Η ασφάλιση πλοίων για να πλεύσουν μέσω των Στενών του Ορμούζ παραμένει δυνατή, ακόμη και αν το κόστος είναι πολύ υψηλό, σύμφωνα με άτομα που δραστηριοποιούνται στην αγορά.

Το κόστος της ασφάλισης έχει εκτοξευθεί περίπου στο 5% της αξίας ενός πλοίου, δηλαδή περίπου πέντε φορές υψηλότερο από τα επίπεδα που καταγράφονταν στις πρώτες ημέρες του πολέμου με το Ιράν και πολλαπλάσιο σε σχέση με τα πολύ μικρά ποσοστά που ίσχυαν σε περιόδους σχετικής ηρεμίας, ανέφεραν οι ίδιες πηγές, ζητώντας να μην κατονομαστούν καθώς μιλούν για ιδιωτικές πληροφορίες. Αυτό σημαίνει ότι η ασφάλιση ενός δεξαμενόπλοιου αξίας 100 εκατομμυρίων δολαρίων θα κόστιζε περίπου 5 εκατομμύρια δολάρια.

1

Παρότι τα ασφάλιστρα είναι υψηλά, αυτό δείχνει επίσης ότι εξακολουθεί να υπάρχει διαθέσιμη κάλυψη για τον μικρό αριθμό πλοίων που επιδιώκουν να διασχίσουν τη ζωτικής σημασίας αυτή θαλάσσια οδό, από την οποία συνήθως διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων αποστολών πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Το βασικό ερώτημα είναι αν οι πλοιοκτήτες είναι πρόθυμοι να το κάνουν, δεδομένων των κινδύνων για την ασφάλεια.

Ερωτηθείς γιατί οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν μπορούν να ανοίξουν άμεσα τα Στενά του Ορμούζ εάν καταστραφούν τα ιρανικά πλοία που τοποθετούν νάρκες, ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε τη Δευτέρα ότι τα πλοία πρέπει να είναι διατεθειμένα να περάσουν από τη θαλάσσια οδό προκειμένου να επανέλθει η κανονική λειτουργία.

Οι λεπτομέρειες ενός σχεδίου για την U.S. International Development Finance Corporation (DFC), η οποία θα βοηθούσε στην ασφάλιση δεξαμενόπλοιων, παραμένουν ακόμη ασαφείς. Οι ΗΠΑ έχουν ανακοινώσει πρόγραμμα αντασφάλισης ύψους 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων με στόχο να βοηθήσουν στην επανεκκίνηση της ναυσιπλοΐας μέσω των Στενών του Ορμούζ. Ασφαλιστικές εταιρείες έχουν εκφράσει ενδιαφέρον να συνεργαστούν με την DFC για την παροχή της αντασφάλισης, δήλωσε την περασμένη εβδομάδα αξιωματούχος της υπηρεσίας. Ωστόσο, η προσπάθεια του Τραμπ να πείσει συμμάχους να συμβάλουν στην ασφάλεια της θαλάσσιας οδού έχει συναντήσει απροθυμία.

Μέχρι στιγμής, τα περισσότερα ασφάλιστρα που προσφέρονται αφορούν πλοία που συνδέονται με την Κίνα, την Ινδία ή το Πακιστάν, ανέφερε μία από τις πηγές. Ασφαλιστικές εταιρείες της αγοράς του Λονδίνου επιμένουν ότι η ασφαλιστική κάλυψη παραμένει διαθέσιμη για πλοία στη Μέση Ανατολή και ότι δεν αποτελεί παράγοντα που εμποδίζει το εμπόριο προς και από την περιοχή.

Το UK Maritime Trade Operations Center εκτιμά ότι τουλάχιστον 20 πλοία έχουν εμπλακεί σε περιστατικά ασφαλείας από την 1η Μαρτίου μέσα και γύρω από τον Περσικό Κόλπο. Το πιο πρόσφατο περιστατικό σημειώθηκε στις 12 Μαρτίου, όταν ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χτυπήθηκε, προκαλώντας πυρκαγιά.

Διαβάστε επίσης 

Nvidia: Προβλέπει έσοδα 1 τρισ. δολαρίων από τσιπ AI έως το 20270

Η Ευρώπη μετά το Μπαχρέιν χάνει και τον βασικότερο προμηθευτή της σε αλουμίνιο από την Αφρική

Αγορά crypto: Η πλατφόρμα BlockFills καταθέτει αίτηση πτώχευσης