Δεν θα αυξηθούν τα εισιτήρια των ακτοπλοϊκών πλοίων, τουλάχιστον μέχρι το τέλος Απριλίου. 

Η συμφωνία που επετεύχθη μεταξύ των εκπροσώπων των ακτοπλοϊκών εταιρειών και των υπουργών της κυβέρνησης, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, περιλαμβάνει δύο φάσεις εφαρμογής.

1

Η πρώτη φάση, θα ξεκινήσει  την προσεχή Δευτέρα, όπου αναμένεται να ψηφιστεί σχετική διάταξη από την Ολομέλεια της Βουλής, προκειμένου να αποζημιωθούν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες με το ποσό των 56 εκατομμυρίων ευρώ για τις υποχρεωτικές εκπτώσεις που παρείχαν οι εταιρείες σε διάφορες κατηγορίες πολιτών κατά την προηγούμενη χρονιά.

Το ποσό αυτό καταγράφηκε από το Ηλεκτρονικό Σύστημα Έκδοσης Εισιτηρίων και δεν αμφισβητείται από καμία πλευρά, δεδομένου ότι ακόμη και τα δωρεάν ή με έκπτωση εισιτήρια εκδίδονται υποχρεωτικά ηλεκτρονικά.

Με το ποσό των 56 εκατομμυρίων ευρώ, που θα κατανεμηθούν στις εταιρείες με βάση τα εκπτωτικά εισιτήρια που έχουν εκδώσει, θα καλυφθούν τα αυξημένα λειτουργικά κόστη των πλοίων από την αύξηση της τιμής του Marine Gas Oil, που κυμαίνεται άνω των 1.200 ευρώ από τα 570  ευρώ που ήταν στο τέλος Δεκεμβρίου του 2025.

Εκτιμάται ότι η επιπλέον επιβάρυνση των ακτοπλοϊκών εταιρειών, λόγω της αύξησης της τιμής του βασικού καυσίμου, μόνο τις τελευταίες τρεις εβδομάδες έχει ξεπεράσει τα 20 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνονται οι αυξήσεις της μισθοδοσίας, των λιπαντικών και των διαφόρων ανταλλακτικών και προμηθειών των πλοίων.

Η δεύτερη φάση, θα αρχίσει στο τέλος Απριλίου, αν επικρατήσει το δυσμενές σενάριο συνέχισης του αποκλεισμού του Στενού του Ορμούζ και οι τιμές του Marine Gas Oil συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία.

Σε αυτή την απευκταία εξέλιξη,  η κυβέρνηση, θα αναγκαστεί να παρατείνει το μέτρο που προβλέπει μείωση των Λιμενικών Τελών των επιβατηγών πλοίων κατά 50%, που λήγει στις 30 Απριλίου του τρέχοντος έτους.

Με βάση τα αποτελέσματα της εφαρμογής του μέτρου που ελήφθη πέρσι για να μην αυξηθούν τα εισιτήρια της ακτοπλοΐας,  το ποσό ανέρχεται σε 50 εκατομμύρια ευρώ.

Με άλλα λόγια, με αυτή την οικονομική ενίσχυση των ακτοπλοϊκών εταιρειών, που θα υπερβεί  τα 100 εκατομμύρια ευρώ, θα αποφευχθούν οι αυξήσεις στα εισιτήρια.

Επισημαίνεται ότι μέσα στις επόμενες ημέρες είναι προγραμματισμένα να  εκκινήσουν τα περισσότερα συμβατικά πλοία, αλλά και όλα τα ταχύπλοα της ακτοπλοΐας.

Αν συνεχιστεί η άνοδος της τιμής των καυσίμων με τον ίδιο ρυθμό, ενδεχομένως τα περισσότερα πλοία να παρατείνουν την ακινησία τους.

Ακόμη και αν ξεκινήσουν για λίγες ημέρες για να εξυπηρετήσουν τις μεταφορικές ανάγκες των νησιών, θα υποχρεωθούν στην συνέχεια να δέσουν και πάλι.

Παράλληλα, οι συζητήσεις, που ξεκίνησαν ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Διονύσης Θεοδωράτος, ο πρόεδρος της Seajets, Μάριος Ηλιόπουλος και ο Αντώνης Ηλιόπουλος, πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ταχυπλόων Σκαφών, με το κυβερνητικό επιτελείο που αποτελείται από τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη, τον υπουργό Οικονομικών, Κυριάκο Πιερρακάκη, τον υφυπουργό Οικονομικών, Θάνο Πετραλιά, τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια και τον γενικό γραμματέα, Βαγγέλη Κυριαζόπουλο, συνεχίζονται, προκειμένου να θεσμοθετηθούν χρηματοδοτικά εργαλεία για την ανανέωση και εκσυγχρονισμό του ακτοπλοϊκού στόλου, που είναι ήδη γερασμένος και προβληματικός σε ορισμένες θαλάσσιες γραμμές.

Τα επιχειρήματα που διατύπωσε ο υπουργός Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης, την ημέρα  ανακοίνωσης των μέτρων, δεν αφήνουν κανένα περιθώριο παρερμηνείας για τον ενδιαφέρον της κυβέρνησης όσον αφορά  « την εδαφική συνέχεια, την προστασία της νησιωτικότητας και της οικονομικής ανάπτυξης των νησιών και των νησιωτών».

Να θυμηθούμε τι είπε, ο Κυριάκος Πιερρακάκης:

«Το τέταρτο μέτρο αφορά τα ακτοπλοϊκά ενόψει του Πάσχα. Σε συνεργασία με το υπουργείο Ναυτιλίας, θα αποζημιώσουμε τις εταιρείες για τις εκπτώσεις που ήδη παρέχουν. Δημοσιονομικό κόστος μέτρου στα 56 εκατ. ευρώ ετησίως.

Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες παρέχουν, βάσει του παρόντος νομοθετικού πλαισίου, υποχρεωτικές εκπτώσεις σε διάφορες κατηγορίες επιβατών (φοιτητές, ανήλικα τέκνα, άτομα με αναπηρία κ.τ.λ.), το κόστος των οποίων σήμερα δεν αποζημιώνεται. Λαμβάνοντας υπόψη τη σημαντική αύξηση των καυσίμων και προκειμένου να συγκρατηθούν οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων του γενικού πληθυσμού, οι εκπτώσεις αυτές θα αποζημιώνονται από τον κρατικό προϋπολογισμό».

Επίσης, να αναφερθεί ότι μέσα στο επόμενο δίμηνο, αναμένεται η  δημοσίευση της τελικής έκθεσης για την ελληνική ακτοπλοΐα , από την Επιτροπή Ανταγωνισμού και θα ακολουθήσει η διοργάνωση ανοιχτής τηλε – ημερίδας για την παρουσίαση και την συζήτηση της τελικής έκθεσης.

Προφανώς, η έκθεση θα λάβει σοβαρά υπόψη τις γεωστρατηγικές συγκρούσεις και τις επιπτώσεις στην παγκόσμια ναυτιλία και θα επιχειρήσει να ρυθμίσει την ακτοπλοϊκή αγορά.

Υπενθυμίζεται ότι για να εκσυγχρονιστεί ο ακτοπλοϊκός στόλος απαιτούνται άνω των 3 δισεκατομμυρίων ευρώ και χρηματοδοτικά εργαλεία, ενώ η δυνατότητα που έχει η κυβέρνηση ανέρχεται μόνο στα 500 εκατομμύρια ευρώ.

Οι ακτοπλόοι εφοπλιστές και οι εκπρόσωποι των εταιρειών, ωστόσο, επιμένουν στις προτάσεις τους που είναι οι εξής:

–  Επιδότηση των καυσίμων στο Διυλιστήριο.

–  Μείωση των Λιμενικών Τελών.

–  Μείωση  του ΦΠΑ των Ι.Χ. και των φορτηγών αυτοκινήτων.

–  Καταβολή στις εταιρείες χωρίς καθυστέρηση των επιδοτήσεων για τις δημόσιες υπηρεσίες (άγονες γραμμές).

– Επιδότηση της ασφάλισης των ναυτικών, όπως γίνεται με τα σχετικά προγράμματα για τους εργαζόμενους στα ξενοδοχεία και σε άλλες επιχειρήσεις στην ξηρά.

– Αύξηση του Μεταφορικού Ισοδύναμου και άμεση καταβολή στους δικαιούχους κατοίκους των νησιών και των επιχειρηματιών.

Τα οικονομικά μεγέθη

Τα έσοδα των ακτοπλοϊκών εταιρειών, το 2024 συνολικά ήταν 1.154.538.482,74 ευρώ. Τα 678,5 εκατ. ευρώ ήταν από εισιτήρια επιβατών και τα 475,9 εκατ. ευρώ από εισιτήρια για τα οχήματα.

Οι  κρατήσεις για Λιμενικά Τέλη και ΦΠΑ διαμορφώθηκε στο ποσό των 255.423.107,77 ευρώ.

Στο  55% των εισιτηρίων, του έτους 2024, η Blue Star, είχε το 28,16%, η Sea Jets, το 16,16%, η Levante, το 7,63% και η  Minoan το 3%.

Τέλος, στο 49% των εισιτηρίων των οχημάτων, το 24,40% το είχε η  Blue Star, το 10,60%, η  Levante, το 7,27% η Κοινοπραξία Κέρκυρας και  6,31% η Seajets.

Στα νησιά της Ελλάδος, κατοικούν, σύμφωνα με την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία 1.639.090 κάτοικοι σε 85 κατοικημένα νησιά, δηλαδή, το 15,64% του πληθυσμού της χώρας.

Αν εξαιρέσουμε την Κρήτη (624.408) και την Εύβοια (189.096) οι υπόλοιποι μόνιμοι κάτοικοι νησιών είναι: 825.504, δηλ. 7,88% της χώρας.

Το 2024, μεταφέρθηκαν δια θαλάσσης 50 εκατ. επιβάτες και 17 εκατ. οχήματα

Η «μεγάλη» ακτοπλοΐα μετέφερε το 2024:

– 25 εκατ. επιβάτες και 5,8 εκατ. οχήματα κάθε είδους (στα οχήματα δεν έχουν υπολογιστεί οι νταλίκες που μεταφέρονται στα νησιά με πλοία RO/RO)

Τα πορθμεία:

– 22 εκατ. επιβάτες και 11,3 εκατ. οχήματα κάθε είδους

– Η «μικρή» ακτοπλοΐα (μικρά τοπικά επιβατικά σκάφη) διακίνησε 2  εκατ. επιβάτες.

– Η εσωτερική αεροπορία μετακίνησε  το 2024 από και προς τα 28 νησιά που διαθέτουν αεροδρόμιο: 8,4 εκατ. επιβάτες και ελάχιστο φορτίο.

– Το 2024 ήρθαν στην Ελλάδα 40 εκατ. τουρίστες περίπου (39,5 εκατ.).

Από αυτούς το:

-70 % έρχεται αεροπορικώς

-25 % έρχεται οδικώς (από τα Βαλκάνια χερσαία σύνορα)

-5% έρχεται δια θαλάσσης (από Ιταλία ή στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου από Τουρκία).

Οι περισσότεροι τουρίστες πάνε πλέον στον νησιωτικό προορισμό τους Απευθείας αεροπορικώς, σε 1 από τα 13 νησιωτικά διεθνή αεροδρόμια: Χανιά, Ηράκλειο, Κέρκυρα, Κεφαλονιά, Κως, Λήμνος, Λέσβος, Μύκονος, Ρόδος, Σαντορίνη, Σάμος, Σκιάθος, Ζάκυνθος.

Διαβάστε επίσης

Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας: «Να διατηρηθούν τα διαθέσιμα του ΝΑΤ στις τράπεζες»

Οι Γερμανοί εφοπλιστές προτείνουν η στρατιωτική θητεία να περιλαμβάνει και ναυτολόγηση στα πλοία

H Golden Energy του Βίκτωρα Ρέστη παρήγγειλε ένα ακόμη δεξαμενόπλοιο Suezmax