Τι δείχνουν οι δείκτες για τη ναυλαγορά ξηρού φορτίου

Θετική εικόνα εμφάνισε η ναυλαγορά των πλοίων ξηρού φορτίου κυρίως στην κατηγορία των Panamaxes, την εβδομάδα 8-12 Ιουλίου 2019. 

Σύμφωνα με ναυτιλιακούς αναλυτές, θετική εικόνα παρουσίασε η ναυλαγορά των πλοίων τύπου CAPESIZE παρά τις έντονες διακυμάνσεις που παρατηρήθηκαν στις τιμές των καυσίμων, ειδικά στην Ασία οδηγώντας τα λειτουργικά έξοδα των πλοίων σε υψηλότερα επίπεδα.

Συγκεκριμένα, οι ναύλοι στην διαδρομή από την Δυτική Αυστραλία προς την Κίνα αρχικά παρουσίασαν σημάδια ύφεσης όμως στην συνέχεια λόγω της τροφοδότησης νέων απαιτήσεων στην αγορά ενισχύθηκαν μέχρι ακόμη και τα $9.25 ανά τόνο και ως εκ τούτου ο δείκτης C5 στο τέλος της εβδομάδας διαμορφώθηκε στα $9.509 ανά τόνο ενισχυμένος σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα κατά 0.35 ανά τόνο.

Παράλληλα, η αγορά σε διαδρομές από την Βραζιλία ήταν αρκετά δραστήρια ενώ οι ναύλοι κατά την διάρκεια της εβδομάδας συνέχισαν να ενισχύονται με τους Vale να ναυλώνουν τέσσερα πλοία σε ημερομηνίες Αυγούστου κοντά στα $25.00 ανά τόνο.

Ως εκ τούτου ο δείκτης C3 στην διαδρομή από την Βραζιλία προς την Κίνα στο τέλος της εβδομάδας διαμορφώθηκε στα $23.864 ανά τόνο ενισχυμένος σε σχέση την προηγούμενη εβδομάδα κατά $1.669 ανά τόνο. Από την άλλη, οι ναύλοι από τον Βόρειο Ατλαντικό αν και παρουσίασαν μικρή ύφεση διαμόρφωσαν τον δείκτης C9 από την Ευρώπη/Μεσόγειο προς την Άπω Ανατολή στα $50,732 ημερησίως με εβδομαδιαία κέρδη της τάξεως των $1,313 σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα.

Τέλος, ο δείκτης BCI την Παρασκευή διαμορφώθηκε  στις 3.541 μονάδες με εβδομαδιαία άνοδο της τάξεως των 195 μονάδων  σε σχέση με το αντίστοιχο κλείσιμο της προηγούμενης εβδομάδας και με τον μέσο όρο στις πέντε βασικές διαδρομές χρονοναύλωσης να παρουσιάζει εβδομαδιαία κέρδη της τάξεως των $ 945 αφού έκλεισε στα $ 27,389 ημερησίως.

PANAMAXES/KAMSARMAXES

Αξιοσημείωτη άνοδο παρουσίασε για άλλη μια εβδομάδα η ναυλαγορά του Ατλαντικού καθώς η κινητικότητα αυξήθηκε ενώ το διαθέσιμο τονάζ είτε με έρμα προς την Νότιο Αμερική είτε στην περιοχή του Βόρειου Ατλαντικό  να έχει αρκετά περιοριστεί.

Συγκεκριμένα, η αγορά της Νοτίου Αμερικής κινήθηκε ανοδικά οδηγώντας τους ναύλους στην ευρύτερη περιοχή του Ατλαντικού σε υψηλότερα επίπεδα. Επίσης, στον Κόλπο της Αμερικής τα λίγα διαθέσιμα πλοία που απέμειναν κατάφεραν να επικαρπωθούν υψηλότερους ναύλους. Ενδεικτικά, μικρής χωρητικότητας panamax ναυλώθηκε σε υπερατλαντικό ταξίδι προς τις Βρετανικές ακτές στα $14,200 ημερησίως + $420k (ballast bonus).

Παράλληλα, κέρδη παρουσίασαν και τα κυκλικά ταξίδια Βαλτικής ενώ από την άλλη,  μικρή ανάσα πήρε η αγορά της Μαύρης Θάλασσας μετά την έντονη κινητικότητα της προηγούμενης εβδομάδας. Ενδεικτικά, πληροφορίες ανέφεραν την ναύλωση ενός υπερήλικου panamax με παράδοση στην Ιταλία για κυκλικό ταξίδι εντός Μεσογείου στα $15k ημερησίως.

Στον Ειρηνικό, η ναυλαγορά ήταν ενεργή όμως ένας αριθμός πλοίων είχε παραμείνει σε θέσεις spot/prompt ενώ η διαφορών μεταξύ των προσφορών/αντιπροσφορών ήταν μεγάλη. Παρόλα αυτά, κατά την διάρκεια της εβδομάδας η αγορά τροφοδοτήθηκε από νέα φορτία με αποτέλεσμα μερικές ναυλώσεις να ολοκληρωθούν σε υψηλότερα επίπεδα συγκριτικά με τις αντίστοιχες προηγούμενες συμφωνίες.

Επίσης, σημαντική βοήθεια παρείχε και η αγορά της Νοτίου Αμερικής που λόγω του υγιούς αριθμού νέων φορτίων απορρόφησε αρκετά πλοία από την ευρύτερη περιοχή της Ασίας. Ο δείκτης BPI την Παρασκευή 12/7/2019 έκλεισε με θετικό πρόσημο στις 1945 μονάδες.

SUPRAMAXES/ULTRAMAXES 

Γενικά, η ναυλαγορά του Ατλαντικού παρουσίασε θετική εικόνα αφού η αυξημένη ζήτηση σε συνδυασμό με την περιορισμένη διαθέσιμη χωρητικότητα οδήγησε τους ναύλους σε υψηλότερα επίπεδα.

Επίσης, παρατηρήθηκε αυξημένο ενδιαφέρον σε χρονοναυλώσεις μεγαλύτερης χρονικής περιόδου ειδικά στις περιοχές του Kόλπου της Αμερικής /Δυτικής Αφρικής και Νοτίου Αμερικής. Παράλληλα, θετικό κλίμα παρατηρήθηκε και στις αγορές της Μεσογείου/Μαύρης Θάλασσας καθώς η ζήτηση ήταν ενισχυμένη λόγω του αυξημένου όγκου σιτηρών.

Ενδεικτικά, πληροφορίες ανέφεραν την ναύλωση ενός πλοίου χωρητικότητας 61k dwt που ναυλώθηκε από την Τουρκία σε ταξίδι μέσω της Μαύρης Θάλασσας προς την Ερυθρά Θάλασσα στα $17k ημερησίως.

Από την άλλη, η εικόνα της ναυλαγοράς στην Ασία ήταν διπλής όψης αφού βόρεια το διαθέσιμο τονάζ αυξήθηκε με τις  αντίστοιχες απαιτήσεις να βρίσκονται σε έλλειψη ενώ νοτιότερα η κινητικότητα της αγοράς ήταν σε πιο σταθερά επίπεδα.

Επίσης, η αγορά  του Ινδικού Ωκεανού παρουσίασε σημάδια βελτίωσης με τα supramaxes σε ταξίδια από την Νότιο Αφρική προς την περιοχή Σιγκαπούρης-Ιαπωνίας να ναυλώνονται κοντά στα $14k ημερησίως + $400k (ballast bonus).

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι η ενισχυμένη ναυλαγορά του Ατλαντικού παρέσυρε αρκετά πλοία εκτός της ευρύτερης περιοχής. Ο δείκτης BSI την Παρασκευή 12/7/2019 έκλεισε με θετικό πρόσημο στις 879  μονάδες. 

HANDYSIZE 

Στον Ατλαντικό η αγορά συνέχισε την ανοδική της πορεία με όλες τις διαδρομές να παρουσιάζουν κέρδη. Στον Κόλπο της Αμερικής και λόγω της συμφόρησης που παρατηρείται στον Μισισιπή η διαθέσιμη χωρητικότητα περιορίστηκε με αποτέλεσμα οι ναύλοι να ενισχυθούν και ενδεικτικά σε πλοία χωρητικότητας 32k dwt σε ταξίδια προς την Ανατολική Μεσόγειο με καθαρό φορτίο να ναυλώνονται κοντά στα $12.5k  ημερησίως.

Επίσης, περιορισμένη διαθέσιμη χωρητικότητα παρατηρήθηκε και στην περιοχή της Μαύρης Θάλασσας ενώ τα παράκτια ταξίδια της Νοτίου Αμερικής σε μικρότερης χωρητικότητας πλοία κυμάνθηκαν περίπου στα $14k ημερησίως.

Αντίθετα, στον Ειρηνικό η εικόνα της διαθέσιμης χωρητικότητας ήταν διαφορετική καθώς ήταν αρκετά αυξημένη ενώ η αντίστοιχη ζήτηση ήταν περιορισμένη με αποτέλεσμα και οι ναύλοι σε γενικές γραμμές να μην παρουσιάσουν βελτίωση και ανάλογα με το ταξίδι, τις προδιαγραφές του εκάστοτε πλοίου και την θέση να κυμανθούν σε επίπεδα μεταξύ $5-6k ημερησίως.

Παρόλα αυτά, η αγορά του Περσικού κόλπου κυρίως λόγω των αυξημένων επασφαλίστρων πολέμου διατήρησε την δυναμική της με αποτέλεσμα οι πλοιοκτήτες με διαθέσιμο τονάζ στην περιοχή να εξασφαλίζουν υψηλότερα κέρδη σε σύγκριση με τις άλλες περιοχές. Ο δείκτης BΗSI  την Παρασκευή 12/7/2019 έκλεισε με θετικό πρόσημο στις 472 μονάδες.