Η Γερμανική εταιρεία Hapag – Lloyd, γνωστοποίησε κέρδη ύψους 924 εκατομμυρίων ευρώ (1,0 δισεκατομμύριο δολάρια), μειωμένα από 2,4 δισεκατομμύρια ευρώ το 2024, ενώ τα κέρδη EBITDA μειώθηκαν στα 3,2 δισεκατομμύρια ευρώ και τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBIT) στο 1,0 δισεκατομμύριο ευρώ.

Η πτώση σημειώθηκε παρά την ισχυρή αύξηση του όγκου των φορτίων που διακινήθηκε. Η Hapag-Lloyd μετέφερε 13,5 εκατομμύρια TEU κατά τη διάρκεια του έτους, μια αύξηση 8% που ξεπέρασε την ευρύτερη αγορά, υποστηριζόμενη από την ανάπτυξη της Gemini Cooperation με την Maersk.

1

Το νέο δίκτυο παρείχε αξιοπιστία χρονοδιαγράμματος περίπου 90%, ένα επίπεδο που η εταιρεία λέει ότι θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στον κλάδο.

Ωστόσο, η πίεση στις τιμές αποδείχθηκε καθοριστική. Οι μέσες τιμές μεταφοράς μειώθηκαν κατά 8% στα 1.376 δολάρια ανά TEU, καθώς η χωρητικότητα επέστρεψε στην αγορά και οι εμπορικές ανισορροπίες παρέμειναν.

Ταυτόχρονα, το κόστος αυξήθηκε εν μέσω συμφόρησης στα λιμάνια, διαταραχών που σχετίζονται με τους δασμούς, εντάσεων ασφαλείας στην Ερυθρά Θάλασσα και εξόδων εκκίνησης που συνδέονται με το δίκτυο Gemini.

Το αποτέλεσμα ήταν μια απότομη συμπίεση των περιθωρίων κέρδους, με το περιθώριο EBITDA να μειώνεται στο 17,1% από 24,3% και το περιθώριο EBIT να μειώνεται στο 5,1%.

Η Hapag-Lloyd δήλωσε ότι θα προτείνει μέρισμα 3,00 ευρώ ανά μετοχή, από 8,20 ευρώ το προηγούμενο έτος, αντανακλώντας τη χαμηλότερη βάση κερδών και μια πιο επιφυλακτική προοπτική.

Η εταιρεία αναμένει ότι τα κέρδη EBITDA για το 2026 θα κυμανθούν μεταξύ 0,9 δισεκατομμυρίων ευρώ και 2,6 δισεκατομμυρίων ευρώ, με τα κέρδη EBIT να ενδέχεται να υποχωρήσουν σε αρνητικό επίπεδο.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Rolf Habben Jansen δήλωσε ότι το λειτουργικό περιβάλλον έχει γίνει «πιο αβέβαιο από ποτέ», επικαλούμενος την βραδύτερη ανάπτυξη της αγοράς, την πρόσθετη χωρητικότητα πλοίων και τη συνεχιζόμενη γεωπολιτική πίεση, ακόμη και όταν η εταιρεία επιδιώκει να αντισταθμίσει μέρος των επιπτώσεων μέσω της εξοικονόμησης κόστους που συνδέεται με το δίκτυο Gemini.

Ταυτόχρονα, η Hapag-Lloyd συνεχίζει να προωθεί τη μακροπρόθεσμη στρατηγική της. Η εταιρεία επέκτεινε το χαρτοφυλάκιο τερματικών σταθμών της το 2025 και εργάζεται για την ολοκλήρωση της προγραμματισμένης εξαγοράς της ισραηλινής ΖΙΜ.

 

Διαβάστε επίσης 

Στενά του Ορμούζ: Εγκλωβισμένα 130 πλοία μεταφοράς κοντέινερ, αναφέρει η BIMCO

Drewry: Άλμα 5% στις τιμές διακίνησης των κοντέινερ

Diageo Hellas: Μερίσματα από την Ελλάδα στους Βρετανούς πάρα την κάμψη των επιδόσεων