Παύλος Ξηραδάκης: «Αντί να διαμαρτύρονται ας επενδύσουν σε ναυαγοσωστικά»

«Δεν μας εκπλήσσει που για μια ακόμη φορά οι δήθεν επαγγελματίες του κλάδου, που θυσιάζουν την ασφάλεια στον βωμό του χρήματος και του συμφέροντος, επανέρχονται για να τρομοκρατήσουν τον κόσμο ότι η Ελλάδα στερείται ναυαγοσωστικών πλοίων μετά την έκδοση και εφαρμογή του προεδρικού διατάγματος 65/2023», επισημαίνει ο πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών και Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων, Παύλος Ξηραδάκης και προσθέτει:

«Ξεχνάνε βέβαια σκόπιμα ότι η διάκριση μεταξύ ενός ναυαγοσωστικού πλοίου και ενός ρυμουλκού δεν έγινε το 2023 αλλά το 1973!!! Από τότε μέχρι το 2023, αυτοί οι «επαγγελματίες» επένδυσαν στην ισοπέδωση και την καταστροφή του κλάδου των επαγγελματικών ναυαγοσωστικών προς όφελός τους.

Ακόμη και σήμερα, συνεχίζουν την ίδια τακτική με απύθμενο θράσος. Αντί να κάθονται και να παρατηρούν το ελληνικό ναυαγοσωστικό ΑΙΓΑΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ να συνδράμει την ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία σώζοντας ανθρώπινες ζωές και πλοία ελληνικών συμφερόντων στη Μαύρη Θάλασσα, όπως έκανε και στην περίπτωση του ΣΟΥΝΙΟΝ πριν από δύο χρόνια για την οποία μάλιστα βραβεύτηκε από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, ας αποφασίσουν επιτέλους να επενδύσουν και αυτοί σε ναυαγοσωστικά πλοία αν θέλουν να γίνουν πραγματικοί επαγγελματίες σε αυτό το χώρο».

Επίσης, ο πρόεδρος της Ένωσης Παύλος Ξηραδάκης, τόνισε: «Η Ελλάδα εξελίσσεται, μαζί και ο κλάδος των ναυαγοσωστικών. Τα μέλη μας σήμερα βρίσκονται στην πρώτη γραμμή στα Στενά του Ορμούζ και στη Μαύρη Θάλασσα υπηρετώντας την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής, των πλοίων και την προστασία του περιβάλλοντος ενώ κάποιοι άλλοι παραμένουν δυστυχώς άπραγοι επικριτές.

Αντί να δουν την τεράστια οικολογική και οικονομική καταστροφή που υφίσταται το Ομάν από την έλλειψη ναυαγοσωστικού πλοίου για την αποτροπή της προσάραξης του CAROLINE BEZENGHI και την διαρροή 800,000 βαρελιών αργού πετρελαίου, εξακολουθούν να στηρίζουν το χάος, την παραπλάνηση και την τρομολαγνεία στην Ελλάδα. Το ερώτημα είναι απλό: θα αποφασίσουν τελικά να επενδύσουν στην αγορά ναυαγοσωστικών πλοίων, όπως έκαναν και στα ρυμουλκά εξαιτίας της εφαρμογής του π.δ. 83/2022, ή θα συνεχίσουν να παραμένουν οι τσαρλατάνοι του χώρου;»

Διαβάστε επίσης:

ΑΚΤΑΙΑ: Ουσιαστικές αλλαγές στο νομοσχέδιο για την αλιεία και τις υδατοκαλλιέργειες – Τι ζητά από το ΥΠΑΑΤ

Σε πλειστηριασμό κρουαζιερόπλοιο στην Πορτογαλία στις 30 Σεπτεμβρίου με πρώτη τιμή 802.354 ευρώ

Σκοτώθηκαν δύο ναυτικοί στη Μαύρη Θάλασσα