«Σήμερα αποδεικνύεται στην πράξη ότι όταν οι πολιτικές αποφάσεις θέτουν σε προτεραιότητα το εθνικό συμφέρον και την ασφάλεια, και μετά το πολιτικό κόστος, η χώρα μας μπορεί να μεγαλουργεί», επισήμανε ο Παύλος Ξηραδάκης, μιλώντας στην τελετή τοποθέτησης της τρόπιδας σε δύο ρυμουλκά που θα ναυπηγηθούν στο Ναυπηγείο της Ελευσίνας.

Ο Παύλος Ξηραδάκης, αφού  τόνισε ότι «νοιώθω ιδιαίτερη τιμή και χαρά να βρίσκομαι σήμερα εδώ, σε μια εκδήλωση που δεν αφορά απλώς μια ναυπήγηση, αλλά σηματοδοτεί κάτι πολύ βαθύτερο, την επανεκκίνηση της ναυπηγικής δραστηριότητας στην Ελλάδα και την ενίσχυση της εθνικής μας οικονομίας και αυτοπεποίθησης», πρόσθεσε:

1

«Και γι’ αυτό αξίζουν συγχαρητήρια στην Κυβέρνηση, που είχε το σθένος να προχωρήσει στην αναβίωση της ναυπηγικής βιομηχανίας και να εναρμονίσει το νομοθετικό πλαίσιο για την ασφάλεια των ρυμουλκήσεων, υιοθετώντας τους ευρωπαϊκούς και διεθνής κανονισμούς που εφαρμόζονται στην υπόλοιπη Ευρώπη τα τελευταία 30 χρόνια.

Ωστόσο, επιτρέψτε μου να πω ότι η θέσπιση ενός νόμου είναι μόνο η αρχή.

Στην Ελλάδα, πολλές φορές, η πραγματική πρόκληση βρίσκεται στην εφαρμογή των νόμων.

Γιατί δυστυχώς, υπάρχει πάντα η τάση να αναζητούνται «χαραμάδες» παρακάμπτοντας το πνεύμα του νόμου.

Απαιτείται να κλείσουν αυτές οι χαραμάδες. Έχουν ήδη περάσει πάνω 2 χρόνια από την έναρξη εφαρμογής του ΠΔ και ακόμη εκκρεμεί η έκδοση και εφαρμογή των κανονισμών ρυμούλκησης στα λιμάνια. Δεν μπορεί το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας να μην έχει εκδώσει κανονισμό ασφαλούς ρυμούλκησης».

Στη συνέχεια, ο Παύλος Ξηραδάκης, τόνισε ότι γιατί χωρίς σαφείς κανόνες, όχι μόνο δεν μπορεί να υπάρξει υγιής ανταγωνισμός και επενδύσεις αλλά ούτε και ασφάλεια και συμπλήρωσε με νόημα:

«Και εδώ ερχόμαστε στο δεύτερο κρίσιμο ζήτημα:

Αν θέλουμε πραγματικά να αναβαθμίσουμε τον στόλο των ρυμουλκών και των πλοίων υποστήριξης στη χώρα μας, πρέπει να δημιουργήσουμε αποτελεσματικά κίνητρα.

Οι ανάγκες του κλάδου για τα επόμενα 10 χρόνια είναι για άλλα 60 με 70 αντίστοιχα πλοία, προϋπολογισμού περίπου 700 εκατομμυρίων ευρώ.

Θέλουμε αυτά τα χρήματα να πάνε στην ναυπηγική βιομηχανία της χώρας μας και της Ευρώπης ή δεν μας ενδιαφέρει και θα οδηγηθούν ξανά στις οικονομίες τρίτων χωρών;

Σήμερα βλέπουμε επενδύσεις πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ από την ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία, που, δυστυχώς, κατευθύνονται σχεδόν στο σύνολό τους σε ναυπηγεία τρίτων χωρών.

Θέλω να είναι σαφές ότι αν δεν δημιουργήσουμε τα κατάλληλα κίνητρα στην Ελλάδα και στην Ευρώπη, η αξία αυτή θα συνεχίσει να φεύγει εκτός.

Η Ευρώπη, και ειδικά η Ελλάδα, πρέπει να αποκτήσει ξανά ισχυρή ναυπηγική βιομηχανία.

Και εδώ ο ρόλος των ευρωπαϊκών στρατηγικών είναι καθοριστικός.

Χρειάζονται πολιτικές που να στηρίζουν ενεργά τη ναυπήγηση εντός Ευρώπης.

Χρειάζονται κίνητρα, εργαλεία χρηματοδότησης και ένα πλαίσιο που να καθιστά τις επενδύσεις ανταγωνιστικές, χωρίς πράσινες μη βιώσιμες υπερβολές.

Γιατί η εγχώρια και ενδοευρωπαϊκή παραγωγή δεν είναι μόνο οικονομία.

Είναι ασφάλεια.

Είναι στρατηγική αυτονομία.

Είναι εθνική και ευρωπαϊκή ισχύς.

Κλείνοντας, θα ήθελα να πω το εξής:

Η σημερινή τελετή δεν αφορά μόνο την τοποθέτηση μιας τρόπιδας.

Αφορά την τοποθέτηση των θεμελίων για το μέλλον της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας, για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος.

Ας διασφαλίσουμε όλοι μαζί ότι αυτό το μέλλον θα χτιστεί σωστά».

Διαβάστε επίσης: 

Χωρίς φορτίο το πρώτο πλοίο LNG που επιχειρεί έξοδο από τα Στενά του Ορμούζ

OPEC: Στο τραπέζι η αύξηση της παραγωγής πετρελαίου μόλις ανοίξουν τα Στενά του Ορμούζ – Την Κυριακή οι ανακοινώσεις

Γεραπετρίτης: Καλούμε για άμεση αποκλιμάκωση και μέγιστη δυνατή αυτοσυγκράτηση στην Μέση Ανατολή