) στην ιστορία της.


Παπούτσια με ανθισμένες κερασιές για το Φερστάπεν.

1

Ο Άκιο Τογιόντα (δεξιά) επενδύει στη F1, μέσω της Haas. Βρέθηκε στη Σουζούκα (ιδιόκτητη πίστα της Honda) όπου είχε την ευκαιρία να μιλήσει με τον επικεφαλής της Haas, Άγιο Κομάτσου.


Ο Βρετανός πρωταθλητής Τζένσον Μπάτον (αριστερά) ρωτά τον Όλι Μπέαρμαν για την υγεία του μετά το ατύχημα που είχε ο νεαρός συμπατριώτης του στον αγώνα. Ο Μπέαρμαν ακολουθώντας τον Κολαπίντο, έκανε λάθος καθώς δεν υπολόγισε την διαφορά ταχύτητας (50km/h) λόγω ανάκτησης ενέργειας στην Alpine (τα φώτα αναβόσβηναν κανονικά) οπότε αναγκάστηκε να κάνει κίνηση αποφυγής πάτησε εκτός πίστας και συγκρούστηκε με τα προστατευτικά ελαστικά. Το μέγιστο της επιβράδυνσης που δέχτηκε για χιλιοστά του δευτερολέπτου ο νεαρός Βρετανός έφτασε τα 50g, ευτυχώς όμως και χάρη στην παθητική ασφάλεια των μονοθεσίων F1, βγήκε μόνο με μερικούς μώλωπες.


Ο δισεκατομμυριούχος ιδιοκτήτης της Aston Martin, Λώρενς Στρολ στο grid με τον Κότζι Ουατανάμπε πρόεδρο της Honda Racing Corporation (HRC) και άνθρωπο – κλειδί πίσω από τη στρατηγική της ιαπωνικής εταιρείας στη Formula 1.


Ο νικητής Κίμι Αντονέλι με τον επικεφαλής μηχανικό της Mercedes Τζιάκομο Τορτόρα που ανέβηκε στο βάθρο για να πάρει το τρόπαιο του κατασκευαστή.


Τα σκίτσα του λύκου έφεραν γούρι στη Mercedes που έφυγε με δυο κούπες από τη Σουζούκα.


Σίγουρα;


Χρώματα, παραδόσεις και θρύλοι.


Η πριγκίπισσα Ακίκο με τον επικεφαλής της F1, Στέφανο Ντομενικάλι.


Η ώρα ανάκρουσης του Εθνικού Ύμνου της Ιαπωνίας.


Διακρίνονται από αριστερά: Chris Pratt, Anya Taylor Joy, Benny Safdie, Jack Black.


Όλα τα ελαστικά χρησιμοποιήθηκαν στον αγώνα.


Το αδιαχώρητο δημιούργησαν οι Ιάπωνες στο fanzone


Σύμφωνοι!


Σωστά!


Οι πρωταθλητές Σούμο έδωσαν το παρών.


Το να σου ανήκει το αυτοκίνητο, είναι δύσκολο, αλλά να σου ανήκει και η μάρκα, μοναδικό. Ο Λανς Στρολ σε μια ανοιχτή Aston Martin στο parade.


Όταν κοιτάς από ψηλά μοιάζει η Σουζούκα ζωγραφιά.


Το τρόπαιο του νικητή στολισμένο με κερασιές.


Ο Πήτερ Μπόνιγκτον το μυαλό πίσω από την επιτυχία του Αντονέλι.


Γρήγορο πιτ στοπ.


Δυο έργα τέχνης, μια καλλιτέχνης.


Σα ροκ σταρ λατρεύονται οι οδηγοί από τους Ιάπωνες, αριστερά στη φωτογραφία ο Λώσον και δεξιά ο Λίμπλαντ.


Ο Λώσον με το σωματοφύλακά του και την κοπέλα του Άννα Τζον.


Τρέλα και καπέλα.


Τα παιδιά εμπνέονται από τους οδηγούς της F1.


Φέτος είχαμε 42 προσπεράσματα στη Σουζούκα, οι αγώνες με τη νέα μορφή της F1, είναι συγκλονιστικοί.

Διαβάστε επίσης: 

F1 Ιαπωνία: Τυχερός αλλά και ικανός ο Αντονέλι

Lexus: Ηλεκτρικό με χειροκίνητο κιβώτιο

MG: Νέα μπαταρία Solid core